Renault presentó en París la cuarta versión de su famoso modelo, que se fabrica desde 1990. Más grande que los anteriores, el foco estará puesto en la personalización y en la tecnología.
Más largo y ancho. Más moderno, con mucha tecnología. Más liviano y más radical en su diseño. Así es el nuevo Renault Clio, conocido como Clio IV, que la marca francesa presentó en el Salón del Automóvil de París, una de las muestras de la industria más importantes del mundo y que se extenderá hasta mediados de este mes.
Con un diseño más ligado al del Megane, el Clio IV muestra un diseño más robusto y estilizado que su predecesor. Su largo total es de 4,05 metros y, a pesar de sus mayores dimensiones, los ingenieros lograron ponerlo a dieta: pesa cerca de 110 kilos menos que el Clio III.
En este Clio IV que se pondrá a la venta desde este mes en Europa, la marca del rombo puso el foco en dos aspectos: una mayor tecnología para su modelo más famoso del segmento B y un alto nivel de personalización tanto en el exterior como en el interior.
Con un diseño más ligado al del Megane, el Clio IV muestra un diseño más robusto y estilizado que su predecesor. Su largo total es de 4,05 metros y, a pesar de sus mayores dimensiones, los ingenieros lograron ponerlo a dieta: pesa cerca de 110 kilos menos que el Clio III.
En este Clio IV que se pondrá a la venta desde este mes en Europa, la marca del rombo puso el foco en dos aspectos: una mayor tecnología para su modelo más famoso del segmento B y un alto nivel de personalización tanto en el exterior como en el interior.
Sobre el primer punto, el Clio IV –que en principio sólo saldrá a la venta en versión de cinco puertas- tendrá como novedad el sistema llamado "Renault R-Link", una tablet integrada de siete pulgadas táctil, con conexión a Internet, para centralizar muchas funciones. En cuanto a la personalización, los clientes podrán elegir retrovisores, spoilers, colores de llantas, diseños de franjas en el techo, tablero, paneles, tapizados, y más.
Otro de los puntos fuertes será el motor, con versiones nafta o diesel. El primero, el Energy TCe 90 (turbo, tres cilindros), promete un consumo de 4,3 litros cada 100 kilómetros. El segundo, el Energy dCi 90, anuncia aún menos: 3,2 litros por centenar de kilómetros.
Por el momento, no hay planes para comercializar el Clio IV europeo en la región Mercosur. En Argentina, en noviembre, Renault lanzará una nueva fase –la sexta- del Clio II, que se fabrica en Córdoba desde el año 2000.
Otro de los puntos fuertes será el motor, con versiones nafta o diesel. El primero, el Energy TCe 90 (turbo, tres cilindros), promete un consumo de 4,3 litros cada 100 kilómetros. El segundo, el Energy dCi 90, anuncia aún menos: 3,2 litros por centenar de kilómetros.
Por el momento, no hay planes para comercializar el Clio IV europeo en la región Mercosur. En Argentina, en noviembre, Renault lanzará una nueva fase –la sexta- del Clio II, que se fabrica en Córdoba desde el año 2000.
