gabo852006

Programa PAK-FA: Antecedentes: Los problemas económicos retrasaron la progresión de las aeronaves de combate de 5 ª generación hasta finales del 2000, con el primer prototipo del PAK-FA el cual no pudo volar hasta enero del 2010. PAK-FA es el nombre del programa y significa "Perspektivny Aviatsionny Kompleks Frontovoy Aviatsii" (algo asi como:complejo futuro de la aviación - aviones de primera línea). Si el combate aéreo se ganara solamente por el aspecto del los aparatos, el elegante Sukhoi PAK-FA sería el rey indiscutible del campo de batalla moderno. Estéticamente a menudo comparado con el universalmente popular Northrop YF-23 Viuda Negro (que perdió ante el YF-22 para ser el avión furtivo de 5ta generación de la USAF), el Sukhoi es a la vez elegante y amenazador. El T-50 tiene un diseño en general convencional, con planos de cola, pero, además, LERX de movimiento por encima de la ingesta de motor. Las aletas de la cola son inusualmente pequeñas. Los motores están montados lejos, optimizando el impacto del control de empuje vectorial, y posee dos grandes bahías de armas montadas en paralelo entre ellos. Incógnitas: En el momento de la escritura, la especulación es galopante en relación con las características obvias tales como el tamaño, el sigilo, las armas y la aviónica. En algunos rincones oscuros de la internet este debate se extiende a la forma exacta de estiba tren de aterrizaje principal, y la forma de ocultar las turbinas del motor de ondas de radar en las tomas de entrada del motor. Para mi ojo de aficionado, la estimación del tamaño popular de 22m de longitud es un poco larga, yo sospecho que las dimensiones son aproximadamente iguales a las del F-22. En este momento parece que hay tres células, uno de ellos, una unidad de prueba estática. No está claro si las otras dos están volando, pero al menos uno ha recibido pintura estilo FARU (fuerza aerea rusa) con régimen de camuflaje y el emblema de la estrella de Rusia en la cola. Comparación: Se ha sugerido que, para que el PAK-FA pueda tener éxito no tiene que ser superior al F-22, simplemente se acercan lo suficiente para cambiar la percepción popular de los F-22 de la dominación sin precedentes de la fase 5 ª generación. Siempre habrá defensores die-hard de los dos aviones y un análisis definitivo es ciertamente prematuro. Las siguientes observaciones deben ser tomadas en el contexto del análisis de aficionados sobre la base de información fiable escasa. Stealth: No puede haber serias dudas de que el PAK-FA es un avión "fantasma"; el T-50 muestra claramente las decisiones de diseño que no tienen sentido si el sigilo no era el objetivo. El aspecto frontal es muy bueno. La parte posterior de la barquilla del motor es más cuestionable. Alternativamente, las góndolas de motor pueden ser remodelado cuando se introduce el motor estándar de producción (el prototipo voló con Saturno provisional 117S probablemente para para reducir el riesgo). PAK-FA utiliza claramente la configuración de desviar las ondas de radar, y presumiblemente será pintado en una pintura de RAM. También se puede emplear la "Stealth Plasma ', especialmente dentro de la cúpula. Aunque la cabina cubierta esta inclinada como la del F-22 (no tipo burbuja), no está claro si refleja el radar como el F-22, y no tiene el tinte marrón de oro revestido. La cúpula y las cubierta de cabina de vuelo se dice que estan entre las partes más difíciles de una aeronave para hacer. Ambos aviones se acreditan con la capacidad de volar a velocidades supersónicas sin utilizar postcombustión, y así aumentar la amplitud y la reducción de las firmas de calor en comparación con otros combatientes, a velocidades equivalentes. Armas Aire-Aire: Rusia ha revelado la gama de misiles RVV-SD, una versión actualizada del misil AA-12 Adder con aletas plegables, como el misil principal de la aeronave. Aunque el PAK-FA probablemente puede llevar misiles más grandes, como por ejemplo el KS-172 (RVV-L) que tiene un rango esperado de alrededor de 400km. Los informes indican que este misil, se puede llevar en el exterior. El RVV-SD es probablemente un buen partido para las variantes más recientes AMRAAM, aunque ambos pueden ser eclipsado por el ramjet alimentados con misiles de largo alcance Meteor. Esa comparación con el F-22 muestra que la bahía de arma principal del PAK-FA es más grande. El F-22 puede llevar 6 misiles AMRAAM en la bahía principal. Los informes indican que el PAK-FA puede llevar 8 AA equivalente-12 (RVV-SD), dándole una ventaja de 2 misiles. Los tramos laterales son de capacidad similar en los dos aviones con un solo misil de corto alcance por bahía. El PAK-FA es probablemente capaz de disparar por la parte trasera un RVV-MD , una característica única, en la cual el misil invierte el vuelo inmediatamente después de su lanzamiento. Los AA-12 con esta característica han sido probados y son posiblemente operativos dentro de los Flanker. Ambos aviones están equipados con un solo cañón; 20mm Vulcan para el F-22 y probablemente un GSH-30-1 (en el ala) para el PAK-FA. Muchos informes indican que PAK-FA tendrá dos cañones, pero esto parece poco probable y el prototipo T-50 parece tener solo un puerto de armas, situado en el estribor delantero del fuselaje. El PAK-FA se ha reportado como diseño multi-función. Posee bahías internas de armas más grandes que las del F-22, pero son de una profundidad no confirmadas. Avionica: El PAK-FA tiene varias características de especial interés. En la nariz es probable que se active el radar matriz de lectura óptica (AESA), como el del F-22. Este puede tener dirección mecánica adicional, a pesar de que daría más peso. Qué es prácticamente único en el PAK-FA sin embargo, es que posee un radar en la cola mirando hacia atrás. El PAK-FA por lo tanto tiene cobertura de 360 grados. Además, se cree que poseera radares de banda L montados en los bordes de ataque del ala. Estos tendrían actividad activa y pasiva que pudiera ser la clave para 'ver' aviones furtivos como el F-22. Alternativamente estos pueden estar situados en los lados del ala LERX - la ubicación exacta está sujeta a algunas especulaciones. A diferencia de los F-22 el PAK-FA presentará una búsqueda IR IRST óptico / y un sistema de seguimiento. El rastro de aire caliente tras el F-22 es probablemente la primera cosa que el PAK-FA puede ver, tal vez hasta 25 km. En una reciente demostracion de la cabina se pueden apreciar dos grandes pantallas multi-función (MFD) y un display (HUD) bastante amplio. Combate cercano: El F-22 es excepcionalmente maniobrable, pero en comparación con el PAK-FA que posee turbinas con empuje vectorial 3D y en movimiento LERX se queda cortico. Parece probable que el PAK-FA es más maniobrable, pero el F-22 puede tener ventajas en la velocidad. El F-22 tiene grandes flaps en el borde de las alas y grandes aletas en la cola. Las aletas de la cola del PAK-FA son más pequeñas, permitiendo que el motor sea usado vertical y hori Mercado y exportación: La diferencia más impactante es que el PAK-FA se destina a la exportación, y los clientes más probables serian India, Brasil, Venezuela, Bielorrusia, Libia, Angola, Vietnam y Arabia Saudita. Video del primer vuelo: link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=lz6JUjTf_Ak link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=5KOz-_snrcA

La Fragata Krivak: Dimensiones: Longitud 124 metros, Peso: 3750t Armamento: Desconocido, pero podría incluir misiles anti-buque, armas de mediano calibre, la AA, SAM y tubos de torpedos de 21". Aviones: helipuerto y hangar para un helicóptero mediano Corea del Norte tiene una sola Krivak-I o Krivak II, pero las circunstancias y la disponibilidad operacional siguen siendo un misterio. El paradero actual es desconocido, pero fue amarrado en Nampo durante varios años. Es sorprendente que no se ve que han atraído la atención de los observadores militares, dado que es claramente visible en las imágenes de Google Earth (coordenadas: 38 43 07N, 125 23 44E). No se ha reportado la exportación de fragatas Krivak de Rusia o Ucrania. Una posibilidad es que se ha obtenido de Rusia, de la chatarra. La opción restante, que se ha construido a nivel local no es imposible, pero es algo poco probable. Otro aspecto confuso es su evidente falta de armas o cicatrices que las armas y las estructuras menores han estado - Una explicación es que, después de que las armas fueron retiradas el casco se hizo a prueba de tormentas-. Por otra parte, el montaje de los tubos de torpedos de 21" en medio del barco es claramente visible. Incluso si el buque fue comprado como chatarra, los norcoreanos tienen la intención de que el buque continue en servicio, independientemente de la historia de fondo. El barco llegó en Nampo, Corea del Norte, en o antes de 2003 y sufrió modificaciones duraderas en alrededor de 3 años. En febrero 2008 el buque había sido trasladado. Ejemplo Krivak II fragata en su forma original. Tenga en cuenta que Corea del Norte, no tiene los misiles ASW en la cubierta de proa o los cañones en la parte trasera. "Stealth" SES Armamento: 1 x cañón principal (57mm?), 30 mm AAA Longitud: 35 - 40 metros Velocidad: 48 nudos Corea del Norte parece tener una nave de ataque rápido con características significativas de reducción de radar. esta nave que posee tecnología de sigilo no es del todo sorprendente, ya que exportaban torpederos con estas características a Irán en el 2002 (Tir y clases Peykaap). Pero aun no se ha visto ninguna evidencia que indique que opera de modo similar a las torpederas furtivas. El armamento de esta nave no está claro, salvo que hay un arma de calibre medio principal montado en la cubierta de proa y una torre más pequeña AA en la cubierta de popa. Estimaciones de la fuente estiman que es un arma de 56mm y una pistola de 30mm - me parece que esa "56mm" es la convencional de 57mm. Aparentemente no hay lanzadores de misiles, pero estos pueden ser incorporados en la superestructura asi que los misiles anti-buque no pueden ser descartados. El ajuste del sensor parece ser mínimo, pero el mástil de radar puede ser retráctil, como las embarcaciones sumergibles. El casco es muy amplio, lo que sugiere que es un multi-casco, o incluso un aerodeslizador. Una de las claves fuente de noticias de Corea lo describe como hovercraft "pero después de una cuidadosa consideración de la foto y las pruebas de satélite creo que es un buque con efecto de superficie (SES), similar en principio a la clase Bora 'Infame sovietico', o para una comparación moderna, la clase Skjold noruego. SES son en general muy rápidos se estima que alcanza los 90 km (48 nudos segun la fuente de noticias). En términos simples SES combina un casco de catamarán con un colchón de aire similar a un aerodeslizador entre los cascos - en consecuencia, es comprensible que una fuente no militar lo puede describir como un aerodeslizador al traducirlo a otro idioma. De hecho Corea del Norte tiene un gran número de aerodeslizadores que se han estado produciendo desde 1987, pero en este caso la ausencia de puntos visibles y de la hélice externa fuera de la proa. SES "A" Dimensiones: Longitud 35m, 200t Armamento: 2-8 misiles anti-buque (según el tipo), 2 AA (30mm?) Esta nave es, probablemente, un barco de misiles razonablemente capaz de construcción relativamente reciente. Su trazado sigue el pensamiento típico de Rusia con los tubos de misiles al lado del puente de tiro hacia delante, y una superestructura que se extendía hacia atrás casi a la popa. Parece que hay un arma de calibre medio en la cubierta de popa, pero algo más pequeño, probablemente un 30mm, en la parte delantera de la nave. No es creíble que decir con cierto grado de certeza qué los misiles anti-buques se basan en las imágenes de satélite, pero solo que no se muestran a diferencia de las SS-N-22 Moskit (OTAN: "Las quemaduras de sol ') misiles supersónicos instalados en los lanchas de misiles de Rusia clase Turantul. Los contenedores de misiles parecen más amplio que los contenedores de misiles Styx en las inmediaciones barcos clase Osa, así que voy a especular que el buque está armado con dos misiles anti-buque NK-01. SES "B" Dimensiones: Longitud 35m, Peso 200t Armamento: 2-8 misiles anti-buque (según el tipo), 1 x canon de mediano calibre (85mm?) Y 1 x AA (30mm?) Esta nave se ve claramente amarrada junto a la fragata Krivak. Se diferencia de la"SES-A" por tener una extructura más cuadrada, el arma de calibre medio en la parte delantera no hacia atrás, y una superestructura más separada. Las sombras también sugieren que tiene un mastil más alto y extensa. Los misiles anti-buque que no están instalados en las imágenes de satélite, aunque los soportes son claramente visibles exactamente donde usted espera que ellos sean. Una vez más, sólo podemos adivinar el ataque de misiles. Corveta Misilera Dimensiones: Longitud 62 metros, Peso 500T Armamento: 2 x AA AK230 30 mm, misiles anti-buque (probablemente 2 x HY-2), con tripulación AA (es decir, 14,5 mm). Se encuentra en Google Earth y no se hace referencia en otra parte, esta nave parece ser una modificación de la corbeta clase Sariwon, en sí misma una evolución de la clase Tral de antes de la segunda guerra mundial. Principales diferencias son las ubicaciones más pequeñas de arma la parte trasera y en la popa. También la sombra revelan bien grandes objetos en forma de misisles justo detrás del puente. Lancha torpedera: Dimensiones: Longitud 10-20m, Peso 80 t Armamento: 2 x torpedos (21 "o 12.75" ) , AA ligera Velocidad: 40kts + Aunque no existen pruebas evidentes y Corea del Norte emplea tecnologia furtiva en las torpederas y sumergibles, esto está lejos de ser posible, ya que sin duda ha exportado ambos tipos de unidad a Irán a comienzos de 2000. Los buques suministrado a Irán incluían 10 barcos Tir Stealth (similar a la impresión del artista más arriba), 10 menores de clase Peykaap torpederos (que puede ser semi-sumergible), 3-6 y totalmente sumergibles "Taedong" torpederos. Encontrar tales embarcaciones pequeñas en Google Earth es muy difícil e imprecisa, pero al menos tres embarcaciones muy parecidas se pueden ver y compara con la clase Tir vendidas a Iran.

Originalmente llamado Leonid Brezhnev en 1982, botado bajo el nombre Riga en 1985 y rebautizado como el Tbilisi en 1987, el buque de guerra recibió su nombre actual en 1990. Los analistas occidentales llaman el buque de los mil nombres.El Almirante Kuznetsov entró en servicio en la Armada de Rusia en 1991. A finales de 1990 y principios de 2000, se propuso en varias ocasiones que el Almirante Kuznetsov, que permaneció amarrado durante largos periodos de tiempo, fuese desmantelado en piezas y estas a su vez fueran vendidas como chatarra. Sin embargo, una mejora de la situación en el país dio el barco una nueva vida. Su unidad de propulsión y otros equipos fueron reparados, y asi comenzó a tomar parte en varios juegos de guerra de alta mar con más frecuencia. A mediados de la década de 2000, la Armada de Rusa y los representantes de los líderes políticos una vez más comenzaron a hablar de la necesidad de construir un portaaviones para la Armada. Moscú decidió conservar el Almirante Kuznetsov, que sirve para entrenar a pilotos de aviones de cubierta. La modernización a gran escala fue motivada por la necesidad de eliminar las desventajas inherentes de la nave y para reparar algunas de sus unidades. Que se modernizara: En primer lugar, la unidad de propulsión que incluye turbinas de vapor y calderas a presión de turbo; serán reemplazados, ya sea con una turbina de gas o una unidad de propulsión nuclear. Las unidades lanzamisiles de crucero antibuque serán desmanteladas (3M45 P-700 Granit), cambiando asi el diseño interior . En consecuencia, el área del hangar se ampliará de 4,500 a 5,000 metros cuadrados para el almacenamiento de aeronaves de ala fija. Las defensas de aire del Almirante Kuznetsov se verán reforzadas mediante la sustitución de los misiles 3K95 Kinzhal (SA-N-9 gauntlet,) por un sistema multi-función de nueva generación y misiles tierra-aire de mediano alcance. Por otra parte,se instilaran los sitemas 4.6 Pantsir-S1 (SA-22 Greyhound)de mediano alcance y sistemas de artillería antiaérea. Los nuevos sistemas de armas contará con lo último en equipamiento de última tecnología de radio-electrónicas, probablemente incluyendo la información estándar de lucha contra el Sigma y el sistema de control, que será instalado en todos los barcos de guerra rusos de nueva generación. El sistema facilita la cooperación sin precedentes entre elementos de la fuerza efectiva de tareas. El ala de transporte aéreo estará compuesta por 26 nuevos Mikoyan-Gurevich MiG-29K Fulcrum D aviones de combate multi-rol, helicópteros y la version navalizada del Sukhoi T-50 PAK FA (Futuro Sistema de aviones de primera línea) cazas de quinta generación, actualmente en desarrollo. Al parecer, 15-20 de estos aviones se construirán en espera de volver a la nave de lanzamiento, que es probable que tenga lugar en 2020 en lugar de 2017. Algunas imagenes para los que no conozcan esta nave: Video: link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=LgfwbX_Zgb8

07/04/2010 (Infodefensa.com) Lima - El Gobierno de Perú decidió postergar la compra de tanques chinos MBT-2000, anunciada el año pasado, para darle prioridad a la adquisición de helicópteros y aviones que permitan responder ante los desastres naturales, anunció el ministro de Defensa, Rafael Rey. "Vamos a recomendarle al Consejo de Seguridad Nacional que se postergue la adquisición (de tanques chinos) para poder priorizar la compra de lo que necesitamos ahora con mayor urgencia", señaló Rey en una presentación ante la prensa. Varias regiones del país han sido azotadas por lluvias y deslizamientos de lodo en los últimos meses y en el más reciente desastre natural en la región Huánuco se registraron 32 muertos y más de 670 damnificados desde el pasado fin de semana. Rey agregó que las compras permitirán "continuar con las operaciones policiales militares en el Valle de los ríos Apurímac y Ene (VRAE) para el control de las zonas de frontera en el área del Putumayo, y todo lo que se requiere para estar adecuadamente preparados para atender los problemas de desastres naturales". En tal sentido, detalló que su país necesita unidades multipropósito porque "no tiene un número suficiente de helicópteros o de aviones de transporte, y es muy urgente remediarlo". Al respecto, recordó el puente aéreo que el Gobierno se vio forzado a establecer en Cuzco, en enero pasado, por las intensas lluvias que dejaron varados a unos 4.000 turistas en la ciudadela de Machu Picchu, en el que se tuvo que recurrir a naves privadas, pues las militares no se dieron abasto. Además, Perú necesita adquirir unidades de transporte terrestre, hospitales de campaña, equipos de comunicaciones, maquinaria pesada para la reconstrucción de puentes y carreteras, buques de atención médica y aviones Súper Tucano para apoyo táctico. Asimismo, aviones no tripulados de reconocimiento y un sistema satelital de comunicaciones y de imágenes "para evitar que se caigan las comunicaciones en una emergencia", como ocurrió en el terremoto de 2007 en el sur de Perú. Todo ese material estará dentro de la segunda y tercera etapas de ejecución del Núcleo Básico de Defensa Nacional, presupuestado en unos 730 millones de dólares y cuya primera etapa está en plena ejecución. Rey recordó también que el Núcleo Básico de Defensa contempla la recuperación de los aviones de combate que tienen las Fuerzas Armadas Peruanas (Mig-29, Mirage 2000 y Sukhoi 25) y de la capacidad antitanque. Igualmente, la modernización y estandarización de las comunicaciones con equipamientos de última generación para las fuerzas especiales, la renovación de las unidades de transporte terrestre, la producción nacional de cañoneras fluviales y la modernización de las unidades navales. Petición autorización a Ucrania El pasado mes de febrero, el Ministerio de Defensa de Perú solicitó al Ejército que, antes de firmar ningún contrato, confirmara que la empresa china Norinco contaba con la autorización de Ucrania, país propietario de parte de la tecnología de los carros de combate que quieren ser adquiridos por Lima. La petición de Rey, tramitada por procedimiento de urgencia, se produjo después de conocer que el Buró de Construcción y Diseño Kharkiv Morozov (KMDB), fabricante ucraniano del motor 6TD-2 y de la caja de cambios del carro de combate MBT-2000, recordó a las autoridades de Norinco que la República Popular China necesitaba la autorización de Ucrania para reexportar estos componentes al Perú. Además, según Kharkiv Morozov, Pekín no estaba en condiciones de reemplazar el motor 6TD-2 y el sistema de transmisión ucranianos, con lo que el MBT-2000 perdería algunas de sus más importantes cualidades bélicas. Imagenes del vehiculo en cuestion:

(Infodefensa.com) Buenos Aires - Los presidentes de Argentina, Cristina Fernández, y la Federación Rusa, Dmitri Medvedev, reforzaron su "asociación estratégica´ con la firma de una declaración conjunta y 13 acuerdos por los que, entre otras cosas, Buenos Aires adquiere helicópteros Mi-17 y recibirá inversiones y asesoramiento en materia de energía nuclear y tecnología de satélites de navegación. "No somos patio trasero de nadie, queremos relaciones serias y normales con todos los países del mundo", agregó Fernández en una rueda de prensa conjunta con Medvedev quien, por su parte, afirmó que Moscú llevará a cabo inversiones de "varios miles de millones de dólares" en infraestructura de energía nuclear. "Rusia regresó a Latinoamérica", afirmó el líder ruso. "En Latinoamérica deben estar representados los actores globales que van a apoyar las economías latinoamericanas. El mundo es global y nadie tiene el monopolio de la verdad", enfatizó. Entre otros acuerdos, el Gobierno firmó un acuerdo para la adquisición de dos helicópteros Mi-17 E para el para el Ministerio de Defensa de Argentina. No se informó de la cuantía económica de la adquisición ni plazo de entrega. La ministra Nilda Garré ya había anunciado su interés en noviembre de 2008 y desde entonces se han mantenido varias reuniones técnicas y financieras.. El Mi-17, adquiridos por otros países de la región como Chile o Ecuador, es un modelo de helicóptero de carga media/pesada, capaz de operar en las más complicadas condiciones meteorológicas y con un alcance de 1.000 kilómetros, lo que le coloca como una opción adecuada para las operaciones en el Antártico. Acuerdos sobre energía nuclear y satélites Además, Rusia y Argentina firmaron varios Memorándum de cooperación entre los que destaca uno por el que la agencia espacial rusa Roscosmos y la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE) de Argentina para las investigaciones con el sistema global de navegación por satélite GLONASS. Al mismo tiempo, la agencia rusa de energía nuclear Rosatom suscribió un protocolo con el Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios sobre cooperación en la utilización de la energía atómica con fines pacíficos. Este acuerdo incluye el desarrollo de la energía nuclear en Argentina, en la construcción de nuevas centrales nucleares en nuestro país y suministro de combustible. La inversión rusa, de miles de millones de dólares según dijo el propio Medvedev, estará vinculada a la construcción de la central nuclear Atucha III en la provincia de Buenos Aires, que se sumaría a las que ya están en funcionamiento, Atucha I y Embalse, y a una tercera (Atucha II) actualmente en obra. El presidente ruso dijo al respecto que "la llegada a la Argentina de la empresa rusa (encargada de esa construcción) traerá como consecuencia varios miles de millones de dólares en bloques energéticos e infraestructura".

El estado de emergencia ha sido declarado en la capital de Kirguistán tras la violencia que estalló en protestas iniciadas por los partidarios de la oposición. Los informes dicen que al menos cinco personas murieron en Bishkek el miércoles mientras los manifestantes se enfrentaron con la policía antimotines mientras trataba de apoderarse del edificio principal del gobierno. La policía antidisturbios lanzó gases lacrimógenos, balas de goma y granadas de flash a la multitud. El estado de emergencia se presentó en las ciudades de Naryn y Talas y la región Chuiskaya. Más de 5.000 manifestantes que buscan la renuncia del presidente Kurmanbek Bakiyev, se establecieron cerca de la oficina del presidente, de acuerdo a los informes. "Hay cinco cadáveres en la plaza. Hay un montón de sangre", un fotógrafo en el lugar dijo a la agencia de noticias Reuters. Robin Forestier Walker de Al Jazeera , informando desde Bishkek, dijo: "En respuesta, las fuerzas armadas del gobierno dispararon contra la multitud de manifestantes y aquí es donde estas muertes ocurrieron. "La situación es muy tensa y todos los miles de manifestantes exigen la liberación de presos políticos". Los disturbios del miércoles se produjo un día después de que miles de personas en el noroeste de la ciudad de Talas irrumpieron en las oficinas del gobierno regional. Los manifestantes irrumpieron en un edificio del gobierno en el que tomaron brevemente como rehenes Bolotbek Beishenbekov, el administrador local. Cientos de manifestantes se reunieron alrededor de una estación de policía local y lanzaron cócteles molotov a los retratos de Bakiyev. Líderes de la oposición han llamado a una protesta nacional el miércoles. Omurbek Tekebayev, líder del partido opositor Ata-Meken, dijo que la protesta en Talas fue parte de una ola de protestas planeadas por la oposición para presionar a Bakiyev para satisfacer sus demandas. Las crecientes tensiones: Tekebayev exigió que Bakiyev urgente luchar contra la corrupción y el fuego a sus parientes de altos cargos gubernamentales. El malestar se produce en medio de crecientes tensiones entre la oposición y el gobierno de Bakiyev, al que acusan de reprimir a los medios independientes y la corrupción fomento. A principios de este mes, un tribunal de Kirguistán cerró un periódico de la oposición y se le prohibió dos periódicos cercanos a la oposición, multandolos con una suma de 111.000 dólares por presuntamente insultar a Bakiyev. Bakiyev - que llegó al poder hace cinco años después de las protestas callejeras condujeron a la llamada Revolución del país tulipán que derrocó a su predecesor - ha crecido cada vez más impopular a causa de la grave situación económica del país. Kirguistán, un país empobrecido que formaba parte de la antigua Union Sovietica del Asia Central, ha sido considerado uno de los más políticamente inestables países de la región. Algunas imagenes de los sucesos: Videos: link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=0L1srqYLnu8&feature=player_embedded link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=SZGVnzdzN-I&feature=player_embedded

(Infodefensa.com) Buenos Aires - La Fábrica Argentina de Aviones comenzará a fabricar en breve un nuevo avión de entrenamiento primario, cuyo primer prototipo denominado IA73 podría estar listo para 2013 y estará destinado a los pilotos que comienzan su actividad, quienes podrán pasar directamente a manejar un Pampa. Estas nuevas naves reemplazarán a los actuales Mentor, usados principalmente para los aprendices de los vuelos en la Fuerza Aérea Argentina. Con este anticipo y el anuncio de que este año superarán en un 25% la producción de la empresa anterior, el equipo directivo de la Fábrica Argentina de Aviones desmintió la denuncia de los trabajadores, quienes habían señalado un "intento de vaciamiento" de la empresa. El presidente de Fadea, Jaime Saiegh; el segundo en el puesto, el brigadier retirado Julio Lombardi; y los directores Horacio Viqueira y Aldo Creche; ofrecieron una conferencia de prensa, en la que dijeron que cuentan con el aval del Ministerio de Defensa de la Nación para seguir adelante con la fabricación y reparación de aviones. Incluso, aseguraron que ya tienen contratos por cumplir que abarcan prácticamente a los mil empleados que cumplen tareas en la compañía, hasta el punto de que habrá operarios que deberán realizar horas extras. "Tenemos contratos por trabajos hasta fines de 2011 y nuestra meta es cumplir con toda la demanda de la Fuerza Aérea. Estamos con personal con horas extras. Sólo en el área de Motores hay algunas cosas demoradas porque puede que no lleguen los repuestos", dijo Saiegh. El mismo optimismo expresó Lombardi, quien dijo que "desde 1984 no sale de esta unidad un prototipo de avión (como el Pampa) desde el hangar 90". Los directivos expresaron que Lockheed, anterior titular de la fábrica, tuvo el año pasado unas pérdidas de 29 millones de pesos, cuando con la reestatización superará un 25% de su performance. "Estamos ejecutando cuatro contratos con el Ministerio de Defensa que, de ser cumplidos, garantizan nuestro funcionamiento. En particular hemos suscripto un contrato que permitirá contar con fondos adicionales para nuevas inversiones. Hoy la empresa cuenta con 160 millones de pesos destinados a la compra de materiales y pago de los salarios", insistieron desde el el equipo directivo de la compañía, al tiempo que dijeron no comprender por qué los trabajadores han cesado la actividad desde la semana. Después del cese total de las actividades por parte de los trabajadores de la fábrica de aviones, el equipo directivo de la firma decidió pedir al Ministerio de Trabajo de la Nación que dicte la conciliación obligatoria en el conflicto para que los empleados vuelvan a sus puestos. En esta ocasión, los operarios no reclaman un mejor sueldo (cobran desde julio un incremento del 2%), sino que denuncian el posible vaciamiento de la compañía. Sin embargo, el equipo directivo de la empresa dice que no está en sus planes la paralización del banco de pruebas de aviones instalado en Córdoba y que hay proyectos para nuevas naves, como el lanzamiento del mencionado programa IA73.

01/04/2010 (Infodefensa.com) Brasilia - El Gobierno de Luiz Inácio Lula de Silva está negociando con Estados Unidos el establecimiento de una base militar conjunta bajo mando brasileño en Río de Janeiro que estaría dedica a la lucha contra el narcotráfico, el contrabando de armas, además de la vigilancia antiterrorista. La propuesta de la base "multinacional y multifuncional" ha sido presentada al jefe del Pentágono, teniente general Douglas Fraser, por sugerencia de la Comando Sur Policía Federal brasileña. El director de la base sería un marino de la Armada brasileña y serviría de centro de operaciones naval a disposición internacional. La iniciativa, según destacó el diario O Estado de São Paulo O, es parte de un proyecto más grande que Brasil pretende impulsar como es la creación de un Centro Integrado de Combate al Narcotráfico, denominado Cicon, y que tendría su sede en Brasília, a partir del primer semestre en curso del corriente año 2010.. La base multifuncional propuesta reuniría en una misma operación a personal especializado de la Policía Federal, la Marina de Guerra, la Fuerza Aérea, el Ejército y el Centro Gestor y Operacional del Sistema de Protección del Amazonas (Censipam). Asimismo, Brasil todavía pretende establecer una base similar en la ciudad amazónica de Manaus. width=350El jefe del Pentágono confirmó que el asunto fue abordado durante su visita oficial a Brasil pero se abstuvo de dar más detalles pero se mostró favorable porque permitirá la cooperación entre diferentes países para combatir delitos que no respetan fronteras. "Lo importante son las conexiones. Ver cómo los narcotraficantes se mueven de Colombia y de Perú hacia Brasil, Argentina o el Caribe. Y sólo podemos hacer eso trabajando juntos y compartiendo información", afirmó el general Fraser. "Nuestro mejor ejemplo es la Joint Inter Agency Task Force, una organización con base en Key West, que actúa bajo mi comando y reúne militares y policías de varios países", agregó al referirse a la base que las autoridades brasileñas tienen como modelo para el organismo que pretenden montar. Fraser aseguró que en la base trabajan oficiales de 14 países, entre ellos agregados de la Policía Federal y la Marina de Brasil, para sumar esfuerzos que permitan reducir el narcotráfico en el Pacífico y el Caribe. "Es un trabajo para compartir informaciones, que incluye países europeos, ya que el tráfico de drogas también se dirige a Europa y a Oriente Medio. Este es el abordaje con el que queremos trabajar en toda la región", afirmó. Supervisión del Atlántico La idea es que Río se convierta en un puesto de vigilancia del Atlántico Sur y se sume así al control del narcotráfico en el Caribe que se realiza desde la base estadounidense de Key West (en el estado de Florida) y en el Atlántico Norte, desde la base de la capital portuguesa, Lisboa, informó el diario. Los agentes de Key West cuentan con la colaboración de los gobiernos británico, francés y holandés que contribuyen con navíos, aeronaves y oficiales y de algunos países latinoamericanos, como Colombia, Argentina y Ecuador. En el caso de la base portuguesa, está situada en el margen del Río Tajo, en el perímetro militar de Alfeite Foi y esta operativa desde 1958. Estados Unidos también cuenta con un centro regional con sensores parecidos en São Tomé y Príncipe para cubrir el Atlántico Sur. Inteligencia y supervisión Según fuentes brasileñas, la instalación multinacional que negocian Brasilia y Washington cerca de Río de Janeiro se parecía más a un centro de inteligencia que a una base militar propiamente dicha, lo que la diferenciaría de las instalaciones militares obtenidas por Estados Unidos en la vecina Colombia. La instalación sería como plataforma de vigilancia del Atlántico y recolectará y coordinará la información y trabajos destinados a controlar el tráfico de dogas, el mercado negro de armas y otras misiones antiterroristas. Para ello, se deberán instalar centro de mando y control y radares. No se ha informado si también tendrán base permanente navíos o aviones militares. Otros asuntos Durante su visita a Brasilia, Fraser puso otros temas sobre la mesa: ultimó los detalles del viaje del secretario de Defensa de EEUU al país suramericano, previsto para mediados de abril, y habló de cooperación militar estratégica entre ambos países. El Gobierno de Lula quiere comprar cazas y duda entre la oferta estadounidense y la francesa. Como contrapartida, Fraser transmitió a Brasilia el interés de la Administración Obama en la posible adquisición de aviones de entrenamiento brasileños, en concreto los Súper Tucanos de la empresa Embraer.

(Infodefensa.com) Buenos Aires - Los ministros de Defensa de Argentina y Chile, Nilda Garré y Jaime Ravinet, respectivamente, acordaron establecer una comisión para estudiar la viabilidad de desarrollar conjuntamente un avión de entrenamiento militar y cerraron un mecanismo para que los astilleros argentinos Tandanor puedan asistir a los clientes de ASMAR, cuyas instalaciones se han visto gravemente afectadas por el terremoto y maremoto de febrero pasado. Los dos ministros resaltaron, sin embargo, que el nuevo avión de entrenamiento deberá estar listo para sustituir los modelos utilizados actualmente para el entrenamiento de los pilotos de las respectivas Fuerzas Aéreas, el Mentor en el caso de Argentina, y el Pillán,en el caso de Chile. En un comunicado de prensa, Garré y Ravinet informaron, asimismo, de la constitución de una comisión conjunta "con el fin de estimular la posibilidad de generar un avión de entrenamiento básico" para ambos países" y en la que participen las empresas estatales Empresa Nacional de Aeronáutica de Chile (Enaer) y la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA). Los dos mandatarios no fijaron plazos o presupuesto del proyecto. Cooperación entre Tandanor y ASMAR Además, los dos ministros acordaron que los clientes de Astilleros y Maestranzas de la Armada de Chile (Asmar) afectados por el terremoto y el maremoto que en febrero pasado azotaron al país austral, puedan ser atendidos por la argentina Tandanor, que en 2007 volvió al Estado y actualmente es administrada por sus empleados. Durante la reunión, el presidente del Astillero Tandanor, Mario Fadel, explicó las acciones de cooperación que se desarrollan en este sentido para auxiliar al astillero naval chileno ASMAR y que incluyen además de asistir a sus que lo necesiten, medidas concretas para acelerar la reconstrucción de los astilleros del país vecino. En este sentido, el ministro chileno, que visitaba por primera vez Buenos Aires tras su toma de poseisón, agradeció la cooperación brindada por Argentina a raíz del sismo de 8,8 grados en la escala de Richter que golpeó a Chile el pasado 27 de febrero. Operaciones de paz Además, los ministros y jefes militares de ambos países analizaron la marcha de la constitución de una fuerza de paz combinada, llamada "Cruz del Sur", cuyos trabajos de presentación posiblemente estén listos hacia finales de año con el objeto de ser presentados oficialmente a la Naciones Unidas. Los funcionarios resolvieron "darle un carácter de cooperación humanitaria a los trabajos de la fuerza de paz, que también estarán orientados a desarrollar tareas humanitarias en países de América Latina, a solicitud de los mismos". Ambos ministros acordaron realizar el ejercicio "Araucaria" a fin de año y, por otro lado, intercambiar la experiencia de los dos países en cuestiones surgidas de los trabajos efectuados por ambas Fuerzas Armadas durante el terremoto acaecido en Chile, para aprender de esa capacidad. El encuentro entre los ministros de Defensa de los dos países sudamericanos se produjo dos semanas después de una visita oficial del presidente de Chile, Sebastián Piñera, en su primer viaje al exterior desde que asumiera el 11 de marzo. En aquella ocasión, la mandataria argentina, Cristina Kirchner. y Piñera reafirmaron la relación bilateral estratégica, más allá de sus diferencias políticas.

(Infodefensa.com) Buenos Aires - El Ministerio de Defensa de Argentina ha firmado un contrato de compra de dos helicópteros rusos de transporte multipropósito MI-17 para colaborar en las tareas logísticas que se desarrollan en las bases antárticas argentinas e intervenir en tareas de salvamento. El acuerdo fue suscripto en la parte argentina por el secretario de Planeamiento Oscar Cuattromo, el jefe de gabinete Raúl Garré, y el titular del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea Argentina, brigadier general Normando Costantino. La parte rusa estuvo encabezada por el encargado de negocios de la embajada, Igor Romanchenko, y los representantes de la empresa de ese país (Rosoboronexport), Alexander Scherbirin y Anatoly Zuev. Los helicópteros pesados MI- 17, que serán incorporados a la Fuerza Aérea Argentina, son aeronaves con capacidad para transportar hasta 26 pasajeros en asientos de butaca o hasta cinco toneladas en carga externa, poseen flotadores para el caso de amerizaje en emergencia, grúa de carga para el izado o descarga en cubierta de embarcaciones y tanques suplementarios para operaciones de largo alcance. Serán utilizados especialmente en las operaciones antárticas. La adquisición de las aeronaves se llevó a cabo bajo la modalidad de contratación de "gobierno a gobierno". La operación se realizó con la organización gubernamental Rosoboronexport que agrupa bajo su gestión todo el conglomerado de empresas de la defensa de la Federación Rusa. El contrato firmado contempla el adiestramiento de la tripulación y los mecánicos, y se calcula que los dos helicópteros estarán en la Argentina en el mes de septiembre de 2011. El helicóptero de transporte multipropósito MI-171E, es una aeronave con capacidad para transportar hasta 26 pasajeros en asientos de butaca o hasta cinco (05) toneladas en carga externa, posee flotadores para el caso de amerizaje en emergencia, grúa de carga para el izado o descarga en cubierta de embarcaciones y tanques suplementarios para operaciones de largo alcance. Se trata de un helicóptero bimotor de transporte con capacidad de portar cohetes y misiles guiados antitanque, que fue diseñado en la fábrica de helicópteros Mil de Moscú (fundada por Mikhail Mil) como un derivado del Mil MI-8, uno de los modelos más populares en el mundo por su comparativo bajo costo y alta capacidad de carga útil. Esta capacidad permitirá a la Fuerza Aérea recuperar la capacidad de transporte multipropósito de mediano porte con planos rotativos y cumplir diferentes misiones especialmente en el Continente Antártico. Este Helicóptero, de gran éxito internacional, está siendo operado en la actualidad en América Latina por la Fuerza Aérea de Chile, el Ejército Nacional de Colombia, el Ejército de Ecuador, la Fuerza Aérea, Armada y Policía Nacional de México, la Fuerza Aérea y Ejercito del Perú, las Fuerzas Armadas Nacional Bolivarianas, el Servicio de Vigilancia Aérea de Costa Rica, la Fuerza Aérea de Nicaragua, la Fuerza Aérea de Cuba, y la Fuerza Aérea del Brasil.