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El Douglas A-1 (antes AD) Skyraider es uno de los aviones embarcados más importantes de la historia, y de los pocos que logró la transición al empleo terrestre a gran escala, fueron diseñados como monoplazas de bombardeo y torpedeo en picado, según un requerimiento de la Segunda Guerra Mundial. El diseño se basó en una célula voluminosa con un potente motor radial de 18 cilindros. Para el servicio en Vietnam, USAF Skyraiders fueron equipados con el sistema de extracción de Stanley Yankee, que actuó de manera similar a un asiento de eyección, aunque con un cohete doble tirando el piloto de escapar de la cabina. Además de servir durante Corea y Vietnam como un avión de ataque, el Skyraider se modificó en un avión de alerta temprana aerotransportada con base en portaaviones, en sustitución del Grumman TBM Avenger-3W . Se sirve en esta función en la USN y la Marina Real , siendo sustituido por el Grumman E-1 trazador y Fairey Gannet respectivamente en esos servicios. Skyraider producción terminó en 1957 con un total de 3180 construido. En 1962, los Skyraiders existentes se designaron de nuevo A-1D a A-1J y posteriormente utilizados tanto por la USAF y la Armada en la guerra de Vietnam. También fueron utilizados por la Fuerza Aérea para realizar uno de los papeles más famosos del Skyraider:. El "Sandy" escolta helicóptero en rescates de combate El Douglas A-1 Skyraider fue un avión de ataque con motor a pistón, fue uno de los mas importantes de la historia, voló por primera vez el 18 de Marzo de 1945 pero no llegó a participar en la Segunda Guerra Mundial sin embargo fue usado en la Guerra de Corea donde se convirtió en la espina dorsal de la Marina de los Estados Unidos y tambien fue usado en la Guerra de Vietnam como avión de ataque y apoyo cercano en las " Operaciones Sandy" de búsqueda y salvamento en combate. Durante la guerra de Vietnam fue reemplazado por el A-6 Intruder , A7 Corsair II y A-4 Skyhawk siendo transferido a la Fuerza Aérea Survietnamita,fue retirado de servicio hacia 1972. Características generales Tripulación: 1 piloto Longitud: 11,84 m Envergadura: 15,25 m Altura: 4,78 m Superficie alar: 37,19 m² Peso vacío: 5.429 kg Peso cargado: 8.213 kg Peso máximo al despegue: 11.340 kg Planta motriz: 1× motor radial sobrealimentado de 18 cilindros en dos filas Wright R-3350-26WA. Potencia: 2 013 kW (2 700 HP; 2 737 CV) Hélices: 1× cuatripala por motor. Rendimiento Velocidad máxima operativa (Vno): 518 km/h (322 MPH; 280 kt) a 5.500 m Velocidad crucero (Vc): 319 km/h (198 MPH; 172 kt) Alcance: 2 115 km (1 142 nmi; 1 314 mi) Techo de servicio: 8 687 m (28 500 ft) Régimen de ascenso: 14,5 m/s (2 854 ft/min) Carga alar: 220 kg/m² Potencia/peso: 250 W/kg Armamento Cañones: 4× M2 de calibre 20 mm Puntos de anclaje: 15 soportes externos con una capacidad de 3.600 kg, para cargar una combinación de: Bombas, torpedos, dispensadores de minas, cohetes y contenedores de ametralladoras. link: https://www.youtube.com/watch?v=XcOvMQ17-i4

Air Tractor AT-802U es un alto rendimiento, aviones turbohélice monomotor diseñado para la vigilancia, ataque de precisión, y las misiones de servicio público de la tira de tierra escarpadas. AT-802U - dos asientos (tándem) versión militar fuertemente blindado, modificado con sensores y reforzado para el transporte de armas Especificaciones Generales país de origen: EE.UU Papel: ISR / ataque Luz Fabricante: Air Tractor Introducción: 2008 planta de energía: Pratt & Whitney PT6A-67F 1.350 hp (1.007 kW) Empuje: Envergadura: 59,2 pies (18,04 m) Largo: 35,7 pies (10,87 m) Altura: 11,5 pies (3,5 m) Peso (vacío): £ 7,836 Peso máximo de despegue: 16.000 libras Capacidad De Combustible: 380 US gal (capacidad de combustible auxiliar 360 US gal en el fuselaje) Velocidad: 245,1 mph * desarmados Techo: 25000 ft Rango: 1,499 millas * Tripulación: 2 Armamento: 9 puntos de referencia o 8164 libras de carga de armas Armas de fuego 2 x 0,50 cal GAU-19 / A-tres barril ametralladoras Gatling - 2.900 rondas Aire-aire Aire-tierra 38 cohetes x láser DAGR guiadas 8 x AGM-114 Hellfire £ 250 bombas guiadas por láser Bombas MK82 GBU-12 bombas guiadas por láser GBU-39 Small bomba Diámetro Radar / Sensores: L3 Wescam MX15Di sistema torreta sensor Contramedidas / Defensas: Sistemas Misc: Wulfsberg Flexcomm táctico multi-banda de radio en el aire de FM / AM / UHF modular Teleaccionado vídeo mejorado receptor (ROVER) de enlace de datos multi-banda compacta (EDMC) Imagenes: link: https://www.youtube.com/watch?v=s7GMEMiJims

Cicaré Helicópteros S.A., originalmente Cicaré Aeronáutica SA, es una fábrica argentina de helicópteros fundada por Augusto Cicaré en la Ciudad de Saladillo (Buenos Aires), en la Provincia de Buenos Aires en la década de 1970, para desarrollar equipos de diseño propio. Construyó varios prototipos, incluyendo algunos bajo contrato con la Fuerza Aérea Argentina, sin un gran éxito hasta la llegada del CH-7 un helicóptero deportivo liviano de la década de 1990. En marzo de 2007 estuvo listo el primer prototipo de un Cicaré CH-14, un helicóptero liviano para el Ejército Argentino. Productos Aunque Cicaré Helicópteros S.A. es una empresa dedicada principalmente a la fabricación de helicópteros, cabe destacar que también produce otras productos como son simuladores y sistemas diésel-gas Modelos comercializados: El CICARE SVH-4 puede ser utilizado tanto para instrucción de alumnos sin ninguna experiencia como para entrenar pilotos de helicópteros ya recibidos. El CICARÉ 7B es un helicóptero monoplaza experimental de uso deportivo, evolución de nuestros diseños CH-6 y del CH-7 de los años 90. En este helicóptero se han introducido optimizaciones como el motor Rotax 912 ULS de 100 HP El CICARÉ 7T es un helicóptero biplaza en Tandem, evolución del helicóptero monoplaza CH-7B. Este helicóptero esta equipado con un motor Rotax 914UL de 115HP que le permite operar con un peso máximo de 480kgs. El CICARÉ 12 es la última creación de la empresa. Es un helicóptero liviano biplaza de uso civil que se comercializará en kit. La planta motriz utilizada es el Lycoming O-360, lo que nos brinda la máxima seguridad en uno de los componentes mas importantes del helicóptero. El Cicaré CH-14 es un helicóptero biplaza en tandem propulsado con una turbina Rolls Royce Allison 250 C-20-B Civiles Trabajo agrícola Instrucción y entrenamiento de pilotos Lucha contra incendios Fotografía y filmaciones aéreas Seguimiento de líneas de alta tensión Revisión de gasoductos Transporte personal y actividades recreativas Fuerzas de Seguridad Control fronterizo Control de transito y patrullaje Operaciones de guardacostas Militares Instrucción y entrenamiento de pilotos Entrenamiento IFR y NVG de pilotos Operaciones de exploración y reconocimiento Algunas fotos de la empresa Nuevo helicóptero biplaza Cicaré 8 Motor EPAPOWER SA-R917Ti de 4 cilindros - Boxer - Inyección electrónica Augusto Ulderico Cicaré alias Don Pirincho Ojala esta empresa siga creciendo y exporte estos helicoptero y vean que en este pais podemos construir de todo y con personal bien Argentino. link: https://www.youtube.com/watch?v=HXJvTYfXkxI link: https://www.youtube.com/watch?v=1NHnYm2-qO0 link: https://www.youtube.com/watch?v=1oHqvBJnPLM Este post es para mis dos buenos seguidores/as @WantuilDepaula @-GINGERLYM-

Las guerras traen episodios tristes y desagradables de matanzas y masacres, pero en esta ocasión, la segunda guerra mundial tuvo un episodio de esperanza en la batalla social por los derechos de las personas de color en las filas norteamericanas. Un grupo de soldados afroamericanos por los que nadie apostaba y que se convirtieron en héroes. El escuadrón Tuskegee, también denominados “Red Tails”. En medio del episodio tan sangriento de la Segunda Guerra Mundial, las diferencias raciales en Estados Unidos seguían siendo fuente de odio, incluso entre los propios soldados. La historia militar norteamericana se ha enriquecido con las contribuciones de guerreros de raza negra, muy a menudo bajo unas condiciones deprimentes. Los soldados afroamericanos comenzaron luchando en la guerra de la Independencia de Estados Unidos a cambio de su libertad, un acuerdo que no siempre se cumplía, y a pesar del transcurso de la historia, las diferencias seguían siendo considerables. Por eso, las Fuerzas aéreas de los EEUU, iniciaron un experimento que no saldría como los altos mandos blancos pensaban. El Cuerpo Aéreo del Ejército de EE.UU. sistemáticamente había rechazado la idea de pilotos de raza negra, con base en un informe hecho en 1925 por la Escuela de Guerra del Ejército en el que esencialmente se sostenía que ellos no eran aptos para llevar a cabo las demandas de la guerra tecnológica. En el año 1940, empezó el conocido experimento de Tuskegee, debido a presiones ejercidas por Roosvelt y por distintas asociaciones defensoras de los derechos de las personas de color, que luchaban por la integración incluso en las fuerzas armadas, el general Arnold permitió aceptar negros para el entrenamiento como pilotos, pero sobre una base de segregación, pues se creó con doble propósito, introducir soldados de color para acallar a estas asociaciones y para demostrar la supremacía blanca. Se estableció un centro donde se comenzó a dar instrucción de combate como pilotos de caza a soldados negros bajo el mando del coronel Benjamin Davis Jr. en el Instituto Tunskegee localizado en Alabama. Eran el escuadrón 322. La Primera Dama Eleanor Roosevelt tomó un interés especial en el programa de vuelo de Tuskegee y visitó la escuela en 1941. Durante su visita le preguntó al Chief Anderson si los negros realmente podían volar aviones. Él la invitó a volar alrededor del campo aéreo para que se percatara por sí sola. Su vuelo de 40 minutos hizo mucho más que promover la causa de la aviación de la raza negra, llevando a la creación subsiguiente del “Experimento Tuskegee”. Sus aviones de combate fueron los Curtiss P-40 Warhawk inicialmente y los P-51 Mustang. Los estudiantes comenzaron a pintar de rojo las colas de sus aviones, por lo que también fueron conocidos como “Red Tails” (Colas Rojas). El 13 de octubre de 1942, el 332avo Grupo de Combate, cuyos integrantes eran todos de la raza negra, fue activado en Tuskegee con las Escuadrillas 100, 301avª y 302avª para recibir adiestramiento en los aviones P-39 y P-40. En conjunto, entre 1940 y 1946, un total de 992 pilotos recibieron adiestramiento, pero no pudieron pilotar hasta que multitud de aviones fueron derribados y no quedó más remedio que darles una oportunidad, y marcharon a Italia, donde tras destruir trenes, cientos de vehículos nazis, e incluso un destructor solamente con fuego de ametralladora, pasaron a escoltar bombarderos y verse las caras con la aviación alemana. El capitán Charles B. Hall tuvo el honor de ser el primer soldado de color en derribar un avión enemigo. Su siguiente misión en África se saldó con el mismo éxito, y demostraron tal valor que ningún bombardero escoltado fue derribado. Su reputación fue una de determinación persistente, y los alemanes los conocían como los “Schwarze Vogelmenschen” o los “Pájaros Negros”. Cuando no estaban ocupados regresando tropas a casa, los Pilotos de Tuskeege bombardeaban blancos de oportunidad en tierra, pero su misión principal siempre era escoltar a los bombarderos. Aparte de numerosos premios por valentía personal, la 332avª recibió una mención honorífica como Unidad Distinguida por escoltar B-17s en un viaje de ida y vuelta de 1.600 millas hasta Berlín el 24 de marzo de 1945. La misión destruyó la importante fábrica de tanques Daimler-Benz. Para finales de la guerra, el 332avo Grupo de Combate había disipado la noción que los hombres de raza negra no eran tan aptos como sus contrapartes blancos. Al final de la guerra los Pilotos de Tuskegee habían participado en 1.578 misiones y habían volado 15.553 incursiones, además de perder en acción 66 pilotos y 32 capturados después de haber sido derribados de un total de los 926 graduados hasta 1946. En represalia, el 332avo derribó unos 113 aviones alemanes y destruyó otros 275 en tierra, además de 950 vehículos de motor terrestre. Cifras sin precedentes que obligaron al departamento de Guerra de los Estados Unidos a eliminar la segregación racial en el ejercito. Estos hechos fueron llevados a tv por la HBO en 1995, y el propio George Lucas en Red Tails en 2012. Los Pilotos de Tuskegee veteranos sirvieron como ejemplos brillantes para Estados Unidos después de la Segunda Guerra Mundial. Algunos permanecieron en el servicio, obteniendo rango y reconocimiento, como el General Davis y el General Daniel “Chappie” James que llego a ser general y Comandante en Jefe de la zona norte y jefe del Comando de Defensa Aeroespacial, volando después en misiones en la guerra de Corea y en la de Vietnam. El racismo dentro de la institución no terminó con la guerra. Los pilotos de raza negra aún tenían que operar en unidades segregadas, continuamente comprobando su valor, hasta que la supresión de la segregación de las fuerzas armadas fue ordenada el 26 de julio de 1948 por la Orden Ejecutiva 9981 del Presidente Harry Truman. Los Pilotos de Tuskegee enseñaron que un hombre no puede ser juzgado por el color de su piel, demostrando la igualdad del hombre de raza negra en el campo de batalla. En marzo de 2007, en honor a su valentía durante la guerra y el ejemplo que dan al superar obstáculos grandes y pequeños con el fin de alcanzar sus objetivos, los aviadores de Tuskegee recibieron el honor civil más alto que EE.UU. puede otorgar: La Medalla de Oro del Congreso. Hasta se hizo una pelicula producida por George Lucas. Howard A.Wooten, as de combate Pilotos de Tuskegee frente a un Curtiss P-40 Miembros del 332º Grupo de Combate retratados por Toni Frissell en marzo de 1945. El presidente George W. Bush ofrece la Medalla de Oro del Congreso a unos 300 aviadores de Tuskegee y sus viudas en el Capitolio de 29 de marzo 2007 en Washington, DC. Trailer de la pelicula

Su uso fueron dos civil y militar El Cessna Skymaster es un bimotor de utilidad pública de los Estados Unidos de aviones construidos en una configuración push-pull. Sus motores están montados en la nariz y la parte trasera de su fuselaje tipo cápsula. Botavaras gemelas se extienden a popa de las alas a los estabilizadores verticales, con el motor trasero entre ellos. El estabilizador horizontal está detrás del hélice propulsora, montado entre y que conecta los dos brazos. La combinación de tractor y empuje motores producen empuje 'central' y un sonido único. Diseño El Skymaster maneja de manera diferente desde un avión bimotor convencional, principalmente en que si falla un motor, el avión no guiñada hacia ese motor. Sin el problema de la diferencia de empuje inherente a los gemelos convencionales (motor-en-ala), fallo de motor en el despegue no producirá guiñada del rumbo de pista. Sin un motor fuera de velocidad controlable mínimo (VMC), control en vuelo en cualquier velocidad de vuelo con un motor inoperativo no es tan crítico como lo es con los motores en el ala con el apalancamiento asociado; Sin embargo, el rendimiento en velocidad y, en particular, la velocidad de ascenso se ven afectados. Volar un Skymaster requiere un piloto manteniendo una calificación de varios motores, aunque muchos países emiten una "Nota de empuje central" especial para el Skymaster y otras aeronaves configuración similar. Asistencia en tierra requiere cierta atención y procedimientos. El motor trasero tiende a sobrecalentarse y puede dejar de fumar, mientras que el rodaje en días muy calurosos. Se han producido accidentes cuando los pilotos, conscientes de la parada, han tratado de despegue en el motor de la nariz solo, aunque el take monomotor despegue excede la longitud de la pista en particular. FAA Directiva de Aeronavegabilidad 77-08-05 prohíbe monomotores despegues y requiere la instalación de un letrero marcado "NO INICIAR EL DESPEGUE DEL MOTOR SOLO". Especificaciones c-337 civil Características generales Tripulación: un Capacidad: cinco pasajeros Longitud: 29 pies 9 pulg (9.07 m) Envergadura: 38 pies 0 pulg (11,58 m) Altura: 9 pies 4 pulgadas (2,84 m) Área de ala: 201 ft² (18,7 m²) Peso en vacío: 2.655 libras (1.204 kg) Max. peso al despegue: 4.400 libras (2.000 kg) Central eléctrica: 2 × Continental IO-360-C, refrigerado por aire y seis plana motor de pistón, 210 caballos de fuerza (157 kW) cada uno Actuación Velocidad máxima: 199 mph (173 kN y 320 km / h) a nivel del mar Velocidad de crucero: 144 mph (125 nudos, 232 km / h) en 10.000 pies (3.050 m) (cruceros econ) Rango: 965 millas (839 millas náuticas, 1.553 kilometros) Techo de servicio: 19.500 pies (5.945 m) Tasa de ascenso: 1.200 pies / min (6,1 m / s) Militar El O-2 Skymaster (también conocido como el "Oscar Deuce" o "El Pato" es una versión militar del Cessna 337 de Super Skymaster utilizado como una observación y de control aéreo avanzado (FAC) las aeronaves. La fuerza aérea de Estados Unidos encargó Cessna para construir una variante militar para reemplazar el perro de O-1 Ave en 1966. El Skymaster produce un sonido único e inconfundible. Todos los aviones de motor trasero producen un sonido característico ya que el propulsor desvía el aire turbulento desplazado por el fuselaje. Como el Skymaster también cuenta con motor delantero que opera en aire no turbulento, su sonido es diferente al de un avión puramente retropropulsado. Este sonido puede ser apreciado en la película Bat*21, en la que el personaje interpretado por Danny Glover vuela en un O-2 Skymaster. Especificaciones (O-2) Características generales Tripulación: 2 - piloto y observador Longitud: 29.75 pies (9,07 m) Envergadura: 38.17 pies (11,63 m) Altura: 9.17 pies (2.79 m) Área de ala: 202.5 ft² (18,8 m²) Peso en vacío: 2.848 libras (1.292 kg) Peso Cargado: 5.400 libras (2.448 kg) Central eléctrica: 2 × Continental IO-360 C motores planos de seis cilindros, 210 caballos de fuerza (157 kW) cada uno Actuación Velocidad máxima: 200 mph (322 km / h) Rango: 1325 millas (2.132 kilometros) de combate Techo de servicio: 18.000 pies (5.490 m) Tasa de ascenso: 1.180 pies / min (6 m / s) Armamento Armas de fuego: SUU-11 / A Minigun Pod Puntos de referencia: Cuatro MAU-3A bastidores de bombas Rockets: LAU-59 / A Rocket Launcher, MA-2 / A Rocket Launcher Bombas: SUU-14 / A bombeta Dispensador Una cosa mas los que viven en Argentina en la provincia de Buenos Aires en el conurbano lo veran volar y escucharan sus motores en el cielo ya que algunas de estas aeronaves son de Lojack de rastreo satelital

El Sikorsky SH-3 Sea King, designado S-61 por la compañía, es un helicóptero bimotor polivalente, aunque destinado principalmente a la guerra antisubmarina (ASW), fabricado por la compañía estadounidense Sikorsky Aircraft. Ha estado en servicio con la Armada de los Estados Unidos y en otras fuerzas desde principios de los años 1960, y continúa en servicio en muchos países alrededor del mundo. El Sea King también ha sido fabricado bajo licencia en Italia por Agusta, en Japón por Mitsubishi, y en el Reino Unido como Westland Sea King. Las versiones civiles principales de este helicóptero son la S-61L y S-61N. Diseño Aterrizaje SH-3A en el mar en 1964 El rey del mar era un avance considerable sobre helicópteros anteriores. Su gemelo turboeje diseño motor dio la SH-3 mucho mejor carga útil y la fiabilidad que los helicópteros antisubmarinos anteriores. Si un motor falla, el rey del mar puede seguir volando con un solo motor. Sea Kings normalmente tenían un tripulación de cuatro hombres. Un piloto y copiloto en la cabina y dos tripulaciones en el área de la cabina. En misiones antisubmarinas, la tripulación aérea trasera operado y monitoreado equipo de detección de la aeronave e interpretado los datos del sensor. Para las misiones de búsqueda y rescate, la cabina con capacidad para 22 sobrevivientes o nueve camillas y dos oficiales médicos. Para el transporte de tropas, hasta 28 soldados pueden ser acomodados. El Rey del Mar cuenta con muchos elementos de diseño para apoyar operaciones navales orientadas; las palas del rotor principal y la sección de cola se pueden plegar para su almacenamiento en los buques. Un anfibio casco permite que la mayoría Reyes mar a la tierra en y permanecen en la superficie del océano; airbags desplegables en de la aeronave sponsons añaden estabilidad y flotabilidad. El armamento montado sobre un rey del mar podría variar considerablemente. Para las misiones antisubmarinas, el avión podría transportar hasta cuatro torpedos o cuatro cargas de profundidad. Para aranceles anti-buque, fueron equipados algunos modelos para llevar uno o dos misiles, típicamente Mar Eagles o misiles Exocet. El rey del mar podría también estar equipados para desplegar la bomba nuclear B57. Equipamiento ASW utilizado en Sea Kings ha incluido el AQS-13 A / B / E inmersión sonar, equipos especializados para el sonar de procesamiento y los datos de sonoboyas, varios modelos de sonoboyas, receptores Sonoboyas ARR-75, y detectores de anomalías magnéticas. El AKT-22 comúnmente equipado enlace de datos permitió la rápida difusión de la información recopilada sonar para otros elementos amigables en rango. Algunos modelos posteriores Sea King presentaron los sistemas de navegación digitales e instrumentación de cabina revisado para la visión nocturna de compatibilidad. Especificaciones (SH-3) Características generales Tripulación: cuatro (dos pilotos, dos ASW operadores de sistemas) Capacidad: tres pasajeros Longitud: 54 pies 9 pulg (16,7 m) Diámetro del rotor: 62 pies (19 m) Altura: 16 pies 10 pulg (5.13 m) Área del disco: 3019 ft² (284 m²) Peso en vacío: 11865 libras (5.382 kg) Peso cargado: 18.626 libras (8.449 kg) Max. peso al despegue: 22.050 libras (10.000 kg) Central eléctrica: 2 × General Electric T58 -GE-10 turboshafts, 1400 cv (1.045 kW) cada uno Westland WS-61 Sea King Reino Unido Planta motriz: 2× turboeje Rolls-Royce Gnome H1400-2. Potencia: 1.660 CV cada uno. Actuación Velocidad máxima: 166 mph (267 km / h) Rango: 621 millas (1.000 km) Techo de servicio: 14.700 pies (4.481 m) Tasa de ascenso: 1,310-2,220 pies / min (400-670 m / min) Armamento 2 × Mc 46/44 antisubmarinos torpedos (SH-3H) Varios sonoboyas y dispositivos pirotécnicos B-57 cargas de profundidad nucleares Fotos Mundo Argentina vh-3d Sea King Marine One EE.UU Este post se lo dedico a mis dos bueno seguidores @-GINGERLYM- @WantuilDepaula

El Fiat 600 fue un pequeño automóvil diseñado por Dante Giacosa y construido por la empresa italiana Fiat desde 1955 hasta 1982. Fue un éxito mundial que se fabricó en muchos países, en la mayoría de ellos bajo la marca Fiat. También se fabricó bajo otras marcas, como los fabricados a través de licencias de producción como SEAT en España del SEAT 600 entre los años 1957 a 1973 o como Zastava en Yugoslavia con el Zastava 750 desde 1955 hasta 1985. El Fiat 500 (lanzado en 1957), es posterior al Fiat 600 y éste a su vez posterior al Fiat Topolino (1936). Hubo una versión con más capacidad interior, el Fiat 600 Multipla, fabricada exclusivamente en Italia. Este vehículo representó una evolución únicamente en cuanto a carrocería, manteniendo intacta la configuración mecánica del modelo, siendo uno de los primeros monovolúmenes de la historia, con su generoso aprovechamiento del espacio, y capaz de albergar 6 pasajeros. Producción del 600; Italia - Fiat: 2.695.197 u ex Yugoslavia - Zastava: 923.487 u España - Fiat/Seat: 814.926 u Argentina - Fiat: 304.016 u Alemania - NSU-Fiat: ~172.000 u Chile - Fiat: ~12.000 u Total mundial: 4.939.642 unidades Especificaciones: Largo 3215 mm Ancho 1380 mm Altura 1405 mm Distancia entre ejes 2000 mm Peso 600 kg Motor Cuatro cilindros en línea. Fiat 600 (1960-1962) Cilindrada 633 centímetros cúbicos Potencia 21,5 CV (DIN)a 4.600 rpm Fiat 600 D (1962-1965) Cilindrada 767 centímetros cúbicos. Potencia 32 CV a 5.200 rpm Fiat 600 E (1965-1970) Cilindrada 767 centímetros cúbicos Potencia 32 CV a 5.200 rpm. Fiat 600 R (1970-1977) Cilindrada 797 centímetros cúbicos Potencia 36 CV a 5.000 rpm Fiat 600 S (1977-1982) Cilindrada 843 centímetros cúbicos Potencia 38 CV a 4.800 rpm Fiat 600 Multipla versiones abarth Fiat 850tcr Cilindrada 847 centímetros cúbicos 55 cv a 6500 rpm Fiat 1000tcr Cilindrada 982 centímetros cúbicos 60 cv Fotos

La Guerra de Malvinas, de cuyo inicio se cumplen 34 años este sábado, duró 74 días y en ella murieron 649 argentinos, muchos de los cuales hoy siguen siendo NN en el Cementerio argentino de Darwin. En medio de una crisis política, económica y social, la dictadura cívico-militar, como un manotazo de ahogado, invadió por sorpresa las Islas Malvinas . El 2 de abril, en una madrugada fría, las fuerzas armadas argentinas desembarcaron en las Malvinas y en el continente, esta decisión de la dictadura, que intentaba fortalecer su poder ante un desgaste inevitable, tuvo su correlato en la Plaza de Mayo, donde miles de argentinos festejaron la "recuperación" de las islas. El 3 de abril, la primer ministro británica Margaret Thatcher, bautizada como "La dama de hierro", mandó una flota hacia el Atlántico Sur. Paralelamente, el Consejo de Seguridad de la ONU aprobó la resolución 502, exigiendo el retiro de las tropas argentinas de las islas y el inicio de las negociaciones entre ambos países. Entre el 5 y el 28 de abril se desarrollaron una serie de acciones diplomáticas en las que la Argentina advirtió que apelaría al Tratado Interamericano de Asistencia Recíproca (TIAR) si Gran Bretaña atacaba las islas; el presidente de Estados Unidos, Ronald Reagan, nombró mediador al secretario de Estado Alexander Haig; y Gran Bretaña anunció el bloqueo a las Malvinas. Asimismo, la primer ministro británica advirtió a Haig que cualquier negociación requería primero el retiro de las tropas argentinas, y el entonces dictador argentino Leopoldo Galtieri amenazó que habría batalla si los ingleses invadían Malvinas. Gran Bretaña recuperó las islas Georgias de Sur, parte del archipiélago del Atlántico Sur, y el órgano de consulta del TIAR aprobó una resolución solidaria con la Argentina y sus derechos sobre Malvinas. Esta decisión del TIAR no fue respetada por Estados Unidos, que decide apoyar a Gran Bretaña. El 1 de mayo comenzó formalmente la guerra cuando aviones británicos bombardean la pista de aterrizaje de Puerto Argentino. El 2 de mayo el submarino nuclear Conqueror hundió el crucero "General Belgrano" fuera de la zona de exclusión, y el 4 del mismo mes aviones de la Armada argentina provocaron importantes daños al destructor inglés Sheffield, que se hundió días después. El 6 de mayo, un plan de paz del secretario general de la ONU, Javier Pérez de Cuéllar, propuso un administrador de la ONU en Malvinas mientras durasen las negociaciones, y que flameen las banderas de la Argentina y de Gran Bretaña. El 9 de mayo se intensificaron los bombardeos británicos en Puerto Darwin y en la capital isleña; el 14 un grupo comando inglés destruyó 11 aviones argentinos; y el 15 naves británicas bombardearon la isla Borbón y destruyen otras diez aeronaves. El 16 de mayo los ingleses hundieron al mercante argentino "Río Carcarañá" y dañaron el "Bahía Buen Suceso", mientras continuaron los ataques aéreos y navales a las islas. El 20 de mayo Pérez de Cuéllar anunció que su gestión fracasó, al tiempo que Perú presentó otra propuesta de paz que también fue rechazada. El 21 de mayo los británicos establecieron una cabeza de playa en Bahía San Carlos y el costo argentino fue grande: fue hundida la fragata Ardent y dañadas otras cuatro, cayeron tres aviones Harrier y dos helicópteros. Tres días después, fue hundida la fragata inglesa "Argonaut" y seriamente dañada la "Antelope". Al día siguiente aviones argentinos averían al buque de transporte inglés "Atlantic Conveyor" y al destructor "Coventry" y por ello aviones ingleses atacaron Puerto Argentino. El 1 de junio comenzaron los combates terrestres de envergadura a 20 kilómetros de Puerto Argentino y los ingleses que avanzaron sobre Darwin y Ganso Verde. El 8 de junio, la Fuerza Aérea argentina hundió la fragata Plymouth y los transportes de tropas "Sir Galahad" y "Sir Tristan". El 11 de junio, en medio del conflicto, el Papa Juan Pablo II llegó a la Argentina . El 12 de junio se produjeron violentos combates, muchos de ellos cuerpo a cuerpo, en Monte Kent, Monte Dos Hermanas, Monte Longdon, Tumbledown, Monte Harriet y Moody Brock, últimas defensas terrestres de Puerto Argentino. Quiza el incidente mas significativo a nivel historico del Escuadron fokker f-28 fue el que sufriera el TC-53 (C/N 11020) en la pista del aeropuerto de Puerto Argentino, durante la campaña del puente aereo en ocasion de la guerra por nuestras Islas Malvinas , a pesar del cual fue puesto en vuelo precariamente y traido al continente. Este accidente lo conozco bien ya que mi padre era parte del personal de la Faa y estaba en esos momento. No sufrio grandes heridas pero a los pocos dias volvio a Malvinas y a sus funciones por el pais @-GINGERLYM-

Top Gun es una película estadounidense, del año 1986, protagonizada por Tom Cruise y Kelly McGillis. Gran parte del éxito de la película se debe a las espectaculares escenas en el aire combinadas con una banda sonora emocionante, destacando el tema «Danger Zone», de Kenny Loggins. link: https://www.youtube.com/watch?v=fUis9yny_lI Argumento: Tom Cruise interpretó el papel del teniente Pete Mitchell, conocido como "Maverick", un talentoso aviador de Grumman F-14 Tomcat de la Armada de los Estados Unidos. Maverick es el hijo de un piloto en la Guerra de Vietnam, en la cual fue derribado en circunstancias misteriosas, y fue dado por desaparecido en combate debido a errores cometidos por él mismo, por lo que Maverick está luchando todo el tiempo por librarse de la mala fama que cayó sobre su nombre por los supuestos fallos de su padre. La película comienza con Maverick y su Oficial de Radar e Intercepción (RIO), «Goose», junto a «Cougar» y su RIO «Merlin», buscando dos objetos desconocidos en el radar, aviones (ficticios) MiG 28 a los que no pueden enfrentarse en combate. Maverick, corto de combustible, se arriesga heroicamente para que Cougar vuelva al portaaviones. Como resultado de este incidente Cougar se retira, dejando a Maverick y Goose como los mejores del escuadrón, siendo enviados a la Escuela de Armas de Combate en Miramar, California conocida coloquialmente entre los aviadores como TOPGUN. Mientras está en su entrenamiento, establece rivalidad con Tom «Iceman» Kazanski. También se enamora de su instructora civil, experta del Departamento de Defensa, Charlotte «Charlie» Blackwood. Durante su estancia en TOPGUN, «Goose» muere en un accidente al entrar en barrena el avión pilotado por «Maverick», este último no es hallado culpable por el accidente, pero éste se enfrenta a la idea de dejar de pilotar por una grave crisis de confianza. Es aquí cuando se entera del destino real de su padre muerto en combate ayudando a otros aviadores. Finalmente se gradúa en la escuela de <<Topgun>> y es asignado inmediatamente a una misión de protección de un barco Norteamericano que naufragó en aguas internacionales, pero se encuentran con aviones enemigos. <<Maverick>> sufre una crisis nerviosa durante el combate, se retira, pero invocando a su amigo Goose vuelve para ayudar a <<Iceman>>, la US NAVY gana este Combate. Maverick, es designado a ser instructor de Top Gun. Actores: Tom Cruis - Maverick Kelly McGillis - Charlie Val Kilmer - Iceman Anthony Edwards - Goose Tom Skerritt - Viper Meg Ryan - Carol Bradshaw Michael Ironside - Jester John Stockwell - Cougar Barry Tubb - Wolfman Rick Rossovich - Slider Tim Robbins - Merlin Clarence Gilyard Jr. - Sundown Whip Hubley - Hollywood James Tolkan- Stinger Adrian Pasdar - Chipper Miscelánea La película constituyó un éxito completo de reclutamiento para la Armada y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Sin embargo Top Gun 2 nunca llegó a rodarse porque poco antes de terminar las negociaciones entre la Paramount y el Departamento de Defensa salió en la prensa la noticia de que varios aviadores habían violado a unas chicas en un hotel del sureste asiático, por lo que la Armada prefería evitar cualquier publicidad sobre los aviadores de caza.1 La instructora interpretada por Kelly McGillis era en un principio un miembro de la US Navy; pero los militares se opusieron a que un oficial se liase con otro miembro de la Armada y además de inferior rango.1 Gracias a este éxito la Paramount fue durante algunos años la productora de moda para los militares y Jerry Bruckheimer el productor que mejores producciones conseguía. Gracias a esto pudo realizar otras obras como Black Hawk derribado que, sin la ayuda del Ejército, no hubiera sido posible.1 Los aviones que aparecen como MiG-28 en la película son en realidad Northrop F-5E Tiger II estadounidenses, pertenecientes a los escuadrones agresores de la US Navy (se trata de escuadrones dedicados a estudiar las tácticas de los aviones enemigos para simularlas en vuelo y entrenar así a los propios pilotos para luchar contra ellas), por lo que están pintados de negro y tienen insignias que simulan las de un país comunista indeterminado. Cabe aclarar además, que el MiG-28 no existe en realidad, ya que entre otras cosas, todos los MiGs fabricados hasta la actualidad siguen la tradición de ser numerados de manera impar, como ocurre por ejemplo con el MiG 23 Flogger o el MiG 29 Fulcrum. Los F-14, los aviones pilotados por Tom Cruise o Val Kilmer fueron dados de baja en la US Navy en 2006;2 pero los instructores contra los que luchan en Miramar siguen en servicio,3 sin embargo los F-14 continúan operativos en la Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán que ha conseguido mantener en vuelo un pequeño número de los que compró el gobierno pro-estadounidense del Sha hace casi treinta años. Val Kilmer ha comentado que desde que participó del film no puede pisar un aeropuerto sin que alguien le haga la broma de repetirle este dialógo: "¡Ey tú! Aún eres peligroso, pero puedes volar conmigo cuando quieras", que su personaje ("Iceman" le dice a "Maverick" (el personaje interpretado por Cruise) al final de la película. La exitosa película Top Gun ha sido parodiada en el film Hot Shots! de 1991, protagonizado por Charlie Sheen, Lloyd Bridges y Valeria Golino. Esta película parodia multitud de escenas de otras películas. Durante el rodaje falleció en un accidente aéreo el piloto y camara Art Scholl, su Pitts S-2 no se recuperó de una entrada en perdida y se hundió en el Océano Pacífico. Las últimas palabras de Scholl fueron "Tengo un problema - tengo un problema real." La causa del accidente fue una barrena plana, que en situaciones normales, no debería haber sido un problema para el piloto experimentado. Sin embargo, cuando filmaba el giro, el peso extra de las cámaras hizo que la fuerza centrífuga lo retuviera en un giro en espiral hacia su muerte. Nunca se recuperó el avión ni el cuerpo. La última línea de créditos al final de la película dice "Esta película está dedicada a la memoria de Art Scholl." Este film fue todo un gran éxito en taquilla, logrando recaudar a nivel mundial la cifra de $356,830,601 millones de dólares con un apenas un presupuesto de 15,000,000 millones. Esta pelicula esta cumpliendo 30 años de su estreno que fue en Estados Unidos Viernes 16 de mayo de 1986 y sigue siendo vista por todo el mundo. link: https://www.youtube.com/watch?v=siwpn14IE7E link: https://www.youtube.com/watch?v=2xji5tRVxTI @-GINGERLYM- @iqsubterranea @MatildaO @Hector_AR @_JotaEle_ @walter_lamberti @santysoy @ELSalmon01

fabricados por AMX (AERITALIA, AERMACCHI, EMBRAER) Usuarios: Fuerza Aérea Italiana Fuerza Aérea Brasileña El AMX International AMX "Ghibli" es un avión de ataque a tierra ligero, diseñado para misiones de apoyo aéreo cercano y reconocimiento. Fue construido en forma conjunta por la joint venture italo-brasileña AMX International y es designado como A-1 "Falcão" por la Fuerza Aérea Brasileña. El AMX es capaz de operar a altas velocidades subsónicas y baja altitud, tanto de día como de noche, y si es necesario, desde carreteras, bases mal equipadas y con pistas dañadas. La baja firma infrarroja y la reducida reflectividad radar por su moderno diseño, le ayudan a evitar ser detectado, mientras que la baja vulnerabilidad de estructura y sistemas contribuyen a su supervivencia en combate. La capacidad de autodefensa está asegurada por un sistema integrado de contramedidas electrónicas, misiles aire-aire y los cañones frontales. Desarrollo: En 1977, la Fuerza Aérea Italiana anunció la necesidad de adquirir un cazabombardero ligero, para reemplazar su flota de Aeritalia G.91 y parte de los F-104 Starfighter. En vez de competir por conseguir el contrato, las empresas Aeritalia (actualmente Alenia Aeronautica) y Aermacchi, acordaron presentar un diseño conjunto, ya que ambas compañías habían barajado años atrás, la posibilidad de desarrollar una aeronave de características semejantes. El desarrollo del futuro avión de combate AMX comenzó en 1978. En marzo de 1981, los gobiernos italiano y brasileño, firmaron un acuerdo para un desarrollo conjunto de la aeronave, y en julio de ese mismo año, se invitó a Embraer de Brasil, a que se uniera al programa para su construcción en forma conjunta entre Italia y Brasil. El primer prototipo del AMX, realizó el primer vuelo el 15 de mayo de 1984. A pesar de que ese avión se estrelló en su quinto vuelo de pruebas (muriendo el piloto de pruebas), el programa de pruebas progresó adecuadamente sin otros contratiempos. La producción en serie comenzó a mediados de 1986, y la entrega de las primeras aeronaves, a las fuerzas aéreas italiana y brasileña se produjo en 1989. Desde entonces, y hasta 1999, se fabricaron unas 200 unidades, siendo un avión de ataque ligero relativamente nuevo en el inventario de estos países y poco conocido en occidente. Diseño; Avión de combate ligero, monomotor, de cabina monoplaza, de ala alta en flecha, con un diseño muy estilizado, aerodinámico y eficiente, con buen performance de vuelo a baja y media altitud, donde está su mayor ventaja operativa y en combate, que presenta baja marca térmica y de radar por su perfil aerodinámico, para misiones de ataque a tierra y apoyo aéreo cercano. Tiene un tren de aterrizaje alto y reforzado, el delantero tiene una sola rueda, como el caza ligero Douglas A-4 Skyhawk y el tren de aterrizaje principal, tiene una rueda a cada lado y se guarda bajo el fuselaje central, en forma similar al nuevo avión de entrenamiento y ataque ligero Alenia Aermacchi M-346 Master, para poder despegar y aterrizar en carreteras, pistas cortas y aeropuertos comerciales, en forma similar a las misiones de combate del caza bombardero SEPECAT Jaguar de Inglaterra con vuelos a baja altitud entre las montañas, para evitar ser detectado por los radares enemigos. Las toberas de ingreso de aire a los motores son pequeñas y están instaladas junto a la cabina de mando, en una posición alta justo en la base de las alas, presentan baja marca térmica y de radar, en un diseño único en su tipo. Puede transportar armas bajo el fuselaje central y en pilones de carga bajo las alas, está equipado con misiles para combate Aire-aire en las puntas de las alas, como el caza Mirage F1 de Francia y el caza Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon de Estados Unidos, puede realizar misiones de ataque a tierra, escolta de aviones de ataque, helicópteros, misiones de reconocimiento, patrulla fronteriza, escolta de barcos guarda costas, defensa de aeropuertos y bases militares cercanas, puede combatir contra otros aviones de combate en los lugares cercanos a las bases aéreas y los lugares defendidos, a baja altitud y velocidad. Es un avión de combate relativamente nuevo y poco conocido en occidente, las versiones más modernas tienen una sonda de respostaje de combustible en vuelo, instalada al costado derecho de la cabina de mando, del tipo canasta y manguera flexible para aumentar su alcance en combate, nuevo equipo electrónico, radar de seguimiento de terreno, mira en el casco del piloto, capacidad para transportar tanques externos de combustible en pilones reforzados de carga bajo las alas y bombas guiadas convertidas de bombas convencionales de caída libre, para misiones de ataque de alta precisión en los objetivos enemigos. Puede realizar misiones de ataque a tierra a baja altitud y velocidad, dirigir misiones de ataque con vuelos rasantes sobre el mar, por la configuración de sus alas que le permiten al piloto tener un buen control de la nave a baja altitud y velocidad, donde el aire es más denso, húmedo y pesado, y la aeronave tiene un buen performance de vuelo, superando a otros aviones de combate con este diseño. Despliegue en combate: Los AMX italianos fueron usados en 1999 en la Guerra de Kósovo. En lugar de utilizar bombas de caída libre o las más comunes guiadas por láser, la fuerza aérea utilizó bombas Mk-82 equipadas con kits de guiado, convirtiendo acertadamente bombas "tontas" en bombas guiadas por infrarrojos. Los escuadrones de AMX realizaron 252 salidas de combate sobre Kósovo dentro de la Operación Allied Force sin sufrir ninguna pérdida.1 Variantes: AMX-T En 1986 dio comienzo el desarrollo de una variante biplaza de entrenamiento avanzado. Fue concebida para posibilitar entrenamiento a pilotos con experiencia en jets al tiempo que se seguía manteniendo la capacidad de ataque de la versión monoplaza. El AMX-T voló por primera vez en 1990, formando parte posteriormente de las fuerzas aéreas de Italia y Brasil. AMX-ATA El AMX Advanced Trainer Attack (AMX-ATA; en castellano AMX entrenador avanzado de ataque) es un nuevo AMX biplaza, avión multimisión de ataque avanzado desarrollado para misiones de combate y entrenamiento. EL AMX-ATA incorpora nuevos sensores, un sistema de visión infrarrojo, un casco con display, un nuevo radar multi-modo con capacidad aire-aire y aire-tierra, y nuevo armamento incluyendo misiles antibuque y misiles de medio alcance. Especificaciones (AMX) Características generales Tripulación: 1 Longitud: 13,2 m (43,4 ft) Envergadura: 8,9 m (29,1 ft) Altura: 4,6 m (14,9 ft) Superficie alar: 21 m2 (226 ft2) Peso vacío: 6 730 kg (14 832,9 lb) Peso máximo al despegue: 10 750 kg (23 693 lb) Planta motriz: 1 × Rolls-Royce Spey 807 turboventilador Empuje normal: 49 kN (4 997 kgf; 11 016 lbf) Rendimiento Velocidad máxima operativa (Vno): 1 160 km/h (721 MPH; 626 kt) Velocidad crucero (Vc): 950 km/h (590 MPH; 513 kt) Alcance: 3 330 km (1 798 nmi; 2 069 mi) Techo de servicio: 13 000 m (42 651 ft) Régimen de ascenso: 52 m/s (10 236 ft/min) Carga alar: 512 kg/m2 (104,9 lb/ft2) Empuje/peso: 0.47 kn/kg Armamento Cañones: 1× cañón rotatorio M61 Vulcan de 20mm (Italia) o 2 cañones de 30 mm DEFA 544 (Brasil). Puntos de anclaje: 7, cinco (5) de ellos con una capacidad de 3.800 kg (8.380 lb), para cargar una combinación de: Bombas: bombas de propósito general y guiadas por láser, misiles aire-tierra en los 5 anclajes externos. Cohetes: cohetes en los 5 anclajes externos. Misiles: 2x AIM-9 Sidewinders o MAA-1 Piranha en los extremos alares. Y siguen volando gracias a sus ultimas modernizaciones Imagenes: Para usted por confiar en mi @WantuilDepaula