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LOS 5 PLATOS Y BEBIDAS URUGUAYAS QUE NO TE PODÉS PERDER La cocina moderna y las fusiones del nouvelle cuisine están entrando poco a poco en la gastronomía uruguaya. Sin embargo, es la comida típica la que prevalece tanto en la mesa de los uruguayos como en la mayoría de los restaurantes, conservando en su preparación los rituales de la época de los gauchos1. El famoso asado de tira, el chivito, el dulce de lecho o el infaltable mate, son solo el inicio de un viaje donde el paladar será el protagonista en tierras charrúas. GIF 1. ASADO DE TIRA Si vas a Uruguay debes aprovechar la alta calidad de sus carnes, y que mejor que con un delicioso asado de tira, que es como su nombre lo indica, una tira de carne de vaca que incluye el hueso y se cocina en la parrilla de leña. Suele servirse con verduras, chorizo, mollejas, chinchulines y morcillas. GIF 2. CHIVITO Aunque el término nos podría confundir con un chivo o cabrito, en realidad designa en Uruguay, a un sándwich de carne de lomo cocido a la plancha con queso, jamón, tomate, lechuga, aceitunas y mayonesa. Es parte de la comida rápida típica uruguaya y viene acompañado de papas fritas. Así que ya lo sabes, si vas a Uruguay debes visitar las famosas chiviterías. GIF 3. MATE Es una infusión parecida a un té, típica de toda la región rioplatense, pero es en Uruguay donde ha alcanzado mayor arraigo. El mate uruguayo no solo es una costumbre de la gastronomía típica, sino un verdadero símbolo de toda la cultura del país. Su consumo comenzó antes de la colonización por los nativos de la región y aunque la iglesia católica lucho para erradicar esta costumbre, termino cediendo a su aroma y sabor como todos los uruguayos. GIF 4. EL CHOTO Esta achura, que realmente se parece a un órgano sexual masculino –o quizá es uno el que piensa cualquier cosa-, es ni más ni menos que el intestino fino que envuelve al intestino grueso del cordero. La cocción de los mismos se realiza a la parrilla sobre brasas de leña o carbón. GIF 5. GARRAPIÑADAS Es maní dulce elaborado con vainilla, que se vende tibio como un snack o bocadillo a lo largo de todo Uruguay. Es bien común, encontrar a vendedores ambulantes en las principales avenidas del país, en las plazas, parques o a las puertas de cualquier lugar público porque nunca falta un vendedor de esta deliciosa costumbre uruguaya. Las garrapiñadas se venden en paquetes de diferentes tamaños y el precio oscila entre 25 centavos de dólar a un dólar. GIF 6. ALFAJORES Es un dulce elaborado con dos o más galletas o masas horneadas adheridas entre sí por productos tales como mermeladas, jaleas, dulce de leche u otras mezclas, para luego ser sumergidas en chocolate o espolvoreadas con coco o simplemente glaseado de azúcar. Se dice que el alfajor es de origen árabe y es muy probable que haya llegado desde España de la mano de inmigrantes andaluces a mediados del siglo XIX, al igual que otros productos de la cocina árabe como el turrón de almíbar. El alfajor fue introducido en la región rioplatense por las comunidades religiosas que se establecieron para misionar y evangelizar. Y luego de adoptado, se crearon variaciones con diferentes rellenos que hoy día enriquecen el paladar de todo el que degusta, esta delicia sureña. GIF GIF

Dazzle camouflage , también conocido como razzle deslumbrante (en los EE. UU.) O deslumbrar a la pintura , fue una familia de camuflaje de barcos que se usó ampliamente en la Primera Guerra Mundial y, en menor medida, en la Segunda Guerra Mundial y posteriormente. Acreditado para el artista marino británico Norman Wilkinson , consistía en patrones complejos de formas geométricas en colores contrastantes, que se interrumpían y se cruzaban entre sí. A primera vista, el deslumbramiento parece una forma improbable de camuflaje , llamando la atención sobre el barco en lugar de ocultarlo. Lo que Wilkinson quería hacer era dificultar que un enemigo estimara el tipo, el tamaño, la velocidad y el rumbo de una nave y, por lo tanto, confundir a los comandantes de naves enemigas para tomar posiciones de tiro equivocadas o deficientes. Informe oficial sobre un barco camuflado en 1918. Diagrama del patrón de camuflaje del SS Alban producido para la Marina de los EE. UU. Por Thomas Hart Benton, 1918. SS West Mahomet en el puerto, alrededor de noviembre de 1918. Observe cómo su camuflaje Dazzle distorsiona grandemente el aspecto aparente de su arco. Fotografía de la Colección Bureau of Ships en los Archivos Nacionales de los Estados Unidos. Nunca se intentó esconder un barco, es difícil esconder toneladas de acero flotante en un océano plano y ancho. Su objetivo principal era esconder la forma, la dirección y la velocidad de un barco cuando se ve a través de un periscopio o binoculares. Saber si se trataba de un grupo de pequeños cargueros o un gran Acorazado podría ser útil antes de atacarlo. Del mismo modo, sería bueno saber si estaba yendo o viniendo, y unas pocas miradas cortas a través de un periscopio fue todo lo que el jefe del submarino necesitaba. El deslumbrante camuflaje no era solo unos pocos pintores en el muelle pintando sin sentido, eran diseños cuidadosamente realizados, todos diferentes.Y aunque pensamos en ellos como negros, grises y blancos, no lo eran; el diseño muestra instrucciones para 'gris pálido', 'gris neblina' pero también para 'azul marino' y 'azul de cubierta'. Si bien fue utilizado principalmente en la Primera Guerra Mundial, durante la Segunda Guerra Mundial se usó nuevamente. Pero el desarrollo del radar y la electrónica lo hicieron menos efectivo. GIF

Este kit de supervivencia es el NAZ-7. Fue diseñado en 1968 para la nave espacial Soyuz , un caballo de batalla confiable para vuelos al espacio, que todavía se utiliza en la actualidad. El conjunto consiste en (de arriba a abajo y de izquierda a derecha): En el caso de aterrizaje de emergencia, la pistola podría asustar a "lobos, osos, tigres, etc." . Más tarde, los kits de supervivencia soviéticos se ampliaron para incluir aparejos de pesca, ropa de abrigo mejorada, un gorro con las iniciales del astronauta y botas de piel. Un conjunto para la supervivencia de un astronauta, en el Museo Politécnico de Moscú. Otro conjunto para la supervivencia En estos sets hay un "arma combinada" especial (rifle, escopeta y lanzacohetes) diseñada específicamente para cosmonautas rusos. James Orberg escribe: "Los astronautas estadounidenses, entrenados entre 1995 y 1997 para visitar la estación Mir, y luego como miembros de la tripulación soviética de la Estación Espacial Internacional, enfrentaron una habilidad única que los cosmonautas tenían que dominar: disparar. Tenían que saber cómo cargar, apuntar y disparar con una pistola de supervivencia especial que estaba a bordo de todas las naves de la Unión Soviética a lo largo de sus 30 años de historia ". TP-82 La TP-82 fue diseñada para la caza, el disparo de cohetes de señales y la protección contra extraños hostiles. La pistola también está equipada con un machete extraíble para cortar arbustos. El astronauta Jim Voss dice que mientras entrenaban a bordo del modelo de una nave espacial en el Mar Negro, se usaron como objetivos una increíble cantidad de botellas de vodka. Para 2007, ya no se pudo encontrar munición para este arma de fuego excepcionalmente rara. Para cualquier otro programa espacial, esto probablemente significó el final del uso de armas en el espacio. Pero los rusos no se asustaron: ahora los cosmonautas están visitando la Estación Espacial Internacional con una semiautomática convencional. "La participación de Rusia significa que hay armas a bordo del ISS", escribe Orberg. "Y las armas pertenecen a los rusos". Algunos de los cosmonautas rusos más destacados: Manarov Musa, ingeniero aeronáutico de Azerbaiyán. Estuvo en el espacio durante 120 horas. Fue galardonado con la medalla "Héroe de la Unión Soviética" , padre de dos niños. En 1963, la piloto de la nave Votok-6, Valentina Tereshkova , se convirtió en la primera mujer en ser astronauta. En 2013 se inscribió en voluntarios para un viaje de ida a Marte. Vladimir Kovalenok fue comandante de tres misiones espaciales Muchos de los artículos mencionados en este post fueron subastados. El machete de la pistola TP-82 , por ejemplo, se compró a un precio de u$d 240, y el precio de este traje espacial (ilustrado arriba) para recreación fué aún más bajo: solo u$d 200.

Hoy es el día de los Veteranos. También es el 99º aniversario del final de la Primera Guerra Mundial. Todos saben que el último día se firmó un armisticio y las armas dejaron de disparar a las 11 AM, la undécima hora del undécimo día del undécimo mes. Lo que los libros de historia han olvidado decirte es que el Armisticio se firmó a las 5 AM el 11 de noviembre. Las negociaciones entre los alemanes y los aliados en Compiègne fueron casi unilaterales. Alemania caía en un caos revolucionario, al igual que Rusia un año antes. Sus pueblos y tropas estaban hambrientas y hartas de la guerra.Finalmente, después de horas de negociación, ambas partes firmaron el Armisticio en un vagón de ferrocarril en el bosque de Compiègne alrededor de las 5:20 AM del día 11. La guerra tuvo 6 horas más para seguir su curso. Las noticias fueron enviadas a todas las naciones en guerra antes de que la tinta en el periódico estuviera húmeda, y la gente estalló en celebración. Las campanas de las iglesias repicaron, se arrojó papel de los edificios, se encontraron celebraciones por todas partes. Estas personas celebran prematuramente; la guerra aún no había terminado en Europa. Durante las próximas seis horas, 10.944 hombres se convertirían en víctimas , de los cuales 2.738 morirían. Muchos comandantes emitieron órdenes para mantener la presión sobre los alemanes y para seguir atacando. Muchas tropas entraron en batalla, a veces solo media hora antes de que el Armisticio entrara en vigor. Augustin Trébuchon fue el último francés en morir en la Primera Guerra Mundial. Murió a las 10:45 a.m., quince minutos antes del Armisticio. Había servido desde 1914, y estaba enviando un mensaje a su compañero Polius de que se serviría comida a las 11:30, cuando lo mataron a tiros. Su tumba, junto con todos los demás franceses asesinados el 11 de noviembre, tuvieron sus fechas de muerte retrocedidas un día, hasta el 10 de noviembre. El ejército francés se avergonzó de haber enviado a tantos hombres a morir el último día de la guerra. George Edwin Wilson fue el último soldado británico asesinado. Murió a las 9:30 a.m., una hora y media antes del Armisticio mientras patrullaba cerca de Mons, Bélgica. Mons fue el sitio de la primera batalla del ejército británico en la Primera Guerra Mundial. George Lawrence Price fue el último soldado de la Commonwealth en caer en la Primera Guerra Mundial. Murió a las 10:58 a.m. , después de que un francotirador alemán le disparara en el pecho. Su tumba tal como está hoy. El soldado Henry Gunther fue el último soldado estadounidense asesinado en la Primera Guerra Mundial. Cuando su pelotón avanzaba, una ametralladora alemana les disparaba. De repente, se levantó y cargó solo contra la ametralladora. Nadie sabe por qué lo hizo. Los artilleros alemanes agitaron sus brazos, tratando de decirle que regresara. Sabían que la guerra terminaría en un minuto, pero Gunther siguió cargando e hizo uno o dos disparos. Finalmente, la ametralladora disparó una ráfaga que lo golpeó en el pecho, matándolo. Henry Gunther murió a las 10:59 a.m., un minuto antes del Armisticio. Su antiguo rango fue restaurado, y se le otorgó la Cruz del Servicio Distinguido, el segundo después de la Medalla de Honor. El monumento cerca del lugar donde mataron a Gunther. A las 11 AM, las armas se silenciaron. Algunos soldados se congregaron y celebraron en la tierra de nadie, y algunos volvieron a sus puestos. Un informe decía que un ametrallador alemán simplemente se levantó, se quitó el casco, se inclinó y se fue, como un compositor que deja una orquesta. GIF

El hinduismo es la tradición religiosa predominante del subcontinente indio, principalmente en países como India y Nepal. Con más de mil millones de fieles, es la tercera religión más extendida en el mundo, tras el cristianismo y el islam. Se denomina «hinduista» a la persona que practica alguna de las religiones del hinduismo, pero también designa a quien forma parte de esa misma cultura. El hecho de que la mayoría de la población de la India profese el hinduismo, junto con el deseo de evitar la ambigüedad del gentilicio indio (usado también para designar a los indígenas del continente americano) explica que prácticamente desde su introducción al idioma español ―en el último tercio del siglo XIX― se haya usado también la palabra hindú para designar a los naturales de la India. Este uso extensivo de «hindú» se admite en contextos en que no exista riesgo de confusión con su sentido estrictamente religioso. Generalmente se tiende a utilizar el término «hindú» e «hinduista» en su sentido de creyente en la religión hinduista, e «indio» como ciudadano de la República de la India (aunque esto genera confusión con los pueblos originarios de América, también llamados indios). En la corriente hinduista impersonal, dios es denominado Brahman. Todos los demás seres son su expresión, por lo que se le considera principio del universo. Esta visión puede ser llamada monismo. Hay que diferenciar que el Brahman impersonal es el aspecto no personificado de dios, y es distinto de Brahmá, quien es el creador de este universo, pero no el dios único. Brahma, el creador. Cuatro cabezas, cada una enfrentando una dirección. Sabe todo, lo ve todo. El primero de la trinidad hindú (trimurti). Según una leyenda, Brahma se encaprichó de su propia hija y fue maldecido por Shiva para que nadie la adorara jamás. Por lo tanto, cuenta con un solo templo en toda la India dedicado a su figura, en Pushkar y aunque paradójicamente es muy famoso no es muy venerado. De alguna manera se considera que él ya ha hecho su trabajo. Vishnu, el preservador. Una de las principales deidades en el hinduismo. Ampliamente adorado en toda India como el principal dios de la Trimurti. Se supone que Vishnu tiene 10 avatares (encarnaciones), nueve de los cuales han sucedido. Ellos son: Matsya (tritón), Kurma (tortuga), Varaha (jabalí), Narasimha (medio hombre, medio león), Vamana (enano), Parshurama (santo con un hacha), Rama (príncipe de Ayodhya del Ramayan) ), Krishna (auriga y forma primaria de Vishnu en Mahabharat) y Buda (el Buda Gautama del budismo). La forma final es Kalki, que aparecerá como un hombre en un caballo alado y señalará el final de esta edad y comenzará un nuevo ciclo del cosmos. Shiva, el destructor (o el transformador). Fuma marihuana, se junta con demonios y demonios y parias, ama los bailes, es fácil pero cuando se enoje, destruirá el mundo. Es adorado en la forma de Shiva lingum (el falo). El sagrado río Ganges fluye de su pelo y tiene un tercer ojo en su frente. Todos los años en febrero / marzo, antes de que llegue la primavera, Maha Shivaratri, o la Gran Noche de Shiva, se celebra en India y Nepal.En Nepal está marcado por miles de devotos que visitan el templo de Pashupatinath, que fuman marihuana, haciendo yoga y comiendo y bebiendo bebidas y dulces con salsa de hash. Es una noche de celebración y devoción. Kali, la destructora del mal. Diosa madre, la energía femenina encarnada. De piel oscura y siempre representada con la lengua afuera, con una guirnalda de cabezas u orejas alrededor del cuello y una falda echa con otras partes de cuerpos. Kali es la encarnación de Shakti, la energía femenina que muchos hindúes veneran como la máxima fuerza impulsora en el cosmos. Es la consorte de Shiva, pero a menudo se representa con el pie sobre el pecho, simbolizando el poder del shakti sobre el masculino. Kali es una deidad patrona de muchas sectas tántricas. Ganesha, el dios con cabeza de elefante. Siempre el primero en ser adorado, ama los dulces y es atendido por un ratón. Es rotundo y generalmente feliz. Ganesh es el hijo de Shiva y Parvati (el segundo consorte de Shiva). Como dice la leyenda, Parvati esculpió a Ganesh cuando era joven y lo puso de guardia mientras ella tomaba un baño. Shiva apareció y deseó ver a su esposa, pero Ganesh se negó a dejarlo entrar, según las órdenes de Parvati de no dejar pasar a ningún hombre. Al ser rechazado, Shiva cortó la cabeza de Ganesh pero le dijeron que Ganesh era la creación de Parvati. Y entonces, para no hacer infeliz a Parvati, Shiva colocó la cabeza de un elefante en el torso y así creó a Ganesh tal como lo conocemos hoy. Parvati, la diosa madre. Es la diosa del amor y la fertilidad. Ella es la consorte de Shiva y la madre de Ganesha. Ella representa el lado amable y amoroso de la diosa madre, mientras que Durga (abajo) representa el lado feroz y protector. A menudo, Shiva y Parvati se representan juntos en su forma anicónica como el shiva lingam(Pene de Shiva) que sobresale de un yoni(Vagina), que simboliza la unión, la procreación y el nacimiento. Shiva lingam Durga, diosa guerrera. Es la forma feroz de la diosa madre que protege contra el mal y aquellos que buscan destruir la creación. A menudo se representa con diez manos, cada una con un arma o un escudo, y montando un tigre. También se representa luchando contra Mahisasur, el demonio búfalo. Es adorada como la deidad principal del mayor festival hindú en Nepal, Dashain, conocido como Dusheera en India. Laxmi, diosa de la riqueza, la fortuna y la prosperidad. Es la consorte de Vishnu y su relación se describe como la unión más perfecta en el cosmos. Cada vez que Vishnu desciende a la tierra en uno de sus avatares, Laxmi desciende también como su fiel amor. Laxmi es adorada durante el festival hindú más grande de la India, Deepawali (o Diwali). Saraswati, diosa de la sabiduría y el aprendizaje. Junto con Parvati y Laxmi, Saraswati forma el trimurti de las diosas hindúes. Ella es también la diosa patrona de la música y las artes y, por lo tanto, a menudo se representa sosteniendo un sitar junto con un libro. En India, Vasant Panchami, el quinto día de la primavera, está marcado con la adoración de Saraswati y a los niños pequeños se les enseñan sus primeras letras del alfabeto en ese día. Bhairav, el dios de la aniquilación. Bhairav es la forma feroz de Shiva, pero a menudo es adorado independientemente como el dios de los finales y la aniquilación. Hay 64 Bhairavs, pero aquí se muestra el supremo Bhairav, el Kaal Bhairav, que controla el tiempo. En sánscrito, Kaal significa muerte, pero también significa tiempo. Este relieve de piedra masisa se puede encontrar en Katmandú, Nepal y se venera todo del año. GIF

En la Argentina existen 42 familias de arañas de las 110 familias existentes en el Mundo y de las 42 mil especies conocidas 1000 habitan en la Argentina. Si bien toda araña es considerada venenosa, la Organización Mundial de la Salud tan solo considera 4 géneros de arañas como peligrosos, de interés médico y verdaderamente venenosos debido a su letalidad. Hablamos de los géneros Phoneutria, Loxosceles, Latrodectus y Lycosa. Tanto en Argentina como en Chile la mayoría de accidentes por aracnidismo (Envenenamiento por arañas) los producen las pertenecientes a los generos Phoneutria y Loxosceles. En Argentina viven 7 especies de arañas venenosas. Casi todas las arañas del mundo poseen veneno, pero pocas de ellas son capaces de atravesar la piel humana con su mordedura, que es a lo que nos solemos referir cuando hablamos de picaduras de araña, que en realidad es una mordedura. Hay 7 arañas en Argentina que tienen importancia en cuanto a su veneno y capacidad de morder a las personas, pudiendo causar problemas de salud y algunas incluso la muerte si no se tratan las heridas a tiempo. Dejo su nombre científico, común y fotos. Latrodectus mactans y Latrodectus curacaviensis Viuda negra No necesita casi presentación, pues debe ser de las arañas más famosas del mundo No suelen ser agresivas y las mordeduras provocadas por ella suelen ser accidentales. Su veneno posee una neurotoxina que puede llegar a ser mortal si no se trata en las siguientes horas. Puede provocar espasmos, dolor intenso, sudores y mareo. Estas son las dos especies de viuda negra en Argentina. Un ejemplar de Latrodectus mactans. Un ejemplar deLatrodectus curacaviensis Loxosceles laeta Araña del rincón, del violín o de los cuadros Es la que más muertes causa aunque no suele ser agresiva, pero está asociada a entornos humanos. Sus mordeduras suelen ser accidentales, pues no ataca a no ser que se la moleste. Su veneno genera necrosis de la zona de la mordedura y si no se trata puede llegar a ser mortal, sobre todo en niñ@s y personas mayores o con problemas de riñón. Lycosa pampeana Araña lobo Miden de 2 a 3 cm. Se las conoce también como tarántulas, pero no tienen nada que ver, aunque recuerdan a ellas. Su veneno crea necrosis pero sus mordeduras son casi anecdóticas, pues no se suele tener contacto con estas arañas, además que tiende a huir y no atacar. Polybetes pythagoricus Arañón del monte Su mordedura produce un dolor intenso pero su veneno no es mortal. Es bastante agresiva si se la molesta. Phoneutria nigriventer y Phoneutria Fera Araña de los plátanos o del banano Con un tamaño de hasta 5cm, es de las que más muertes causa en América del Sur por su contacto habitual con humanos. Es muy agresiva si se siente amenazada y no duda en morder. La muerte provocada por las Phoneutria Fera junto a la Phoneutria nigriventer puede ocurrir en horas especialmente en niños, en adulto generalmente solo produce edemas y dolores locales. En casos graves se agregan convulsiones, opistótonos, hipotensión, edema agudo de pulmón, shock y paro cardiorrespiratorio. Si no se trata, puede ser mortal, sobre todo en niñ@s. Espero que les haya gustado el post y les sirva para conocer un poco más a las arañas venenosas de Argentina. GIF

A principios de la decada de 1920 EEUU construyó una serie de destructores de 1.190 tons, la clase Clemson, en astilleros de San Francisco. Por unos años estos buques estuvieron como parte de la reserva rotativa, que trataba de tener siempre algunos destructores en comisión con el mínimo de personal. Este tipo de destructores eran similares a los 50 destructores de cubierta corrida y cuatro chimeneas, enviados por Roosevelt a Inglaterra durante la 2a Guerra Mundial a cambio de bases en el Caribe. Los destructores cuando estaban en alistamiento. En este caso, estos destructores componían el Escuadron 11, liderado por el Capitan Edward Watson USN. En el buque USS Delphy el Capitan Watson lideraba a los otros 13 destructores de su escuadrón en un viaje de entrenamiento desde San Francisco hasta San Diego, en California. Un viaje de 12 horas en el cual había ordenado una velocidad de 20 nudos. La fecha era el 8 de Septiembre de 1923. Capitan Edward Watson El escuadrón se formo en columna detrás del USS Delphy,a una velocidad de 20 nudos con curso Sur. Habia muy poca visibilidad, por lo que la navegación era sólo por visual si se podía y por el calculo de velocidad y tiempo transcurrido, ya que no se podian tomar profundidades. RDF de Point Argüello Cuando los buques debian haber girado hacia el Este al canal de Santa Bárbara, el RDF de Point Argüello, unas millas al sur de Punta Honda indico que el escuadron estaba aun al Norte del Canal, pero este aviso no fué aceptado, ya que el RDF estaba aun en prueba y no le dieron importancia. Los 14 buques siguieron a toda velocidad, ignorantes de cualquier peligro inmediato. La diferencia de ruta que llevó al desastre Apenas unos cinco minutos luego de haber girado hacia el este, el USS Delphy choco con la costa de Honda Point, quedándose bien encajado en las piedras de la orilla. El Siguiente fué el USS Lee, al ver que su líder paraba de repente, giro hacia babor, pero era demasiado tarde y quedo enganchado en las rocas al norte del Delphy. USS Delphy USS S.P. Lee El siguiente en la línea era el USS Young que encallo en las rocas y se le abrio el delgado casco, girandolo hacia su lado de estribor, justo hacia el sur del Delphy. Los siguientes buques de la linea, USS Woodbury y USS Nicholas giraron hacia estribor y babor respectivamente, pero era demasiado tarde y ambos terminaron sobre los arrecifes. USS Woodbury Ahora seguía el USS Farragut, pero su capitán ordeno las máquinas en reversa rapidamente y se salvo del desastre, pero no lo hizo el USS Fuller, que venía detras del Farragut y quedo encallado cerca del Woodbury. USS Fuller Los destructores USS Percival y USS Somers escaparon al desastre de sus gemelos, pero el USS Chauncey, tratando de rescatar a los hombres colgados de los restos del US Young, tambien encalló. USS Chauncey Los últimos 4 de la larga fila de 14 destructores tuvieron tiempo de evitar el desastre y todos pudieron girar para evitar la costa rocosa. En el accidente se perdieron 7 destructores y murieron 23 marinos, 3 del Delphy y 20 del Nicholas. En la Corte Marcial que siguió, fueron encontrados culpables el Comandante Watson y los capitanes de los destructores Delphy y Nicholas, pero el del Nicholas fue retirada luego de una revision de su caso. El Buque Nodriza USS Cuyama con sus "pichones". Luego de unas pocas semanas, el castigo que los pecios recibieron de las grandes olas que descienden sobra la costa de California desde el Pacífico Oeste quebraron las quillas de los buques y los deshicieron en trozos que quedaron desparramados por toda esa costa. De Izq a der.: Nichols, Lee, Delphy, Young, Chauncey, Woodbury y Fuller. De Izq a Der.: Young, Chauncey, Woodbury y Fuller. Vista General de Honda Point Nicholas y Lee. USS Nicholas y USS SP Lee Los mismos buques El USS Nicholas en poco tiempo ya ha perdido gran parte de su superestructura. Al Lee aun le queda algo, el Nicholas ya es sólo pedazos. Al Nicholas le falta parte de la proa. Delphy y Nicholas. El Lee, bien pegado a la costa. USS Nicholas con botes de rescate Restos del Lee Restos del Lee y Nicholas En pocas semanas no quedaba casi nada de los orgullosos destructores. GIF

El Gee Bee Model R Super Sportster es un avión clásico diseñado por Granville Brothers Aircraft de Springfield, Massachusetts, y construido específicamente para la carrera Thompson Trophy Race de 1932. El avión fue considerado como "el avión con licencia más rápido y maniobrable por su potencia en los Estados Unidos", y mantuvo su nombre al ganar la carrera de 1932 para el piloto Jimmy Doolittle, y establecer un nuevo récord de velocidad mundial de 476 km / h. Los Gee Bee Sportsters pronto se convirtieron en una posesión preciada y sus propietarios los mostraban con frecuencia en las exhibiciones aéreas, atrayendo mucha atención dondequiera que aparecían. El avión tenía un diseño muy peculiar caracterizado por un grueso y robusto fuselaje completo con alas de monoplano bajas y falta de un empenaje convencional. El fuselaje se construyó esencialmente alrededor del motor de pistón radial masivo montado en el extremo delantero del diseño. La cabina estaba situada muy atrás, justo delante del estabilizador vertical, para darle al piloto de carreras una mejor visión mientras hacía giros completos. Sin embargo, su colocación hacia atrás extrema permitió que el fuselaje delantero bloqueara todas las vistas hacia adelante y hacia atrás más allá del motor. Del mismo modo, las pequeñas áreas de la ventana de la cabina obligaron al piloto a trabajar más duro que la mayoría. El Gee Bee Model R también tenía una tendencia natural a levantarse, lo que permitía al piloto hacer giros vertiginosos mientras mantenía o ganaba altura en lugar de perderla. Este diseño, aunque intrínsecamente beneficioso, produjo algunas experiencias de vuelo mortales para muchos de sus pilotos. De hecho, el avión pronto se ganó una reputación como una máquina potencialmente peligrosa. Las aeronaves de Granville tienen una larga historia de accidentes a partir de modelos anteriores: Modelo X, Modelo C, Modelo D, Modelo E, Modelo Y y Modelo Z, que terminaron con una catástrofe y matando a muchos pilotos en el proceso, incluyendo uno de los hermanos de Granville, ZD Granville. El modelo R siguió el mismo patrón. Después del quinto accidente mayor, se decidió que cualquier reconstrucción posterior sería inútil y potencialmente fatal para futuros pilotos. Ninguno de los aviones originales de la serie Gee Bee Sportster sobrevive hoy. Una réplica voladora del R-2 fue construida por Steve Wolf y Delmar Benjamin quienes volaron en rutinas acrobáticas en numerosas exhibiciones aéreas, demostrando que el avión incomprendido es capaz de ser manejado por un piloto que entiende sus características. Russell Boardman antes del primer vuelo de prueba del modelo Gee Bee R1. Boardman murió más tarde durante la carrera del Trofeo Bendix de 1933 cuando su R1 se estancó y se estrelló. El primero, el "Modelo Z" fue construido en Springfield, MA, por Granville Brothers Aircraft en 1931 y fue seguido en 1932 por el "Modelo R1" y "R2 Super Sportsters". El avión de carreras "Z" ganó el Trofeo Thompson piloteado por Lowell Bayles en 1931 en las National Air Races. El "R1" piloteado por Jimmy Doolittle siguió su ejemplo en 1932. Tres máquinas difíciles de operar se estrellaron y mataron a dos hombres en 1933. La primera, la "Z", puede haber sido causada por Bayles que equipaba un motor más grande, el segundo fue un error del piloto en el aterrizaje, y el tercer choque fue causado por el segundo propietario que lo equipó con tanques de combustible más grandes. GIF Ninguno de los aviones originales de la serie Gee Bee Sportster sobrevive hoy. Una réplica voladora del R-2 fue construida por Steve Wolf y Delmar Benjamin quienes volaron en rutinas acrobáticas en numerosas exhibiciones aéreas, demostrando que el avión incomprendido es capaz de ser manejado perfectamente por un piloto que entiende sus características. Algunos aviones pequeños GIF

En las últimas décadas se han popularizado enormemente los cultivos de maíz, arroz, sorgo, ajonjolí, maní, girasol y algodón. Aunque los productos líderes dentro de la agricultura del país son los de caña de azúcar, el café, el cacao, el tabaco, maíz y el arroz. Café Introducido por los españoles en el siglo XVIII, hasta principios del siglo XX, convirtieron a Venezuela en el mayor exportador del mundo de Café. De origen africano, su principal zona de cultivo son las zonas tropicales ya que requiere de continua humedad junto con un una cantidad de sol moderada. Al altitud ideal para su cultivo se encuentra en los 600 y 1800 metros de altura. Los principales estados donde se cultiva café son Táchira, Mérida, Trujillo, Lara, Portuguesa y Monagas. GIF Cacao Históricamente el cacao siempre ha sido uno de los pilares de la economía del país durante el período colonial cuando la calidad de éste era reconocida a en todo el mundo. El cacao es una plata importada por religiosos españoles provenientes de México, aunque otras fuentes afirman que es propio del país. Al igual que el café, el cacao requiere de una humedad muy específica y los cultivos se encuentran en altitudes que superan los 450 metros de altura. Miranda y Sucre son los principales estados donde se cultiva el cacao en Venezuela. GIF Arroz Hasta principios del siglo XX, el arroz no tuvo la importancia en la economía de Venezuela que ha supuesto en las últimas décadas. Procedente de Asia septentrional se cultiva principalmente en tierras llamas inundables. Requiere un humedad constante y de temperaturas cálidas por lo que su cultivo es característico de zonas tropicales. Las mayores plantaciones de arroz las podemos encontrar en Barinas, Portuguesa, Cojedes, Guárico y Delta del Amacuro. GIF Tabaco Los españoles dieron a conocer el tabaco a partir del siglo XVI en todo el mundo. Es un cultivo delicado que requiere de mucha atención. Cualquier descuido en la producción del tabaco puede incidir en la calidad de la hoja, de donde se extrae el tabaco, materia prima de los cigarrillos y puros. Portuguesa, Cojedes, Guárico y Aragua son las principales regiones donde encontramos grandes plantaciones de tabaco. GIF Caña de azúcar Originario de la India, la caña de azúcar ha sido otro producto llevado por los españoles a Venezuela en la época colonial. El clima tropical de Venezuela ha favorecido la adaptación de la caña de azúcar a las tierras venezolanas. La altura ideal para cultivar este producto ronda los 2000 metros. Los principales estados que se dedican al cultivo de la caña de azúcar con Lara, Portuguesa, Yaracuy, Aragua y Sucre. GIF Maíz Siendo un cultivo relativamente barato, podemos encontrar campos de maíz en diversos estados, pero los principales son Lara, Yaracuy, Portuguesa, Barinas, Aragua, Guárico, Bolívar y Monagas. GIF Sorgo De origen africano se cultivan principalmente en zonas tropicales del país. Es un cereal similar al maíz utilizado tanto para el consumo humano como por los animales en forma de pienso. Pero además se utiliza para la elaboración de bebidas alcohólicas. Lara, Portuguesa, Barinas, Cojedes y Guárico son los estados donde se cultiva el sorgo. GIF Ajonjolí De esta planta se extraen las semillas ricas en aceite y que son utilizado tanto en repostería como en panadería. El ajonjolí no es muy prolífico en Venezuela y tan solo podemos encontrarlo en Anzoátegui y Monagas. GIF Maní Al igual que el Sorgo, el Maní no es un cultivo muy expandido en Venezuela por lo que tan la principal región donde lo podemos encontrar es en Portuguesa. El maní fue la tabla de salvación ante la recesión petrolera durante la época de los 60 en la zona sueña de la región. Pero a mediados de los 80 cuando se liberalizó la importación de maní el impacto sobre la producción de este producto estuvo a punto de desaparecer del país. Afortunadamente en los últimos años la producción de maní ha vuelto a ser muy similar a la de antaño. GIF Girasol Es la principal fuente para poder obtener aceite de mesa. Antes de incrementar la producción del aceite de girasol, al alternativa era el aceite de palma y de coco. Las principales zonas de producción se encuentran en los estados de Portuguesa y Barinas. Podemos encontrar plantaciones de girasoles en una altitud que va desde los 50 a los 500 metros de altura, con una temperatura media de 26 grados y una precipitación media anual que va desde los 1200 a los 2000 mm. GIF Algodón Portuguesa, Barinas, Guárico, Anzoátegui y Monagas son los principales estados donde podemos encontrar cultivos de algodón. En los poblados que rodean el Orinoco la siempre de algodón representa la principal actividad económica de las etnias nativas, pero la introducción de productos químicos está poniendo en jaque el ecosistema del río. El algodón requiere de suelos con características físico-químicas adecuadas para que la fertilidad sea la ideal, de lo contrario, la producción de algodón puede verse afectada sensiblemente. GIF

En una tarde clara en Sylacauga, Alabama en 1954, Ann Hodges estaba durmiendo en su sofá, cubierta por colchas, cuando un trozo de roca negra del tamaño de una pelota de softbol atravesó el techo, rebotó en la radio y la golpeó en el muslo, dejando un moretón en forma de piña. Cuando vió una roca en el suelo y un agujero irregular en el techo, supuso que fue culpa de los niños. Ella salió corriendo a por ellos y solo vio una nube negra en el cielo. Los residentes de Alabama y alrededores del área vieron el evento desde una perspectiva diferente, y muchos informaron que habían visto una bola de fuego en el cielo y escucharon una tremenda explosión que produjo una nube blanca o marrón. La mayoría supuso que fue un accidente de avión. Ann fue examinada por el médico Moody Jacobs, quien determinó que, aunque su cadera y su mano estaban hinchadas y doloridas, no hubo daños graves. (Más tarde la revisó en el hospital por varios días para que estubiera más tranquila). Un geólogo del gobierno que trabajaba en una cantera cercana fue llamado a la escena y determinó que el objeto era un meteorito que pesaba 8.5 libras y medía siete pulgadas de largo. El incidente colocó a Ann Elizabeth Hodges, de 34 años, en los libros de historia como el primer caso documentado de un ser humano golpeado por un meteorito. El meteorito fue confiscado por el jefe de policía de Sylacauga, que luego lo entregó a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Tanto los Hodges como su casero, Bertie Guy, reclamaron la roca , y el reclamo de Guy era que había caído en su propiedad. Hubo ofertas de hasta $ 5,000 por el meteorito. Sin embargo, en el momento en que fue devuelto a los Hodges, más de un año después, la atención pública había disminuido, y no pudieron encontrar un comprador. Probablemente, la única figura importante en toda la historia del meteorito de Sylacauga en reclamar un final satisfactorio fue Julius K. McKinney, un granjero que vivía cerca de los Hodges. El 1 de diciembre de 1954, un día después de que Ann Hodges fuera golpeada, descubrió un segundo fragmento del meteorito en medio de un camino de tierra. McKinney pudo vender su roca al Smithsonian lo suficiente bien como para comprar una pequeña granja y un automóvil de segunda mano. Dos años después de que el meteorito se estrellara en su techo, Ann terminó donando la pieza al Museo de Historia Natural de Alabama, sin haber obtenido ni un centavo del descubrimiento. Ann sufrió un largo ataque de nervios después de que toda la conmoción que había pasado, y tuvo que ser hospitalizada. La crisis hizo mella en su relación con su esposo, y la pareja se divorció en 1964. Solo ocho años después, Anne Hodges murió en un asilo de ancianos Sylacaugan. Ella solo tenía 52 años.