rodriq4

Hola de nuevo. Ultimamente publique algunos post dando a conocer los productos que realiza nuestra industria, como los celulares Coradir http://www.taringa.net/posts/info/18900899/Mira-los-Celulares-Nacionales-Argentinos-Coradir.html muchas de las quejas de los usuarios eran "si es argentino porque es tan caro" "no pagan impuestos" "deberia ser mas barato". bien, a ver, primero, si, pagan impuestos, como cualquier actividad comercial o industrial, pero eso no es el principal factor del precio de la industria nacional, en realidad, el problema no es que Argentina Produzca Muy caro, es que la competencia lo hace muy barato... ¿no es lo mismo? no, no lo es. Una Fabrica Argentina, primero, tiene una linea de produccion mucho mas pequeña que las grandes compañias, no tiene 300 mil empleados, tiene 100, 300, 1000... eso hace que el costo de produccion aumente. pero ademas, una industria Argentina, debe tener a todos sus empleados en blanco, pagarles un sueldo decente acorde a su trabajo (recordemos que el minimo es ahora 6000 pesos, osea aproximadamente 600 dolares) darles obra social, buenas condiciones de trabajo, etc... es por eso que el precio de lo que produce Argentina no es elevado, es el justo. ¿porque la competencia produce tan economico? bien, para darles un ejemplo, tomemos a Foxconn. Es el mayor fabricante de componentes electrónicos a nivel mundial y el mayor exportador de China. entre sus clientes se incluyen las principales compañías tecnológicas de Estados Unidos, Europa y Japón. Entre los productos fabricados por Foxconn destacan el iPhone, iPad, Kindle, Celulares Samsung, PlayStation Xbox 360.y las cámaras GoPro. Es una compañia con 1.2 millones de empleados. Bueno, el numero de empleados ya te da un abaratamiento del costo, ya que la produccion en serie es abismal, pero, ¿que mas hace que sean tan baratos los celulares, por ejemplo, comparados con la industria Argentina? Mira esta noticia del 2012 por ejemplo. https://www.wayerless.com/2012/08/proveedor-chino-de-samsung-lg-y-motorola-es-acusado-de-explotacion-infantil/ Proveedor chino de Samsung, LG y Motorola es acusado de explotación infantil "Es desagradable pensar que en el proceso de fabricación de nuestros móviles, tablets y demás gadgets se escondan crímenes como la explotación de personas, y más aún si se trata de explotación infantil. Por lo anterior causa tanto repudio leer noticias como las relacionadas con las condiciones de trabajo en Foxconn, por ejemplo, donde en diversas ocasiones se ha señalado que el maltrato que sufren sus trabajadores habría incluso llevado a algunos al suicidio. Ahora las miradas se centran en la explotación infantil que aparentemente realizan en HEG Electronics, una empresa china que es proveedora de fabricantes como Samsung, LG y Motorola: Un informe de una ONG que vela por los derechos humanos llamada "China Labor Watch" (CLW) ha denunciado que durante una de sus últimas investigaciones han encontrado a menores de 16 años trabajando en una fábrica de HEG, reseña Bloomberg. Según el informe de CLW la fábrica estaba al tanto de la edad de los menores, y aún así los empleaba para realizar trabajos incluso fuera de las instalaciones para evitar que fueran descubiertos. En HEG Electronics habría hasta 50 niños que trabajan seis días a la semana en jornadas laborales de 11 horas, de las cuales de tres a cinco serían horas extra no remuneradas, reseñan en EFE. A los niños se les sometía a las mismas condiciones laborales "duras" que a los trabajadores adultos, pero se les pagaba solo el 70 por ciento de su sueldo." ¿te das cuenta hasta el nivel que son capaces de llegar ? es por eso que una industria que trata a sus empleados como seres humanos, con sueldos acordes, no puede producir al precio de estas compañias. Vamos con otra noticia, ya del 2014, como vemos, las cosas no cambian: http://www.nacion.com/tecnologia/Samsung-demanda-trabajo_infantil-fabricas-China_0_1426057473.html Samsung recibe nueva acusación de explotación laboral infantil En un informe publicado ayer, la organización China Labor Watch (CLW), con sede en Nueva York, acusó a Samsung de permitirle a una fábrica de la compañía Shinyang Electronics en Dongguan (al sureste de China) contratar a trabajadores menores de edad, engañarlos sobre sus salarios, negarles el pago de horas extras laboradas y no darles contratos de trabajo debidamente reglados según leyes de Estado. Después de supuestamente inspeccionar a cientos de proveedores, Samsung no halló trabajo infantil. Sin embargo, en sólo una fábrica de suministros de Samsung (la de Shinyang), CLW "ha descubierto varios los niños que trabajan sin contratos de trabajo, trabajando 11 horas al día y a quienes sólo se paga por 10 de esas horas", declaró la organización en un comunicado. no apoyemos a Industrias que explotan gente y la tratan como basura, apoyemos industria Argentina, que nos da trabajo a nosotros, que nos permite seguir creciendo, en donde cada empleado tiene condiciones laborales dignas. APOYA A LA INDUSTRIA ARGENTINA

La Guerra del Golfo engendró a los ataques terroristas del 9/11, que engendraron las invasiones estadounidenses de Afganistán e Irak, que engendró a ISIS, que engendró un potencial futura guerra con Irán o Siria, o incluso lo que queda de Irak. Hace un cuarto de siglo, después de que el ejército iraquí de Saddam Hussein invadiera con éxito y se hiciera cargo de la pequeña nación del Golfo Pérsico de Kuwait, el presidente George HW Bush respondio a la agresion Iraqui. sin embargo, y pese a que las tropas estadounidenses expulsaron facilmente a las fuerzas iraquies de Kwait, se desato un infierno. La Guerra del Golfo engendró a los ataques terroristas del 9/11, que engendraron las invasiones estadounidenses de Afganistán e Irak, que engendró a ISIS, que engendró un potencial futura guerra con Irán o Siria, o incluso lo que queda de Irak. El 7 de agosto de 1990, las tropas estadounidenses desplegadas en Arabia Saudita y la Marina de Guerra de Estados Unidos estacionados dos grupos de batalla de portaaviones en el cercano Golfo Pérsico comenzaron la Operación Escudo del Desierto. En última instancia, una coalición de 34 naciones trajo unas 700.000 tropas a Oriente Medio (aproximadamente el 75 por ciento eran de Estados Unidos), durante un período de cinco meses, mientras Hussein continuó amenazando Arabia Saudita y soldados iraquíes cometiendo diversas atrocidades contra los kuwaitíes. Después de que Hussein se negó a cumplir con una resolución de las Naciones Unidas exigiendo tropas iraquíes abandonar Kuwait, la coalición atacó el 17 de enero de 1991, con un continuo asalto masivo aéreo conocido como la Operación Tormenta del Desierto. Una campaña terrestre de 100 horas de 24 a 28 feb, 1991, termino finalmente en el retiró militar iraquí de Kuwait. Bush declaró inmediatamente un alto el fuego. El Pentágono estima que entre 20.000 y 30.000 iraquíes murieron en la guerra. Inmediatamente después, la Guerra del Golfo fue ampliamente visto como un contrapunto con éxito a la guerra de Vietnam, y se solidificó el argumento de Bush, originalmente hecha en un 11 de septiembre 1990 en un discurso ante el congreso sobre un “nuevo orden mundial” liderada por Estados Unidos centrado en la difusión de la democracia y el capitalismo. El colapso de la Unión Soviética el 26 de diciembre de 1991, parecía reforzar la visión de Bush. Pero las victorias de Bush en la guerra y la paz no fueron suficientes para evitar una recesión económica que torpedearon sus posibilidades contra el demócrata Bill Clinton en las elecciones presidenciales de 1992. Sin embargo, no todo el mundo estaba contento con la defensa estadounidense de Arabia Saudita. Un Arabe natal, que previamente habia utilizado los equipos que Estados Unidos habia suministrado en secreto y capacitación para ayudar a repeler la invasión soviética de Afganistán 1979-1989, dijo al rey saudí solamente combatientes musulmanes deben defender la patria de La Meca y Medina, los dos lugares más sagrados del Islam. Ese hombre, Osama bin Laden, fue exiliado por sus críticas. En 1996, bin Laden y la organización Al Qaeda declararon la guerra a los Estados Unidos por continuar estacionando tropas en Arabia Saudita mucho después de que la amenaza iraquí fue resuelta. Tras una serie de ataques a las embajadas de Estados Unidos a fianles de 1990 y las instalaciones militares, los terroristas de al-Qaida requisaron cuatro aviones el 11 de septiembre de 2001, y los estrellaron contra las torres del World Trade Center, el Pentágono y en un campo de Pennsylvania – matando a 2.977 víctimas y los 19 secuestradores. En respuesta, el presidente George W. Bush envió tropas para erradicar a al-Qaeda en Afganistán y en otras partes del Medio Oriente. Bush y Cheney, ahora vicepresidente, también utilizaron la crisis para justificar la invasión de Irak en 2003 y la eliminación de Hussein, a pesar de que el líder iraquí no estaba afiliado a al-Qaeda y que no tenía las armas de destrucción masiva que Bush afirmó. El presidente Barack Obama puso fin oficialmente a la guerra de Irak en 2011, pero la continua debilidad del gobierno iraquí y militar permitió que ISIS, también conocido como el Estado Islámico, pueda hacerse cargo de vastas extensiones del país e imponer una forma brutal de la sharia, con decapitaciones y matanzas regulares creativamente violentas. El coronel Andrew Bacevich, retirado del Ejercito y hoy historiados, que se crió en el condado de Lake, dijo que el nuevo orden mundial expuesto por bush llevo a un desorden. Pero a diferencia de la Guerra del Golfo, explicó Bacevich el año pasado en la revista trimestral de Wilson, los Estados Unidos en esos conflictos no siguieron la doctrina del general Colin Powell, sólo luchando con una fuerza abrumadora y una estrategia de salida claramente definida. Como resultado, el ejército de la nación se ha atascado luchando mal definidos, las guerras imposibles de ganar en más lugares que nunca antes, y sin ningún sacrificio real requerido de los civiles que no sean declaraciones banales sobre el apoyo a las tropas. “En 1991, la guerra unilateral contra Irak persuadió a los estadounidenses, que pensaban que habían descifrado los secretos de la historia, que la creciente ola de globalización traerá el triunfo final de los valores estadounidenses”, dijo Bacevich. “A medida que la Operación Tormenta del Desierto se aleja en la distancia, su esplendor se desvanece. Pero su verdadero significado está a la vista.”

Siguiendo con la promocion de la Industria Nacional, voy a mostrarles la planta de Ken Brown en el barrio porteño de Saavedra, sobre la calle Freire al 4800, se han invertido US$ 3.000.000 en maquinaria sólo para la planta de computadoras. Y con profesionales experimentados en la fabricación de tecnología y empleados con 15 años en la empresa, lograron ser proveedores del Plan Conectar Igualdad. Arrancamos el recorrido con la línea de montaje de cámaras de fotos y video, instalada hace un año. Corporate Corp produce los equipos de Vivitar. este producto lo ensamblan únicamente mujeres porque necesitan manos pequeñas para insertar los componentes. Aquí vemos cómo las empleadas sueldan los componentes dentro del pequeño motherboard para una cámara de video que funciona con tarjetas SD. Además de la placa madre hay que insertar la pantalla rebatible del equipo. La línea de montaje de cámaras está conformada por 8 mujeres que realizan las tareas de insertado y soldado de componentes. Luego de que es ensamblada, la cámara se prueba para ver si su funcionamiento es correcto. En tal caso, se procede a su embalaje para despacharla a los distribuidores y comercios. Luego, nos dirigimos a la línea de producción de notebooks y netbooks, ubicada en un sector protegido contra la estática. En este área se encuentran las máquinas que se encargan de crear las placas madre de las computadoras que produce Ken Brown. Las netbooks de los programas educativos llevan mothers ECS, de los cuales Ken Brown posee la licencia para fabricarlas. Los componentes más pequeños de la placa madre están aderidos a rollos de cinta. De este modo, la máquina que fabrica los mothers los va utilizando a medida que los necesita insertar de manera automática. El equipo que posee Ken Brown puede fabricar también placas madres para otros equipos o módulos de memoria para ser insertados en su línea de notebooks y netbooks. Luego de finalizada la placa, usa este horno para fijar las pistas. Los técnicos sueldan a mano los componentes más grandes y verifican que las soldaduras se hayan realizado correctamente. La planta de producción de netbooks y notebooks está compuesta por 30 técnicos. Ken Brown es uno de los proveedores de computadoras para el programa educativo Conectar Igualdad. Cada puesto de trabajo cuenta con un monitor que detalla cada paso del proceso de producción de computadoras portátiles. La empresa cuenta con tres máquinas clonadoras de discos duros, los cuales se rotulan con un número para identificar en caso de error cuál de ellas funciona incorrectamente. Las máquinas pasan por la línea de montaje en cada parte del proceso hasta que se realiza un testeo del producto terminado. Esta prueba se realiza mediante un software desarrollado por Corporate Corp y dura 90 minutos. También cuenta con el análisis de los técnicos.

El Entrenador IA-100 es el primer Proyecto desde la década de 1960 producido enteramente con capital nacional, económico, industrial e intelectual. Desde el inicio de la producción del IA-63 Pampa en 1984 que no se encaraba una iniciativa a gran escala con semejante magnitud. La producción del IA-100 para FAdeA va a representar la generación de una nueva línea de producción, la cual va a fomentar la creación de un clúster aeroespacial formado por pequeñas compañías, subcontratadas para realizar la construcción y el desarrollo de distintos componentes de la aeronave. Una situación que ante la reestatizacion de la planta, se intentó realizar, aunque hasta ahora infructuosamente en relación a la producción de nuevas células del IA-63, a diferencia del proceso de modernización hasta ahora, al estándar III que se encuentra en pleno desarrollo e integración a la flota existente. El IA-100 (del cual aún no se conoce un nombre en particular) no tiene como objetivo simplemente abastecer a la fuerza armada nacional, sino brindar un producto moderno renovando la cadena de valor con posibilidades de exportación global y especialmente regional. Actualmente el programa IA-100 tiene como solo objetivo la entrega de un demostrador prototipo. Estéticamente se nota muy parecido al Grob 120TP, de ala baja cantiléver con tren de aterrizaje de tipo triciclo fijo, contaría con un Sistema full glass cockpit similar, presumiblemente provisto por la empresa Garmin, de la serie G3X “Touch”, al estándar de los productos ofrecidos actualmente en el Mercado. Con el objetivo de ser un aparato con capacidad VFR día/noche e IFR, bajo influencia de las normas FAR 23 y MIL STD 850B. Esta aeronave en configuración biplaza “lado a lado”, con un largo de casi 7.8m, alto de aprox 2.4 mts y cercana a los 10mts de envergadura, será propulsada por un motor Lycoming AEIO-360 B1F con inyección que entrega 180hp de potencia máxima, integrando una helice Hartzell Trailblazer bipala de material compuesto, su capacidad máxima de combustible sera de 110lts del tipo 91/96 y/o AvGas 100LL. Con una velocidad final de 135 nudos, un techo maximo de 18000 pies y un alcance teórico de 830 millas nauticas. El fuselaje de la aeronave será producido en fibra de vidrio principalmente en su exterior, con su estructura interior, particularmente sus largueros en fibra de carbono, hasta avanzar a una mayor . Recordemos la disponibilidad de FAdeA de un nuevo autoclave, uno de los más grandes del país actualmente, incorporado para el Proyecto de fabricación de componentes para el EMBRAER KC-390. Se ha contemplado desde su diseño, características de vuelo acrobatico con cualidades para recuperarse de forma autónoma en situaciones de pérdida de control, esto también ha contribuido a la elección de su planta propulsora. Existe la intención de certificar el aparato bajo las norma FAR 23 aunque para el prototipo se tiene como parámetro la RAAC (FAR) 21. Sin elementos de eyección, el Sistema de seguridad incluye el desplazamiento de la cúpula en sentido trasero para facilitar el escape de los tripulantes. En resumen, los objetivos de FAdeA de este prototipo son: – Fabricar y armar la aeronave (tanto de lo propio como de lo provisto por el clúster) – Certificar el aparato como experimental bajo las normas RAAC. – Registrar ante RNA – Matricular e identificar el aparato. – Operarlo como experimental. link: https://www.youtube.com/watch?v=fftS6Jb6fes El aparato sería presentado en la Exposición “Defensa de la Industria” organizada por el Ministerio de Defensa, anteriormente conocida como “Simposio de Investigación y Producción para la Defensa” (SINPRODE) a extenderse entre los días 23 y 26 de Septiembre de 2015, en el Centro de exposiciones Costa Salguero de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. PD: creditos a zona militar

Bueno, antes que nada, vamos a aclarar unas cosas, no soy historiador, asi que hay datos que puedo estar confundido o fechas que puedo citar mal, si me aclaran en los comentarios corrijo el post y asi hago algo mejor. Segundo, estos hechos de nuestra historia son muy subjetivos, cada persona tendra su interpretacion personal, y es valido. Aclarado eso, vamos al post! Como es conocido por casi todos, Argentina no participo en acciones belicas durante la Segunda Guerra mundial, y la declaracion de guerra el eje solo se produjo unos meses antes de su derrota, pero lo que no es tan conocido es que la Republica Argentina libro su propia guerra aparte. ¿a que me refiero? bien, vamos a explicarlo Economia Antes de pearl harbor La segunda guerra mundial comienza en 1939, con la invasion Alemana de Polonia, en ese entonces Argentina se encontraba en una posicion neutral, como habia mantenido en la primera guerra. nuestros principales negocios sin embargo favorecían a Gran Bretaña, el principal era la exportacion de alimentos, entre las que se destacaban la carne congelada. al comenzar la segunda guerra mundial esto se convirtio en algo primordial para inglaterra, ya que al ser una isla habrian muerto de hambre de lo contrario, al ser nosotros un pais neutral, los alemanes no atacaban nuestros barcos, asi que nos convenia a nosotros y a inglaterra la neutralidad. Sociedad Antes de pearl harbor pese al mito muy difundido de que Argentina era "nazi" en la segunda guerra mundial, la verdad es que a la gran mayoria de la poblacion, no le importaba la guerra (es mas, la desconocian), y asi como hubo actos de simpatizantes germanofilicos, como el muy famoso del luna park Tambien hubo apoyo de ciertos sectores a la union sovietica o a los aliados https://es.wikipedia.org/wiki/Acci%C3%B3n_Argentina en cuanto al gobierno se dividian en tres, los que querian entrar a la guerra a favor de los aliados, los que querian participar del lado aleman (los menos numerosos) o los que querian seguir siendo neutrales (la mayoria) Fuerzas Armadas Antes de pearl harbor Vamos a dividir este apartado en 2 Armada: la armada argentina llega a esta epoca bien posicionada en la region y a nivel mundial, teniendo dos de los acorazados mas poderosos del momento link: https://www.youtube.com/watch?v=z2CmqPprTBw y una pareja de cruceros perfecta para la guerra de corso, sobervios buques de lineas italianas cuidadas y de ultima tecnologia link: https://www.youtube.com/watch?v=7R8Oa5_P__U Ejercito Argentino (en esa epoca no habia fuerza aerea, solo aviacion del ejercito) una de las aviaciones militares mas poderosas del continente, pero la mayoria de los aviones eran fabricados bajo licencia, como el Hawk 75-0 que era el avion principal de esa epoca, construido en FMA bajo licencia pero, en cuanto a blindados, el Ejercito Argentino estaba muy mal, sin tanques modernos, mas que unos obsoletos tanques de 1934 Pearl harbor, cuando todo cambio Luego del ataque de Pearl harbor cambio la situacion, EEUU entro de lleno en la guerra, para apoyar a los aliados, Argentina decidio seguir siendo neutral, ya que favorecia nuestro comercio, pero esto a EEUU no le gusto, EEUU queria que todos los paises de America esten alineados bajo su mando, cosa que a la rebelde Argentina no le parecia del todo correcto, asi que comenzo una fuerte campaña aliada contra nuestro pais, es el comienzo de la guerra silenciosa que librariamos entre 1941-1945 Como toda parte importante de una guerra, la opinion publica era lo principal, en esa epoca abundaron por cine, diarios y radio imagenes y videos de los desfiles militares mostrando el poderio Argentino, mas para los otros que para nosotros. link: https://www.youtube.com/watch?v=w4FgHAlVaCs link: https://www.youtube.com/watch?v=XtZXOlAE_o8 Pero habian cosas que solucionar... embargo y militarizacion debido al fuerte embargo al que EEUU sometio nuestro pais, nos quedamos casi sin metal (y sin caucho, mientras que a los paises vecinos (principalmente brasil) se le suministro equipo militar de ultima generacion, esto suponia un grave riesgo para argentina, que habia que solucionar. Para paliar la situacion del faltante de petroleo, muchos colectivos de Buenos Aires se transformaron para funcionar con carbon: para poder hacer frente a la escasez de neumaticos, los que circulaban por rivadavia se hicieron rodar sobre las vias de tranvias. tambien se dio un fuerte impulso a la industria nacional, para la sustitucion de importaciones, ya que con la guerra en europa y el embargo yanquee, nos quedariamos sin los bienes basicos rapidamente. en cuanto a las fuerzas armadas, habia otro problema, NO HABIA METAL. el poco metal que habia se destino el desarrollo de partes criticas e irremplazables, por ejemplo, los motores, como el motor nacional I.Ae. 16 El Gaucho asi que se decidio realizar a gran escala aviones en maderas nacionales. teniendo los Hawk 75-0 como aviones caza, hacian falta aviones entrenadores y bombarderos, para los aviones entrenadores nacio el dl-22 (mas adelante contare porque la denominacion "DL", hecho en madera, con motor nacional, se produjeron mas de 200, gracias a esto, Argentina pudo seguir entrenando pilotos en nuestros propios aviones, y asi defendernos (y disuadir) a brasil y los aliados de una intervencion en argentina link: https://www.youtube.com/watch?v=bUXKK3L8wZ4 pero faltaban bombarderos, para esto nacio el I.Ae. 24 Calquin (muy parecido al mosquito) solo que hecho en maderas nacionales, se fabricaron mas de 100 calquines link: https://www.youtube.com/watch?v=Qim_DlAQi-E y faltaba algo, los blindados, Con los paises del sur siendo armados por EEUU, necesitabamos un blindado de manera urgente, para poder disuadirlos. en pocas semanas luego del requerimiento por parte del presidente de la nacion, se presento el primer modelo a escala real, y comenzo la produccion del Nahuel DL-43 este soberbio tanque fabricado por la industria nacional (logrando la proeza, solo igualada por Francia y la Union Sovietica, de tener una torre fundida en una sola pieza) igualaba (y superaba en algunos casos puntuales) las caracteristicas del Sherman. El porque de la denominacion D.L. Pese a que existen controversias en este punto, la mas difundida es que, al comenzar la guerra fria entre EEUU y Argentina, agregados militares en brasil habian dicho "el Ejercito Argentino es como un leon sin dientes" por eso la denominacion DL "diente de leon", y segun se cuenta, en el desfile militar del 9 de Julio de 1944, se sento en los palcos oficiales a los brasileños, y se presento por primera vez a los nahueles, desfilando bravamente, mientras decenas de DL-22 pasaban sobre la avenida tirando panfletos que decian "TENEMOS DIENTES, Y BIEN PREPARADOS". despues de eso fueron freneticos los delegados brasileños y Estado Unidenses a avisar a sus embajadas los nuevos acontecimientos. Conclusion al llegar el año 1945, y con la segura derrota de alemania, y su nula capacidad militar, le declaramos la guerra, para no ser parias mundiales, pero es indudable que Argentina peleo una dura guerra, silenciosa y solitaria, contra potencias y paises vecions para mantener su autonomia, cosa que a todas luces podemos decir que se logro, y que esa guerra se gano.

Material Ferroviario S.A. (Materfer) es una planta industrial constructora de material ferroviario instalada en la ciudad de Córdoba (Argentina). Fue construida por la ya desaparecida Fiat Ferroviaria a finales de la década del 50, siendo una subsidiaria de la misma hasta el año 2002. n el año 2002 el empresario argentino Sergio Taselli compró la fábrica por US$ 5 millones, comprándose la maquinaria, los planos del Material rodante construido durante toda la historia de la fábrica, la marca Material Ferroviario y la sigla Materfer, el logo, la marca GMD (Grandes Motores Diésel) y la marca Agritec. El predio donde se encuentra establecida la fábrica posee 25 hectáreas y la superficie cubierta posee 66.800 metros cuadrados. La fábrica posee alrededor de 200 maquinarias, principalmente equipos de electro fusión, plegadoras y cortadoras de chapa, puentes grúa para movilizar componentes a través de las instalaciones. Actualmente en la planta industrial trabajan 550 personas en la reconstrucción de material rodante ferroviario y en la fabricación de cosechadoras, Ómnibus y maquinaria vial. Sus Productos Coche Motor Materfer una de las producciones de la planta es su coche motor, que se encuentra prestando servicio en varias lineas, como las de la mesopotamia y el sur del pais. locomotora GT-26 Locomotora 0km hecha por la fabrica, YPF incorporo estas, aqui la nota: Omnibus Aguila Materfer tambien produce maquinaria vial, agricola, y trolebuses para mendoza

El submarino TR-1700 ARA San Juan (S-42) de la Armada Argentina es un navío oceánico, con propulsión diésel eléctrica convencional y sistema snorkel, concebido para ataques contra fuerzas de superficie, submarinos, tráfico mercante y operaciones de minado. Fue construido en el astillero Thyssen Nordseewerke de Edem, Alemania, donde fue botado el 20 de junio de 1983 por su madrina, la señora Susana Alcira Garimaldi de Carpintero. Se afirma el Pabellón Nacional a su bordo, el 18 de noviembre de 1985 e inició sus pruebas de mar y luego de realizar la puesta a punto operacional de los distintos sistemas en la zona de adiestramiento 6 para submarinos del Mar del Norte, fue recibido por la Armada Argentina el 2 de diciembre de 1985. El 21 de diciembre de 1985 zarpa hacia la Base Naval Mar del Plata donde tiene su apostadero, donde ingresa el 18 de enero de 1986 tras haber navegado en inmersión 638 horas (27 días). El día 17 de agosto de 2007 ingresó a las gradas del Astillero Nacional Ministro Manuel Domecq García donde se le realizo una modernización de Media Vida La misma consiste en cortar el submarino por la mitad, para recorrer sus sistemas hidraulicos, y cambiar sus baterias tambien se le realizo cierta modernizacion, si bien no se especifica exactamente que, se puede ver la diferencia entre una imagen, anterior a la modernizacion, y una posterior: El año pasado, concluida su MLU, volvio a navegar link: https://www.youtube.com/watch?v=Pq_pj3KY-H0 link: https://www.youtube.com/watch?v=A6nPY70AZJA Ahora ingreso su gemelo, el ARA Santa Cruz, para la misma MLU.

Buenas noches, en este post voy a hablar sobre la Fabrica Fadea, que mucha gente le dice "la Fabrica que no fabrica"... ¿es esto asi?. Comencemos: ¿que es FADEA? Para los que no conocen ¿que puede haber? o para quienes no son Argentinos, les digo, La Fábrica Argentina de Aviones "Brigadier San Martín" S.A., FAdeA, es una empresa dedicada a la producción de aeronaves y la investigación aeroespacial, cuya planta está ubicada en la provincia de Córdoba, Argentina, entre sus tareas esta la de la fabricacion de Aeronaves Civiles y para la Fuerza Aerea, asi como el mantenimiento de las unidades de la misma. Resumen Historico El proyecto para la construcción de una Fábrica Militar de Aviones fue presentado en abril de 1926 y el 8 de junio de aquel año, el Poder Ejecutivo de la Nación, encabezado por el presidente radical Marcelo T. de Alvear El 10 de noviembre de 1926 se realizó la colocación y bendición de la piedra fundamental de la Fábrica Militar de Aviones. Estuvo presente el Ministro de Guerra General Agustín P. Justo, que destacó la importancia de la Fábrica no sólo para la aviación argentina sino para Sudamérica diciendo: "Colocamos hoy la primera piedra de este nido de pájaros de paz y concordia". A las 11:30, el General Justo invitó al Gobernador Cárcano a dar paso a la corriente eléctrica. El interruptor, cubierto con una cinta argentina, estableció el contacto y las máquinas comenzaron a hacer oír sus voces, dando inicio a la mayor aventura industrialista vivida por el país hasta aquel entonces. Los operarios, sin demoras, iniciaron la tarea de construir componentes del que sería, en breve tiempo, el primer avión en serie de fabricación nacional bajo licencia inglesa: el Avro Gosport 504, un aparato de escuela equipado con un motor Gnome de 100 HP. Tenía una velocidad de 140 km/h y autonomía de vuelo de 2 h. Después de la capitulación de Alemania en 1945, se produce un masivo arribo de expertos extranjeros invitados por el Gobierno Nacional a continuar con sus desarrollos como sustento de la avanzada tecnológica que vive la Argentina entre 1947 y 1955. Uno de los primeros que aceptaría instalarse en suelo argentino fue Kurt W. Tank, conocido ingeniero que había sido Director de la Fábrica «Focke Wulf Flugzeugbau» de Bremen. Hombre de fuerte talento organizador y destacado aviador de 55 años de edad, Tank había reunido en Alemania su grupo de colaboradores y especialistas, aguardando propuestas de radicación. Inicialmente fue invitado por la Unión Soviética y luego por Inglaterra, sin llegar a un acuerdo. Se decidió por la Argentina que le ofrecía trabajar libremente para desarrollar sus ideas y así es que el científico alemán llega al país portando algunos microfilms y planos de construcción de aviones en desarrollo y algunos del tipo Focke Wulf ya probados. Sin demoras Kurt Tank es incluido en la Fábrica Militar de Aviones de Córdoba para abocarse a la construcción de un caza a reacción de avanzada. En 1995, el presidente argentino Carlos Menem, decide concesionar la empresa "Área Material Córdoba" a LMAASA (Lockheed Martin Aircraft Argentina SA), filial de Lockheed Martin Corporation, uno de los mayores conglomerados mundiales dedicados a la industria de la Defensa. Según los términos de la privatización LMAASA operaría la fábrica por 25 años, pudiendo ser renovado por dos períodos consecutivos de 10 años. La privatización, tanto de Embraer, como de esta emblemática institución argentina, decana del desarrollo tecnológico nacional, se inscribió en la rígida lógica neoliberal de los años ’90: el Estado debía desentenderse de todo aquello que podía hacer el sector privado. La idea de re-nacionalizar la fábrica poco a poco commenzó a imponerse, sin embargo no existían incumplimientos contractuales graves por parte de la concesionaria para justificar una rescisión unilateral por parte del Estado, por lo que el Poder Ejecutivo propuso en octubre de 2007 un proyecto de Ley que lo habilitara a comprar las acciones de la sociedad, reconociendo a la concesionaria titular el valor del patrimonio neto. El 17 de diciembre de 2009, durante el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner, la ley 26.501 sancionada por el Congreso Nacional, faculta al Estado Nacional a la compra de las acciones de Lockheed Martin Aircraft Argentina Sociedad Anónima. Así se crea la «Fábrica Argentina de Aviones "Brigadier San Martín" S.A.», FAdeA, manteniendo los objetivos de producción de aeronaves militares y civiles. Tareas de la Fabrica Bien, aqui vamos a hacer una pausa para hacer un descargo personal, y si hay algun ingeniero o Tecnico que trabaje en Fadea leyendo, puede aclararlo en los comentarios, se puede discutir si la fabrica produce o no al 100 % de lo que deberia, se puede discutir si esta mal administrada (recordar que el que esta al frente de la Fabrica es muy conocido por su impecable gestion en INVAP) pero no se puede decir que los empleados son "ñoquis negros planeros que no hacen nada" porque es desprestigiar a todos los tecnicos, excelentes, que trabajan en la fabrica, y agrego que tampoco es malo tener militancia politica y trabajar en la fabrica, sea cual sea esa militancia, para un lado u otro. Bien, pasemos a lo importante, ¿que se realiza en la fabrica? Mantenimiento La principal tarea de Fadea es efectuar el mantenimiento de los aviones de la Fuerza Aerea, la Armada y el Ejercito Argentino. Vehiculos No tripulados, VANT Existen dos proyectos de drones desarrollados por el Estado nacional en el marco de la defensa. El sistema SARA, que se realizará con la colaboración de INVAP, abre una nueva posibilidad para que Argentina se sume al escenario global, no solo como poseedor de este tipo de vehículos, sino también como dueño de la tecnología abricaciones Militares y la Fábrica Argentina de Aviones fabricarán los sistemas de la mano de pymes e institutos científico-tecnológicos nacionales. Esto ayudará a fomentar la consolidación y el crecimiento de la cadena de proveedores tecnológicos locales en materia de seguridad y defensa; impulsará la ingeniería nacional con inversiones concretas en investigación y desarrollo a través de las empresas e institutos del Polo Industrial-Tecnológico para la Defensa y del Complejo Tecnológico-Industrial argentino en su totalidad; y potenciará el desarrollo científico-tecnológico nacional a partir de la sinergia con las universidades y los centros científicos de todo el país. El primer prototipo se observo en las afueras de la Fabrica el dia 3 de agosto: Partes del KC-390 El KC-390 es un avion Fabricado por Brasil (que curioso, nadie remarca que es "ensamblado"... sera que en brasil es diferente) en el cual nuestro pais participa activamente fabricando ciertos componentes, para lograr eso se inauguro el sector de materiales compuestos de FADEA, es la primera vez que la fabrica adquiere experiencia con este tipo de material: Nuestro Pais participa del proyecto del KC-390 (el cual volo hace unos meses en tiempo y forma) con varias piezas, siendo la mas importante la compuerta de carga Remotorizacion del pucara El pucara es un avion COIN y de ataque al suelo Argentino, fabricado por FMA, actualmente sus motores Franceses viejos mantienen en tierra la gran mayoria de los mismos, por eso, entre las tareas de Fadea, esta su remotorizacion (ya volo el primer prototipo Remotorizado): Aviones Pampa III Antes que nada aclaro, hasta ahora hay 2 pampa III terminados, el que se presento como Muck up (la famosa maqueta) esta terminado y listo para volar, y ya volo el EX-03. Pero no solo se hicieron esos, Fadea trabajo (y trabaja) haciendo las celulas de los proximos pampas... ¿cuantas? vean y juzguen ¿porque no salen aviones terminados? porque hay proveedores, la mayoria alemanes, que en estos años que no se hicieron pampas dejaron de producir piezas, y se demoran en hacerlas y entregarlas, cuando la Fabrica las recibe, las coloca en la celula ya fabricada, y listo, un pama III. IA-100 El IA-100 es un avión de entrenamiento elemental con capacidades acrobáticas que, además, es el primero en Argentina que ha sido desarrollado con materiales compuestos (aquellos que se forman por la unión de dos materiales para conseguir la combinación de propiedades que no es posible obtener en los materiales originales). El responsable del proyecto IA-100, Juan Vidal, es a sus 28 años de edad un ingeniero en mecánica aeronáutica egresado del Instituto Universitario Aeronáutico y a través del programa Bec.Ar completó un posgrado en Gestión de la Innovación en Ciencia y Tecnología en la Fundación Getulio Vargas de la ciudad brasileña de Río de Janeiro.

La estatal Fábrica Argentina de Aviones avanza en el desarrollo del IA-100, el primer avión que diseña y construye en más de 20 años, un proyecto que toma forma en la planta que esa empresa tiene en la provincia de Córdoba. El IA-100 es un avión de entrenamiento elemental con capacidades acrobáticas que, además, es el primero en Argentina que ha sido desarrollado con materiales compuestos (aquellos que se forman por la unión de dos materiales para conseguir la combinación de propiedades que no es posible obtener en los materiales originales). Este proyecto le permitió a FAdeA realizar la capacitación intensiva de jóvenes profesionales y técnicos en la aplicación de múltiples disciplinas aeronáuticas como el dominio de capacidades de ingeniería, desarrollo, fabricación y ensayo de aeronaves en ciclos cortos de proyectos a medida; la fabricación de estructuras primarias en material compuesto, por primera vez sobre diseños propios; y la maduración de las técnicas de análisis fluidodinámico en túneles de viento y sistemas computacionales. En el desarrollo de este proyecto participaron más de 90 ingenieros y técnicos de 11 PyMEs argentinas de base tecnológica asentadas en las provincias de Córdoba, Mendoza, Santa Fe, Buenos Aires y la Capital Federal. El avión, proyectado en cuatro fases de desarrollo, proveerá la solución comercial a la demanda nacional de entrenamiento civil y militar. La primera fase del proyecto es el demostrador tecnológico, cuyo prototipo está en plena fase de fabricación; un monomotor biplaza lado a lado y de ala baja, con capacidad de vuelo por instrumentos (IFR), electrónica digital y tren de aterrizaje fijo. La segunda fase es el desarrollo de un entrenador civil con certificación FAR 23, utilitario con aviónica simplificada y tren de aterrizaje fijo, mientras que la tercera etapa está prevista cómo un entrenador militar con certificación FAR23 acrobático y tren de aterrizaje retráctil. La cuarta fase consiste en el desarrollo de un avión de enlace civil y militar con certificación FAR 23 utilitario, cuatriplaza, con un motor de mayor potencia y ambas alternativas de aviónica y tren de aterrizaje. El secretario de Ciencia, Tecnología y Producción para la Defensa, Santiago Rodríguez, destacó en diálogo con Télam que "con este proyecto FAdeA vuelve a diseñar y fabricar una aeronave después de más de 20 años, casi un centenar de ingenieros y técnicos de 11 PyMEs argentinas participaron del desarrollo de un innovador avión de uso dual”.

Bueno, como todos saben es muy utilizaco en memes de la pagina Ricardo Fort, "el comandante". Quiza no todos lo sepan, Fort tuvo dos hijos, cuando los tuvo estaba en pareja con Gustavo Martinez, y los niños nacieron pensando en ellos como pareja, es por eso que los niños lo ven a Martinez como su segundo papa, por eso fue muy buena la noticia del Viernes 02 de enero de 2015. a mass de un año de la muerte de Ricardo Fort y si bien sus hijos, Marta y Felipe, estaban al cuidado de Gustavo, ahora fue la Justicia quien se pronunció para darle la tutela legal de los menores. La jueza Norma Susana Nicolaris, del Juzgado Nacional de Primera Instancia en lo Civil N° 12 de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires fue la encargada de expedirse sobre un tema que tenía muy preocupado al entorno más cercano del fallecido empresario. "La verdad es que, ahora, tanto Gustavo como los chicos están mucho más tranquilos", confió Carozza. Un mes despues de ese hecho, los mellizos viajaron a Disney para festejar su cumpleaños con Gustavo. Gustavo actualmente Dejó de lado las salidas sociales y ahora sus eventos son las "pijamadas" que hacen los pequeños herederos con sus compañeritos de colegio. consulta cada movimiento con los psicólogos de los menores para no cometer errores. O cometer la menor cantidad posible. Durante este año, acomodó la rutina de los pequeños. Visita el cementerio todas las semanas, cambia las flores y llora. Regresa a la casa de Sucre y sigue pendiente de la vida de los niños. Lo único que no logró hasta ahora es acomodar el cuarto y las pertenencias de Ricardo. Tanto la ropa como el cuarto siguen intactos. "Ricardo era como un niño en un cuerpo de adulto, que cumplió su sueño de ser famoso", dice Gustavo