Ejército ruso en Serbia
Hace 15 años, el ejército ruso con alrededor de doscientos soldados, marchó más de 600 km a través de Serbia y entró en Pristina, Kosovo a ocupar el cercano aeropuerto "Slatina". Dicen que este fue el único aeropuerto en torno a que era capaz de recibir los aviones de transporte pesado y la OTAN quería tomar el control de ella. Sin embargo, los comandantes rusos se decía que eran infelices que la mayoría de las decisiones en Kosovo y Serbia en el tiempo se hicieron sin consultar con ellos. Decidieron pasar por alto la OTAN y ocupar una parte de Kosovo por sí mismos, bloqueando el uso de fuerzas de la OTAN desde el aeropuerto vital y necesario en esta manera toda la región cercana por sí mismos.
Ordenaron a 200 soldados rusos a salir de la base de la OTAN en el que fueron localizados y cruzar 600 kilometros a través del país. Los soldados no sabían a dónde iban. Ellos se encargaron de ir lo más rápido posible, sin embargo, los ciudadanos serbios locales a menudo ellos se desaceleraron.
No porque ellos querían bloquear invasores rusos, sino porque querían decir "Gracias", y dar las flores a la columna de BTR rusos y vehículos ondeando banderas rusas en movimiento a través de Serbia .
Más tarde, se las arreglaron para llegar al aeropuerto antes de las fuerzas de la OTAN y lo bloquearon. Fuerzas inglesas y americanas intentado entrar en el aeropuerto, pero tuvo que darse por vencido, ya que fueron advertidos con armas de fuego. Los BTR rusos se trasladaron a todos los helicópteros de la OTAN que estaba tratando de aterrizar en el aeródromo e interferían con aterrizajes, así que nadie aterrizaron.
Según se informa, no pasó mucho tiempo para los doscientos hombres militares a quedarse sin comida y agua. Según el plan inicial, suministros y más tropas tuvieron que ser liberados de Rusia por los aviones de transporte, sin embargo Hungría y Bulgaria negaron aviones rusos el acceso a su espacio aéreo debido a su afiliación con la OTAN.
Dicen que los soldados de la OTAN les ayudó con agua y provisiones, pero que todavía no dejarlos entrar
Eso es un tanque de la OTAN de pie cerca de la puerta cerrada en la entrada al aeropuerto.
Más tarde, durante las conversaciones en Helsinki, Finlandia, se encontró el trabajo alrededor. Sin embargo, dicen que en algún momento el comandante de las fuerzas de la OTAN ordenó al general Jackson "suprimir la defensa del aeropuerto", que recuerda Jackson "en la práctica la intención de matar a los rusos, que no tenía intención de hacer." Así que él no llevó a cabo la orden.
Incidente en el aeropuerto de Pristina
El incidente en el aeropuerto de Pristina fue un enfrentamiento entre los de la OTAN y las fuerzas rusas fuerzas sobre el Aeropuerto Internacional de Pristina el 12 de junio de 1999, de las secuelas de la guerra de Kosovo . Las tropas rusas ocuparon el aeropuerto por delante de un despliegue de la OTAN, lo que resulta en un tenso enfrentamiento, que se resolvió pacíficamente
La guerra de Kosovo terminó el 11 de junio de 1999, y una fuerza de paz conjunta de la OTAN- Rusia se iba a instalar en Kosovo . Rusia esperaba recibir una independiente del sector de mantenimiento de paz de la OTAN, y se enfureció cuando este se negó. Existe la preocupación de que un sector de Rusia separada podría conducir a una división de Kosovo entre un norte controlado por los serbios y el sur de Albania.
El Cuerpo Aliado de Reacción Rápida (ARRC) desplegó en Skopje , en la República de Macedonia a principios de marzo de 1999. El propósito era proporcionar unificado de la OTAN de comandos para una serie de contingentes nacionales, incluyendo un batallón de Estados Unidos que había estado en Macedonia desde hace algunos años, junto con batallones británicos, alemanes, franceses e italianos recién llegados. La fuerza era conocida como la Fuerza de Kosovo (KFOR). El comandante de la KFOR fue teniente general británico Mike Jackson , con rango de 3 estrellas. Su oficial superior fue EE.UU. Almirante James O. Ellis , comandante de la OTAN para el sur de Europa, con sede en Nápoles . Ellis informó a Wesley Clark, el Comandante Supremo Aliado en Europa. En la práctica Clark a menudo pasa por alto Ellis para hablar directamente a Jackson.
Temprano el 11 de junio 1999, una columna de unos treinta vehículos blindados rusos que llevan unos 250 soldados rusos, que eran parte de la fuerza internacional de paz en Bosnia, se trasladó a Serbia . A las 10.30 de la mañana lo cual fue confirmado por el SHAPE y por las imágenes de la CNN que mostraba que los rusos habían pintado apresuradamente KFOR en letras blancas en sus vehículos donde habían estado previamente SFOR. Se partió del supuesto de que la columna se dirigía a Pristina y el aeropuerto internacional de Pristina antes de la llegada de la OTAN tropas.
Al enterarse de la implementación, comandante estadounidense de la OTAN Wesley Clark llamó la OTAN Secretario General Javier Solana , y se le dijo "usted tiene la transferencia de autoridad" en la zona. Clark ordenó provisionalmente un contingente de paracaidistas británicos y franceses para ser volado en helicóptero para tomar el aeropuerto por la fuerza. Oficiales de Estado Mayor tenían graves preocupaciones de que los helicópteros podrían ser despedidos en las fuerzas serbias y que la invasión de Kosovo antes de la hora acordada podría causar a los serbios a retirarse del acuerdo. Si la fuerza aérea se metió en problemas, hubiera sido muy difícil llegar a ellos por tierra a través de la región montañosa donde se sabe que los puentes y túneles que estar preparado para la demolición. Como esta operación habría sido fuera del acuerdo firmado recientemente por las fuerzas de la OTAN para entrar en Kosovo los gobiernos nacionales día siguiente tenían el derecho de retirar sus propias fuerzas y el gobierno francés sacó su batallón a cabo. Párrafos británicos sentaron por helicópteros Chinook en un campo de maíz caliente para la mayor parte de la tarde antes de que se retira para preparar movimiento del día siguiente en Kosovo.
Las primeras tropas de la OTAN para entrar en Pristina el 12 de junio 1999 fueron Noruega fuerzas especiales de FSK Forsvarets Spesialkommando y soldados de la British Special Air Service 22 SAS, aunque a la vergüenza diplomática de la OTAN tropas rusas llegaron por primera vez en el aeropuerto. Los soldados noruegos de FSK Forsvarets Spesialkommando fueron los primeros en entrar en contacto con las tropas rusas en el aeropuerto y que informe a Mike Jackson .A las 5 am del 12 de junio los británicos quinta brigada aerotransportada comenzó a volar a Kosovo desde Skopje para asegurar las diez millas de largo Kacanik destruyere por cuarta brigada acorazada para pasar a través de Pristina. Jackson voló en helicóptero a Pristina por la noche para celebrar una conferencia de prensa, luego fue a reunirse estrellas en general dos Victor Zavarzin que comandaba la pequeña fuerza rusa. Refugiarse de fuertes lluvias en la terminal del aeropuerto destrozado Jackson compartió una botella de whisky con él, dando lugar a una mejora de las relaciones. Esa noche Clark todavía parecía obsesionado con la posibilidad de más tropas rusas que se está volando en a pesar de que la OTAN controla el espacio aéreo. Rusia había colocado varias bases aéreas en estado de alerta, y se preparó batallones de paracaidistas que salen de Pristina el Il-76 aviones de transporte militar . Ante el temor de que los aviones rusos se dirigían hacia el aeropuerto, el general Clark planeaba pedir helicópteros para bloquear la pista de aterrizaje, y pidió almirante estadounidense James O. Ellis para el apoyo de helicópteros. Personal de Jackson contactó a la Brigada de EE.UU. y se les dijo que los estadounidenses estaban utilizando su derecho de optar por la operación. Dos horas más tarde volvió a llamar para decir que la operación fue de nuevo. El mal tiempo, sin embargo lo hizo imposible en ese momento.
A la mañana siguiente, domingo 13 de junio, Clark llegó a la sede de Jackson a Skopje. Se señaló que lo que los rusos fueron aislados y no podía ser reforzado por el aire y que el apoyo de Rusia había sido una parte vital de conseguir un acuerdo de paz. Antagonising ellos sólo sería contraproducente. Clark se negó a aceptar esto y siguió a la orden de la pista bloqueada, alegando ser apoyado por el Secretario General de la ONU. Jackson se negó a cumplir las órdenes de Clark, según los informes que le decía: "No voy a empezar la Tercera Guerra Mundial para usted ». Al nuevo directamente la orden de bloquear la pista Jackson sugirió que los tanques británicos y coches blindados serían más adecuadas, con la certeza de que esta casi seguro que sería vetada por el gobierno británico. Clark estuvo de acuerdo. Jackson estaba dispuesto a renunciar en lugar de seguir a fin de Clark. El Ministerio de Defensa británico autorizó comandante de la fuerza británica Richard Dannatt utilizar 4 Brigada Blindada de aislar el campo de aviación, pero no bloquear las pistas de aterrizaje. El capitán oficial británico James Blount , que más tarde encontró la fama como cantante pop, era un comandante de las tropas de algunos de estos vehículos. Él ha sido citado diciendo que él preferiría haber enfrentado a un consejo de guerra de usar la fuerza contra los rusos. órdenes de Clark no se llevaron a cabo, y los Estados Unidos en lugar de ejercer presión política sobre los Estados vecinos no permitir que Rusia utilizar su espacio aéreo para transportar a los refuerzos. Rusia se vio obligada a cancelar los refuerzos después de Bulgaria , Hungría y Rumania rechazaron las solicitudes por parte de Rusia de utilizar su espacio aéreo.
Las negociaciones se llevaron a cabo durante todo el enfrentamiento, en el que Rusia insistió en que sus tropas sólo serían responsables ante los comandantes rusos, y que conserve una zona exclusiva para sus propias fuerzas de paz. La OTAN se negó, prediciendo que llevaría a la división de Kosovo en un sur de Albania y el norte de Serbia . Ambas partes acordaron finalmente que las fuerzas de paz rusas desplegarían en todo Kosovo, pero independientemente de la OTAN.
Después de asegurar un acuerdo, Pristina aeropuerto fue reactivado por el 53 Escuadrón de Campo (Apoyo Aéreo) Royal Engineers como una base aérea militar el 15 de octubre de 1999, luego con reanuda el transporte aéreo internacional a varias ciudades europeas. Durante ese período, la KFOR ruso junto con las fuerzas de la OTAN estaban a cargo de la seguridad del aeropuerto.
Wesley Clark fue posteriormente dijo el general Hugh Shelton , presidente de los EE.UU. Estado Mayor Conjunto , a abandonar su puesto de la OTAN antes de tiempo.
