francokpo96

dijo:El Spam alimentó a los soldados soviéticos y británicos en la Segunda Guerra Mundial, y desde 1957 fue comercializado en todo el mundo. En los años 60 se hizo aún más popular gracias a su innovadora anilla de apertura automática, que ahorraba al consumidor el uso del abrelatas. El Spam se elabora, entre otros lugares, en Austin, Minnesota, EE. UU. (denominada también como: Spam Town USA). Los ingredientes etiquetados en la variedad de Spam son carne de cerdo procedente del jamón a la que se agrega sal, agua, azúcar, y nitrito de sodio. Existen otras variedades de Spam como el Spam Lite que contiene una mezcla de cerdo y pollo, y existe además otra variedad que contiene sólo pavo asado permitiendo así que sea un alimento halal, es decir que no esté prohibido por el Islam, esta variedad es especialmente popular en mercados musulmanes. También existe en una variedad con bajo contenido de sal. Muchos de los más graciosos retroacrónimos han sido imaginados sin justificación tal y como: "Squirrel, oPossum, And Mouse" ("Ardilla, Zarigüeya, y Ratón", "Spare-Parts-Already-Minced" ("Partes Sobrantes Previamente Picadas", "Something Posing As Meat" ("Algo Haciéndose Pasar Por Carne", y "Specially Processed Artificial Meat." ("Carne Artificial Especialmente Elaborada" De acuerdo con las directivas de trademark de la empresa Hormel, Spam debería ser escrito en mayúsculas, por ejemplo: SPAM luncheon meat. Como muchas otras marcas registradas, existe el problema de que, como por ejemplo Xerox o Kleenex, se refieren a productos comerciales similares.

El Holocausto Rojo dijo:Este post contiene material veridico de la campos de concentracion rojos antes durante y despues de la SGM El Camarada Stalin dijo:Elegir la victima, preparar minuciosamente, planear una venganza, implacable y después irte a la cama Esta fue la vida del hombre de acero que elimino a millones de enemigos, reales o imaginarios, durante sus casi 30 años de dictadura ostento un poder absoluto e implacable y llevo la muerte hasta el ultimo rincón de la Unión soviética: Nacido en Gori, Georgia en 1879. Sus padres eran campesinos, y su madre una mujer piadosa que insistía a su hijo para que fuera sacerdote, sin embargo fue expulsado del seminario por leer literatura radical. En 1901 el joven Josef empezó su carrera revolucionaria, y vivió los siguientes 16 años montando huelgas, organizando actos terroristas, y firmando manifiestos socialistas con el seudónimo que usaba en esa época “Koba”. Fue encarcelado en numerosas ocasiones y fue deportado a Siberia 6 veces, en un momento de libertad y mientras soliviantaba a unos trabajadores en el Caspio se cambio de alias denominándose a partir de entonces “Stalin” que significa hombre de acero. Pocos de los camaradas comunistas apreciaban a Stalin, incluso el mismo Lenin le llamo en una ocasión “vulgar matón” cuando se entero de cómo Stalin había “despachado” una manifestación en Georgia en 1921. A través de engaños y argucias Stalin manipulo a sus adversarios y logro ser el sucesor de Lenin en 1924. Es hay tras la muerte de Lenin y lograr el poder cuando empezó el “infierno en la tierra” para el pueblo soviético. Liquido a los campesinos que se negaban a la colectivización, asesino a rivales políticos, a cualquiera que demostrara un poco de independencia. A sus posibles sucesores como Kirov también los elimino sin piedad. En una ocasión Lady Nancy Astor le pregunto a Stalin. ¿Cuándo va a dejar usted de matar gente?. Stalin contesto “cuando ya no sea necesario”. En 1923 el padre de la revolución Lenin, estaba aquejado de una parálisis y casi sin poder hablar. Stalin aprovecho la falta de un líder claro dentro de la cúpula soviética para forjar alianzas para lograr el control del partido. En el arte de la traición Stalin demostró ser un maestro logro de poner a Trosky y a otros enemigos menores Mientras Lenin yacía inmóvil en su lecho de muerte incapaz de poder cambiar el destino. Stalin aprovecho la imagen de Lenin para intentar reflejar que era su sucesor natural. Tras la muerte de Lenin en 1924 Stalin intento idealizar aun mas la imagen de Lenin, naturalmente al astuto georgiano no le importaba compartir el poder con un muerto. Stalin se caso dos veces su primera mujer Yeketerina, murió de neumonía en 1907 (según los rumores fue la ultima vez que lloro). El “hombre de acero” se caso después con Nadezhka que en un ataque de furia por la brutalidad de su marido acabo suicidándose en 1932. Stalin declaro en una ocasión “donde hay un hombre hay un problema, elimina al hombre y habrás eliminado el problema”. Para un hombre como el, que veía enemigos por todas partes, le fue fácil mandar a un total de 27 millones de personas a trabajar hasta la extenuación en campos de concentración. Las grandes infraestructuras de la Rusia soviética se hacían a base de sangre, sangre del mismo pueblo al que decía servir. Dentro de la vertiente política el termino “Troskysta” fue utilizado como acusación oficial contra todo supuesto traidor. La policía política del Stalin el NKVD se encargaba de buscar pruebas reales o ficticias para demostrar la culpabilidad del acusado. El pueblo llano soviético aprendió que cualquier error se pagaba. Llegar tarde al trabajo sin justificar, una denuncia infundada, tirar el busto de Stalin sin querer. Cualquier excusa servia para acabar en los campos de Stalin, en el ártico o en Siberia. Stalin utilizo a Kamenev y Zinoviev como aliados contra Trosky, pero tras la expulsión de este Stalin se volvió contra ellos. La formación de Zinoviev y Kamenev era mas europeísta, cosa que a Stalin y su idea del “socialismo en un solo país” no le hacia ninguna gracia, así que pensó como eliminarlos. Busco dentro del Politburo nuevos aliados estos eran Bujarin Rykov y Tomsky, Stalin les prometió fidelidad en el futuro. En menos de dos años Zinoviev y Kamenev fueron difamados y expulsados del partido. Naturalmente Stalin traiciono a sus tres aliados introduciendo nuevos “amigos” en el Politburo y despachando a los que había prometido fidelidad. En 1928 empezaron a surgir tremendas hambrunas en las ciudades rusas, Stalin acuso directamente a los Kulacks de no hacer lo suficiente, entonces empezó la denominada “limpieza de primavera” que se tradujo en una purga de todos los estamentos encargados del abastecimiento urbano. Al eliminar toda oposición dentro del partido Stalin empezó la denominada “segunda revolución”, que se tradujo en un programa de industrialización y la colectivización agrícola total. En 1928 lanzo su primer plan quinquenal y hacia 1929 el campesino individual estaba ya condenado. Stalin lo resumió con una frase “tenemos que golpear a los Kulaks sin piedad y que jamás puedan levantarse”. Pronto miles de personas fueron condenadas a trabajos forzados, los agentes de Stalin buscaban aquí y allí grano escodido supuestamente por los campesinos. Centenares de miles de personas fueron enviadas a la muerte en campos de trabajo. Al tenerle poder total por fin, Stalin expulsa a Trosky en 1929(posteriormente lo mandaría asesinar, un español apellidado Mercader le elimino a Trosky en Méjico en el año 1940). Uno de los objetivos de Stalin era superar el atraso de mas de 50 años que llevaba el sector industrial soviético, comparado con el europeo Naturalmente quien pagaría la “revolución industrial soviética” seria el mismo pueblo soviético. En 1930 más de 25 millones de campesinos fueron obligados a abandonar sus tierras y a vivir en los centros industriales, mientras que la mecanización se instauraba a marchas forzadas en las granjas colectivizadas. Posteriormente empezó sus grandes purgas políticas con la ayuda del fiscal Vichinsky, la mayor parte de la “generacion revolucionaria” fue llevada al patíbulo o al gulag Campos: Kuibichev: 170.000 presos que realizaban trabajos forzados ya que había grandes fabricas de aviones en esta región, y también en los pozos de petróleo. Iochkar, Mari y Chacalo: 67.000 condenados a trabajo, también estaba situado un campo de muerte donde se dejaban a los tuberculosos y otras pobres gentes que estaban a punto de morir, en Chacalo había otros 52.000 trabajando en las minas de sal. Kurgan, Kizel, Polovinka: En kurgan había unos 22.000 hombres que trabajaban realizando nuevos Kolkhozes. Kizel y Polovinka había otros 156.000 trabajando en proyectos secretos en construcciones y otras explotaciones. Ufa, Molotov, Zlatust: En Ufa 37000 condenados trabajando en construcción. Molotov 160.000 condenados trabajando en las minas. Zlatust 156.000 condenados trabajando en fábricas de armas. Chambarco, Sverdlovsz, Cheliabinak: Chambarco 32.000 condenados trabajaban en las fábricas. Sverdlovsz En minas de carbón eran explotados hasta la muerte otros 250.000 hombres. Cheliabinak 156.000 condenados trabajaban en fábricas de tanques y artillería. Magnitogorsk: En esta región se instalaron muchas de las fabricas robadas a los alemanes al finalizar la guerra había 130.000 hombres realizando trabajos forzados allí. En siberia había otros 3.000.000 millones de esclavos trabajando en campos como Tomsk Bilinski etc. Normalmente en la extracción de petróleo. También había varios campos de muerte para los enfermos y la gente que no era útil. Nueva Zembla: Situado en el océano glacial ártico tenia una población de 1.500.000 condenados a trabajos forzados. Un sito de los más espantosos con temperaturas de hasta 50 bajo cero. Estos hombres estaban distribuidos en campos como Rusanovo y largenoie. Normalmente fabricaban barcos y eran usados en construcción. Sakalin: Esta isla albergaba 500.000 presos que trabajaban en canales y construyendo campos de aviación. En 1946 la isla albergo a los japoneses en el campo de Vokurta. Vladivostok: 500.000 condenados a trabajos forzados en esta región iban los presos "preferidos" porque se les daba mejor trato y comían más. Trabajaban en minas y haciendo carreteras. Karaganda: En esta región y sus campos había 1.300.000 condenados. Aquí fueron llevados miles de polacos que murieron en pocos meses. Kachiru Alma alta: Esta zona albergaba 450.000 presos en condiciones horribles realizaban obras de vía férrea y era una zona prácticamente virgen sin edificios ni centros urbanos cercanos. Caucaso: En el caucaso y en Trascaucasia había unos31.000 presos en el campo de Kropotkin metieron a mas de 3000 anarquista. Ucrania: 30.000 presos trabajaban en la construcción. Georgia: 57.000 presos en fabricas de tabaco y fabricas de aparatos de radio, en esta zona había conflictos muy a menudo. Crimea: 54.000 presos trabajan en la reconstrucción. Moscú: 300.000 presos trabajaban en la región de Moscú, esta región era de paso ya que después de ser explotados un tiempo aquí era mandados a siberia. Rostov: 50.000 presos en condiciones horribles sobre todo presos políticos trabajaban en la reconstrucción. Astrakan, Stalingrado Saratov: Había unos 700.000 prisioneros de ellos muchos alemanes que trabajaban cerca de Stalingrado y que morían como chinches. Supuestamente los germanos trabajaban en "reparaciones de guerra". Rusia blanca: Más de 1.200.000 presos, parece ser que los lugareños acogieron muy bien a los alemanes y Stalin hizo una limpieza brutal con miles de fusilamientos. Yaroslav: 800.000 presos de Checoslovaquia países bálticos polacos etc., eran traídos aquí para su muerte trabajando. Leningrado: 47.000 presos de ellos miles de alemanes bajo una represión brutal trabajaban en reparaciones de guerra. Conclusión dijo: Se calcula que entre 23 y 27 millones de esclavos trabajaron en los campos del paraíso comunista. Los rusos no vieron la Oz pero si el Martillo de su bandera. El precio que pagaron fue de 20 millones de muertos, casi ninguna familia de la Unión Soviética se libro de perder algún miembro bajo la tiranía de Stalin "La Historia la escriben los vencedores" dijo:http://www.pegatiros.com/reportajes/2a_guera_mundial/el_holocausto_rojo.htm Y NO SE OLVIDEN COMENTEN Perdon por borrar ciertos comentarios...fueron para evitar forobardo, gracias.

El hombre ha soñado con volar desde la prehistoria. Muchas leyendas de la antigüedad relatan historias de vuelos como el caso griego del vuelo de Ícaro. Pero ese sueño se haría realidad mucho más tarde, a finales del siglo XIX. Estas son algunas de las curiosidades más relevantes de la historia de la aviación: - Jean-François Pil"tre de Rozier y François Laurent d’Arlandes realizaron el primer vuelo realizado por el ser humano en un aparato más ligero que el aire, un globo. - El primer avión como tal fue contruido por Clément Ader, el 9 de octubre de 1890. El aparato, lamado Éole, consiguió despegar y volar 50 m. - El 2 de junio de 1783, los hermanos Montgolfier logran por primera vez que un aparato inventado por ellos se elevara y mantuviera en el aire, fue el primer globo aerostático de aire caliente. - El primer dirigible fue creado por Henri Giffard, era un dirigible a vapor de carbón y gas, de 43,2 metros de largo que el 24 de septiembre de 1852 recorrión los 27 kilómetros que separan París de Trappes. - Clément Arder realizó en en año 1890 el primer vuelo de un aeroplano tripulado. El nombre del aparato era Eolo y funcionaba de forma totalmente autónoma. Recorrió 50 metros. - El primer aparato similar a un helicóptero fue construido Paul Cornut, un francés que consiguió volar con él durante 20 segundos. Fue en el año 1907. - En 1935, un giroplano experimental creado por el frances Breguet-Dorand fue el primer helicóptero totalmente controlable que voló con éxito. - El primer vuelo efectuado con avión propulsado por un motor turbo-chorro lo protagonizó el Heinkel He 178, en 1939. - El primer avión que rompió la barrera del sonido fue el X-1. Se lanzó desde un B-29 y tras de ser soltado, ascendió hasta los 7500 metros altura a la que alcanzó una velocidad de 1445 km./h. http://sercurioso.com/2009/03/curiosidades-y-videos-sobre-la-aviacion.html

El UH-1 Iroquois es un helicóptero militar utilitario, de tamaño medio y polivalente, desarrollado por el fabricante estadounidense Bell Helicopter Textron para las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos. Fue el primer helicóptero propulsado con un motor turboeje que utilizaron las Fuerzas Armadas estadounidenses. Comenzó su desarrollo en el año 1955 a partir de las pruebas del Ejército de los Estados Unidos con un Bell Modelo 47 modificado. Existen numerosas variantes de este helicóptero, entre las que destacan tres grupos distintos: los modelos de un único motor y cabina corta, los de un único motor y cabina larga, y los de dos motores; estos modelos fueron comercializados por Bell Helicopter Textron para su uso civil bajo la designación Bell 204, Bell 205 y Bell 212 respectivamente. Este helicóptero se usó con fines militares por primera vez en el año 1959 y se puso en producción en 1962 bajo la designación UH-1 (Utility Helicopter-1) y el sobrenombre Iroquois (en honor al pueblo Iroqués), pero es ampliamente conocido como Huey y el modelo bimotor, UH-1N, como Twin Huey. Se trata de uno de los helicópteros de más éxito de la historia con más de 16.000 unidades producidas en total. Es famoso por su participación en la Guerra de Vietnam en la que fueron usados alrededor de 7.000 unidades. El Huey fue ampliamente exportado por todo el mundo y continúa en servicio en muchas fuerzas militares, entre ellas el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. La versión más moderna del Iroquois es el UH-1Y Venom. Características generales -Tripulación: de 1 a 4 (piloto, copiloto y dos artilleros) -Capacidad: 14 pasajeros o 6 camillas. -Carga: 1.760 kg. -Longitud: 17,4 m -Diámetro rotor principal: 14,6 m -Envergadura: 2,6 m -Altura: 4,4 m -Peso vacío: 2.365 kg -Peso cargado: 4.100 kg -Peso máximo al despegue: 4.310 kg -Planta motriz: 1× turboeje Lycoming T53-L-13, 1.045 kW (1.400 HP) Rendimiento -Velocidad máxima operativa (Vno): 217 km/h (135 mph, 117 kn) -Velocidad crucero (Vc): 201 km/h (125 mph, 109 kn) -Alcance: 510 km -Techo de servicio: 5.910 m (19.390 ft) dependiendo de factores de entorno tales -como peso, meteorología, etc. -Trepada: 8,9 m/s (1.755 ft/min) -Potencia/peso: 0,34 HP/kg (0,25 kW/kg) Armamento -Ametralladoras: 2× de 7,62 mm M60, Minigun GAU-17/A o Rheinmetall MG3. -Cohetes: 2× contenedores de 7 o 19 cohetes de 70 mm OPERADORES En azul, países que son o han sido operadores del UH-1. -Argentina -Armada Argentina. UH-1H. -Ejército Argentino. UH-1H y Huey II. -Fuerza Aérea Argentina. UH-1D y UH-1H. Bell UH-1 Iroquois del la F.A.A Historia operacional Durante el servicio en la Guerra de Vietnam, el UH-1 fue usado para varios propósitos y en varias condiciones para cada tarea. Al principio los UH-1 de transporte de tropas fueron designados como equipos Blue (Azul) y, por tanto, las tropas transportadas en esos Huey como Blues (Azules), los Huey de reconocimiento o observación fueron equipos White (Blanco) y los Huey de ataque equipos Red (Rojo). Sin embargo, durante el desarrollo del conflicto las tácticas usadas por los militares evolucionaron y los equipos fueron mezclados para obtener resultados más efectivos. De esta forma, los equipos Purple (Morado) con uno o dos Blue (Azul) de transporte descargando tropas y un equipo Red (Rojo) de ataque que proporcionaba protección hasta que las tropas pudieran defenderse. Otro equipo muy efectivo fue el equipo de reconocimiento/ataque Pink (Rosa), que ofreció la capacidad de llevar a cabo los ataques en áreas dónde se sabía que el enemigo estaba presente pero no se sabía el punto exacto. Bajas En Vietnam fueron destruidos en total 3.305 helicópteros UH-1 Huey de los 7.013 que consta estuvieron en servicio, la mayoría pertenecientes al Ejército de los Estados Unidos, y fallecieron 2.709 personas a bordo de ellos. Batalla de Nahr el Bared en el Líbano Durante la batalla del campo de refugiados de Nahr el-Bared de 2007 en el Norte del Líbano, el Ejército Libanés, desprovisto de aviones, convirtió sus helicópteros utilitarios UH-1H para labores de bombardeo ante la necesidad urgente de combatir a los milicianos de Fatah al-Islam. Los equipos técnicos del Ejército Libanés montaron en los Huey bombas Mk 82 de 250 kg, originalmente usadas en sus aviones de ataque Hawker Hunter. Esto fue llevado a cabo mediante la modificación de los helicópteros UH-1H, aumentando la altura de los patines de aterrizaje e instalando un mecanismo de descarga de bombas en la parte inferior y pilones laterales procedentes de sus aviones Mirage III retirados. Servicio en la actualidad El Ejército de Estados Unidos retiró el UH-1 Huey con la introducción del UH-60 Black Hawk, sin embargo, el Ejército aún tiene una flota residual de unos 700 UH-1 que supuestamente serán mantenidos hasta el año 2015. El mantenimiento de este helicóptero por parte del Ejército estaba previsto que finalizara en el 2004. El Cuerpo de Marines de Estados Unidos continúa confiando en el modelo UH-1N y está comenzando a introducir su variante más reciente, el UH-1Y Venom. La Fuerza Aérea de Estados Unidos utiliza Hueys en las bases de misiles balísticos intercontinentales, como helicóptero utilitario de transporte desde bases tales como la Base Aérea Francis E. Warren y la Base Aérea Malmstrom hasta lugares de lanzamiento de misiles en Montana, Wyoming, Nebraska y Colorado. Adicionalmente, el UH-1N es usado por la 36th Rescue Flight (36 RQF) en la Base Aérea Fairchild, cerca de Spokane (Washington) para misiones de SAR y evacuaciones médicas. El UH-1 ha sido ampliamente exportado y continúa en primera línea de servicio en numerosos países.

Bueno Taringueros hoy les traigo las "Armas Maravillosas De Hitler" Tipo XXI Los submarinos del tipo XXI fueron una serie de submarinos construidos para la Ubootwaffe (Arma submarina alemana) durante el último periodo de la Segunda Guerra Mundial. Su diseño era sumamente avanzado para la época, si bien debido a lo tardío de su entrada en servicio no pudieron desempeñar un papel significativo en las operaciones de la batalla del Atlántico. Dicho diseño marcó la pauta para los submarinos de la siguiente generación construidos en la posguerra. Fritz X Fritz X es el nombre más común para una bomba guiada antibuque alemana, lanzada desde aviones, que se utilizó durante la Segunda Guerra Mundial. Fritz X era el nombre en código que le dieron los aliados; otros nombres incluyen Ruhrstahl SD 1400 X, X-1, PC 1400X o FX 1400 (de la última denominación surge el nombre "Fritz X". Puede ser considerada como la precursora más importante de las modernas y precisas bombas inteligentes en servicio en las fuerzas armadas de todo el mundo. Los Super Panzers El Panzer VIII "Maus" fue un tanque superpesado creado por los alemanes durante la Segunda Guerra Mundial. Fue el tanque más pesado de toda la historia de los carros de combate hasta la actualidad, pero las expectativas del proyecto no fueron conformadas con el resultado final y terminó como un "tanque de museo". Landkreuzer P. 1000 Ratte El desarrollo del Ratte comenzó en junio de 1942, a cargo de Krupp. Su tripulación superaba los 20 hombres, la misma cantidad de personal que se necesitaba para operar cuatro tanques. Sobre el papel, el peso del Ratte era de 1000 toneladas, con una planta propulsora formada por 8 motores de lancha torpedera Daimler-Benz MB501 de 20 cilindros, o por dos MAN V12Z32/44 empleados en submarinos, alimentados por gasóleo y que proporcionaban la hercúlea potencia de 16.000 y 17.000 cv. Su velocidad máxima se estima en 40 km/h, y su autonomía era desconocida, aunque podemos suponer que sería relativamente corta, dada la gran potencia que se requería para mover este titán. El Ratte tenía una longitud de 35 m, con una anchura de 14 m y una altura de 11 m. Su armamento lo componían 2 cañones de 280mm 54.5 SK C/34, 1 cañón de 128 mm KwK 44 L/55, 8 cañones antiaéreos Flak de 20 mm y 2 ametralladoras automáticas MG de 15 mm. La capacidad de munición era de 100 obuses de 280 mm para cada cañón, con un total de 200 obuses. En cuanto al blindaje, frontalmente contaba con 360 mm de acero (un blindaje similar al del acorazado Bismarck), y 220 mm en los laterales. Landkreuzer P 1500 Monster El 23 de junio de 1942, el Ministerio Alemán de Armamentos propuso un tanque de 1.000 toneladas, el Landkreuzer P. 1000 Ratte. El propio Adolf Hitler expresó interés en el proyecto, por lo que inmediatamente recibió el visto bueno. En diciembre del mismo año, Krupp diseñó un tanque aún más grande, de 1.500 toneladas, el P 1500 Monster, pero a principios de 1943, Albert Speer, el Ministro de Armamentos, canceló el proyecto. Los Super Cañones Dora 80 cm El cañón Dora fue un inmenso cañón de artillería de 800 mm, construido en Essen (Alemania) y utilizado durante la Segunda Guerra Mundial contra las fortificaciones de la ciudad de Sebastopol, en la península de Crimea. Hasta el día de hoy, es la pieza de artillería más grande que se ha construido jamás. Cañon Sonico Cañón sónico, experimento de arma bélica desarrollada por el ejército alemán durante la Segunda Guerra Mundial. Dicha arma, fue desarrollada por el Doctor Richard Wallauschek para el ejército alemán. Estaba formado por dos reflectores parabólicos conectados por varios tubos que formaban una cámara de disparo. A través de los tubos entraba en la cámara una mezcla de oxígeno y metano que era detonada de forma cíclica. Las ondas de sonido producidas por las explosiones, por reflexión, generaban una onda de choque de gran intensidad que creaba un rayo sónico de enorme amplitud. La nota aguda que enviaba superaba los 1.000 hPa a casi 50 metros. A esta distancia, medio minuto de exposición mataría a cualquiera que se encontrara cerca, y a 250 metros seguiría produciendo un dolor insoportable. Esta curiosa arma no fue nunca empleada en un campo de batalla (era muy voluminosa, pues el segundo reflector medía más de 3 metros), aunque hay rumores de que se usó con animales. Misiles V2 Diseñados por Wernher von Braun(El que hizo llegar al hombre a la luna), muchos de estos misiles fueron disparados desde las costas francesas hacia Londres con el fin de provocar la mayor devastación posible, así como minar la moral del enemigo. Sucesor de la V1 (que era un misil de crucero), este diseño no vio la luz hasta muy avanzada la guerra, por lo que tuvo poco impacto real en ésta. El V2 fue uno de los avances más relevantes en tecnología armamentística logrados hasta ese momento. Sin embargo, no pudo cambiar el curso de la guerra, que ya había tomado, en 1944, un giro decisivo hacia la victoria aliada. Wasserfall El Wasserfall (catarata en alemán) fue un misil antiaéreo (SAM) desarrollado durante la Segunda Guerra Mundial por el Tercer Reich. No llegó a estar operativo y su proyecto fue cancelado en febrero de 1945. Luego de la guerra, el Wasserfall sirvió de base para desarrollar el misil estadounidense Hermes y para el programa de investigación soviético denominado R-101. Rheintochter El Rheintochter fue ordenado en noviembre de 1942 por el ejército del Tercer Reich. Los disparos de prueba comenzaron en agosto de 1943 y se realizaron 82 disparos. También se desarrolló una versión lanzada desde plataformas aéreas, es decir, un misil AAM (Air to Air Missile, misil aire-aire). El proyecto fue cancelado el 6 de febrero de 1945. Un ejemplar de misil esta en exposición en el Museo de Tecnología Alemán, situado en Münich. Henschel Hs 117 En 1941, el profesor Herbert Wagner (que había sido responsable del misil antibuque Henschel Hs 293) inventó el misil Schmetterling y le entregó su propuesta al Ministerio del Aire del Tercer Reich (RLM), que lo rechazó porque en ese momento no se necesitaban más armas antiaéreas. Sin embargo, para 1943, los bombardeos a gran escala de Alemania indujeron a que el RLM cambiase de idea y le otorgara a Henschel un contrato para desarrollar y fabricar el misil en cuestión. Hubo 59 lanzamientos de pruebas, en los que el Hs 117 falló en 34 oportunidades. En mayo de 1944, 23 misiles fueron probados con éxito, por lo que en diciembre de ese mismo año se ordenó su producción en masa, comenzando su despliegue en marzo de 1945. En enero de 1945 se terminó el prototipo de la cadena de producción, pero el 6 de febrero el SS-Obergruppenführer Hans Kammler canceló el proyecto. Enzian El Enzian (en español genciana, una flor de montaña) fue un misil antiaéreo (SAM) desarrollado durante la Segunda Guerra Mundial por el Tercer Reich y el primero en utilizar un sistema de guiado infrarrojo. Ruhrstahl X-4 Durante 1943, la 8ª Fuerza Aérea de la USAAF efectuó una serie de incursiones contra Alemania, que resultaron en pérdidas desastrosas, lo cual obligó a la Luftwaffe a buscara formas más efectivas de aumentar el poderío aéreo sin pérdidas de cazas ni tripulaciones. Los masivos esfuerzos emprendidos dieron como resultado el desarrollo de cañones automáticos pesados, de misiles aire-aire, de Misiles SAMs y del X-4. Hs 293 El proyecto Hs 293 comenzó en 1940 y estaba basado en la bomba planeadora "Gustav Schwartz Propellerwerke" que había sido diseñada en 1939. El diseño de Schwartz no tenía un sistema de guía terminal, por lo que utilizaba un mecanismo de piloto automático para mantener derecho su curso. El objetivo era que se pudiese lanzar desde un bombardero a suficiente distancia del blanco como para que la artillería antiaérea defensiva no pudiera alcanzarlo. Henschel modificó ligeramente el proyecto de Schwartz y le agregó un motor cohete debajo del fuselaje, lo que permitía usarlo desde menores alturas y aumentar el alcance. Fliegerfaust El Fliegerfaust (idioma alemán: Fliegerfaust, 'puño de piloto(s) también conocido como "Luftfaust" (idioma alemán: Luftfaust, 'puño para golpear el aire', era un lanzador de cohetes antiaéreo alemán multi-barra no guiado diseñado para atacar aviones enemigos que atacaban a las tropas y es el primer sistema MANPAD(Sistema de defensa aérea portátil). Aviones Amerika Bomber Y Silvervogel El proyecto Amerika Bomber fue una iniciativa del Reichsluftfahrtministerium, el Ministerio del Aire Nazi, para obtener un bombardero de largo alcance para la Luftwaffe que fuera capaz de golpear el territorio continental de Estados Unidos desde Alemania. Silbervogel, término alemán para Pájaro de Plata, fue un diseño de un bombardero motorizado por cohete sub-órbital producido por Eugen Sänger e Irene Bredt a finales de los 1930s. Focke-Wulf Ta 183 Huckebein El Focke-Wulf Ta 183 Huckebein fue un avión de caza de reacción diseñado durante la Segunda Guerra Mundial como el sucesor del Messerschmitt Me 262 y otros cazas diurnos en servicio con la Luftwaffe. Su desarrollo sólo había llegado hasta el nivel de modelos de túnel de viento cuando finalizó la guerra, pero el diseño básico fue desarrollado posteriormente en Argentina como el FMA IAe 33 Pulqui II. El nombre de Huckebein hace referencia un cuervo de una tira cómica famoso por provocar problemas (una de las poesías satíricas de W. Busch). El origen de los Focke-Wulf Triebflügel comenzó en 1938 con una solicitud de patente por el ingeniero de Siemens Otto Muck,[1] que propuso una aeronave VTOL (Vertical Take-Off). Intrigado por concepto de Muck, el profesor de aerodinámica Kurt Tank de la Focke-Wulf Flugzeugbau decidió desarrollar la idea de un coleóptero diseñado por el Dr. Heinz von Halem de Focke-Wulf. Triebflügel Triebflügel o Triebflügeljäger significa, literalmente, interceptor con potencia en las alas; es un concepto alemán de una aeronave diseñada en 1944, durante la fase final de la Segunda Guerra Mundial. Se trata de un interceptor de aterrizaje y despegue vertical (VTOL) de diseño alemán destinado a la defensa de las fábricas de importancia estratégica o de las zonas con nula o sólo pequeñas pistas de aterrizaje en contra de los cada vez mayor bombardeos sobre Alemania central. Al final de cada ala había estatorreactor Pabst, porque los ramjets no operan a baja velocidad, debía usar cohetes Walter de potencia auxiliar de despegue. Focke-Wulf En la Focke-Wulf, en marzo de 1943 en Bremen inició una serie de estudios de diseño cazas a reacción monoplaza. El Entwurf 6, también conocido como Projekt VI, fue aprobado para la construcción de maqueta en 1944 Febuary. La designación más tarde fue cambiada a Projekt VII y le dieron el nombre en código Flitzer ('Atolondrado'). En la parte media del fuselaje se montaron las alas tenían una flecha moderada (32 grados), derivas gemelas y y alerón des cola montados en posición alta. Usaría un solo motor turbojet He S 011A, complementado con motor cohete Walter HWK 509 de dos combustibles montado debajo el motor, aunque fue revisado más tarde, eliminando el motor cohete. Estos motores cohetes usaban los propelentes T-Stoff (peróxido de hidrógeno concentrado y estabilizadores) y C-Stoff (hidrato de hidrazina y alcohol metílico), altamente corrosivos y volátiles. Esta mezcla era realmente peligrosa y costó la vida a bastantes buenos pilotos. El armamento proyectado consistió en dos cañones MK 103 30mm o dos cañones MK 108 30mm en la parte inferior de la proa y dos ametralladoras MG 151/20 20mm en las alas. Messerschmitt Me 163 El Messerschmitt Me 163 Komet (‘cometa’ en alemán) fue un avión propulsado por cohete diseñado por el alemán Alexander Martin Lippisch durante la Segunda Guerra Mundial. Fue hasta la fecha el único avión de caza propulsado por cohete en entrar en servicio. Messerschmitt Me 262 El Messerschmitt Me 262, apodado Schwalbe (‘golondrina’ en alemán, en versiones de caza) y Sturmvogel (‘petrel’, en versiones de ataque), fue el primer avión de combate de reacción del mundo en estado operacional.Fue creado en Alemania durante la Segunda Guerra Mundial y entró en servicio con la Luftwaffe en 1944 como avión polivalente, caza / cazabombardero / reconocimiento / interceptor. Heinkel He 280 El Heinkel He 280 fue el primer avión de caza a reacción del mundo, el primer proyecto de este tipo que culminó en un aparato que era algo más que un avión experimental. Desarrollado en el transcurso de la Segunda Guerra Mundial, fue inspirado por el énfasis de Ernst Heinkel en investigar el vuelo a altas velocidades y construido con base a la experiencia de la compañía Heinkel con el prototipo a reacción He 178. Fueron construidos nueve aparatos pero no llegó a entrar en servicio operacional. Heinkel Wespe El Heinkel Wespe fue diseñado a fines de 1944 en Viena por Heinkel. Trabaja como interceptor de despegue y aterrizaje vertical (VTOL). Fue diseñado para ser usado como defensa puntual sobre las fábricas y otros puntos sensibles al bombardeo aliado, tal como el Bachem Ba 349 "Natter". El Wespe fue diseñado alrededor de un ala circular, con las extremidades de ala pequeñas resaltando más allá del ala circular. Arado E.555 A mediados de diciembre de 1943, en las instalaciones Arado en Landeshut/Schlesien, trabajo comenzó sobre una serie de proyecto de ala volante bajo la dirección de Doctor-Ing. W. Laute. Esto más lejos fue elaborado por Dipl. Ing. Kosin y Lehmann de Arado bajo el título " Ala volante de alta velocidad ". Una discusión ocurrió con el RLM varios meses más tarde a principios de 1944, y Arado era requerido para compilar el diseño que había estudiado una gran gamade bombarderos a reacción. Arado Ar 234 Arado E 370 Diseñado por los ingenieros Walter Blume y Hans Rabaski, Arado emitió un contrato para 6 aeronaves denominadas por la clave de proyecto E 370 en abril de 1942, con uno adicional de 14 en diciembre de 1942. El Arado E 370 estaba motorizado por dos turborreactores Junkers Jumo 004B-0 con una autonomía de 2.000 km y velocidad máxima de 780 km/h. El primer prototipo voló el 30 de julio de 1943. Los aviones V1 a V8 despegaban sobre un tren de ruedas removible por medio de cinco paracaídas y luego aterrizaban sobre patines. Horten Ho 229 El Horten Ho-IX (a menudo llamado Gotha Go 229 o Ho 229 debido a la identidad de los elegidos como fabricantes de la aeronave) fue un prototipo de cazabombardero que llegó tarde a la Segunda Guerra Mundial, diseñado por los hermanos Horten —pioneros en aviones de ala total sin cola y oficiales de la Luftwaffe— y construido por Gothaer Waggonfabrik AG. Se trata del desarrollo favorito personal del jefe de la Luftwaffe alemana, el Reichsmarschall Hermann Göring, y fue la única aeronave en acercarse más a la satisfacción de su requisito de desempeño «1000, 1000, 1000». Bachem Ba 349 El Bachem Ba 349 Natter (‘víbora’ en alemán) era un caza interceptor experimental alemán de la Segunda Guerra Mundial que funcionaba de manera muy parecida a los misiles tierra-aire de hoy en día. Heinkel He 177 El Heinkel He 177 Greif (‘grifo’ en alemán) era un bombardero pesado alemán diseñado y construido para la Luftwaffe. Fue el mayor programa de desarrollo de bombarderos por parte de Alemania en la Segunda Guerra Mundial y de la misma forma se convirtió en el proyecto aeronáutico más insatisfactorio y problemático de la historia de la aviación militar, siendo fabricado en grandes cantidades gracias a un inquebrantable valor y una determinación inflexible por parte de Ernst Heinkel. Helicopteros Flettner Fl 282 El Flettner Fl 282 Kolibri (‘colibrí’ en alemán) fue un helicóptero monoplaza de observación y escolta en servicio durante la Segunda Guerra Mundial con la Luftwaffe y la Kriegsmarine, hizo su primera aparición en 1940 como consecuencia del desarrollo del Flettner Fl 265. Focke Achgelis Fa 223 El Focke-Achgelis Fa 223 Drache (en español: cometa) fue un helicóptero desarrollado en Alemania durante la Segunda Guerra Mundial. Las acciones ofensivas de los aliados, limitaron su producción a unos 18 aparatos. Su planta motriz, era un motor radial Bramo 323 de 1.000 CV, que hacía girar dos rotores de tres palas de 11,8 metros, montado en dos botalones gemelos a cada lado del fuselaje cilíndrico de 12,19 metros. Aunque el Fa 223 podía mantener una velocidad de crucero de 175 km/h, su velocidad máxima en altitud, era de 182 km/h que fueron registrados a una altitud de 7.100 m. El Drache podía transportar una carga de 1000 kg a una velocidad de crucero de 121 km/h y una altitud de 2.440 m Documental Sobre El Tema Bueno Esto Es Todo Camaradas Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Wunderwaffe

Hola Taringueros hoy le quiero mostrar 8 Mitos Y Rumores MITO I: Los heroicos americanos y sus aliados británicos ganaron la II guerra mundial, mientras que la campaña rusa fue algo secundario. REALIDAD: Aunque el programa de préstamo y arriendo y los bombardeos estratégicos fueron muy útiles, la realidad es que la gran mayoría de soldados y aviadores alemanes lucharon y murieron en el frente del este. Rüdiger Overmans en Deutsche militärische Verluste im Zweiten Weltkrieg estima que desde la campaña polaca hasta finales de 1944, el 75-80% del personal de todas las fuerzas armadas alemanas murió o desapareció en combate en el frente del este. Según las investigaciones de Krivosheev, a lo largo de la guerra, la gran mayoría de las divisiones alemanas se concentraron contra la Unión soviética. En 1942, por ejemplo, había 250 luchando en el Este y 15 en África del Norte. En 1943 había 257 en el este y 26 en Italia. Incluso en 1944 había más de 200 en el este frente a 50 divisiones sin todas sus fuerzas en el oeste. Desde junio de 1941 hasta junio de 1944, 505 divisiones alemanas (607 incluyendo a sus aliados) y 77000 cazas fueron destruidos en el este, frente a 176 divisiones y 23000 cazas en el oeste. Las dos batallas fundamentales, Stalingrado y El Alamein difieren en una escala de un factor 10. Prestamo y arriendo: Una línea de la vida a la Unión soviética en 1942-1943 No se trata de menospreciar a los soldados aliados que lucharon y murieron para liberar al mundo del nazismo. En particular, los marinos que por el programa de Préstamo y arriendo, con un alto riesgo por los ataques submarinos, transportaron alimentos, camiones y aviones a rusia, lo cual tuvo un papel crucial para evitar su colapso en 1941-1942. La contribución aliada a la victoria soviética, tras es fin de la guerra fría, ha sido reconocida de buena gana por los líderes actuales rusos como Vladimir Putin y por la historiografía contemporánea. El Museo memorial de la Gran Guerra Patria en Moscú tiene una sección dedicada al programa de préstamo y arriendo. La película “Peregon” (Transporte) sobre las mujeres pilotos que traían cazas norteamericanos desde Alaska a Chukotka durante la guerra ha sido un gran éxito en Rusia. No olvidemos que los bombarderos americanos y británicos atacaron masivamente el potencial industrial bélico de Alemania con un elevado coste de bajas, lo que acortó significativamente la guerra (en Alemania se les acusa de haber matado a 600.000 personas, pero no tuvieron problemas en llevar a cabo una guerra de exterminio en el este donde fueron responsables de decenas de millones de víctimas). MITO II: Los rusos simplemente lanzaron millones de soldados sin armas frente a los cañones alemanes. REALIDAD: La mayoría de los soldados alemanes murieron, fueron heridos o tomados prisioneros en el frente del este. El ratio de pérdidas soviético frente al eje fue de 1,3:1. La URSS superó a Alemania en la producción de todos los tipos de armamentos. Según el meticuloso trabajo post-soviético de G.I. Krivosheev (Soviet Casualties and Combat Losses) el número total de hombres (y en el caso soviético cerca de un millón de mujeres) que pasaron por las fuerzas armadas de la URSS fue de 34.476.700 y por las alemanas de 21.107.000. De ellos los muertos o desaparecidos en combate, prisioneros de guerra, y otros muertos fueron 11.285.057 para la URSS, 6.231700 para Alemania, 6.923700 para Alemania y los territorios ocupados y 8.649500 para todas las fuerzas del Eje en el frente del este. Por tanto, el ratio de pérdidas Soviéticas/Eje fue de 1,3:1. Lejos de las “hordas asiáticas” de la imaginación nazi y rusofóbica (por cierto, frente a la creencia popular, los ejércitos mongoles siempre eran algo más pequeños que sus enemigos, conseguían la victoria debido a su mayor movilidad y coordinación, no por su número). El problema es que durante la guerra fría la historiografía del oeste fue dominada por las memorias de Tippelskirch, que escribió en los años 50 sobre unos ratios soviético-alemanes de 7:1 y un ratio de pérdidas de 10:1. Esto se ha reproducido hasta los años 90 (incluso por “historiadores” populares como Anthony Beevor), aunque hay que hacer notar que gente más profesional como Richard Overy están pendientes de una nueva investigación. Hay que onotar también que el 28% y 57% de las pérdidas soviéticas lo fueron en 1941 y 1942 respectivamente (según Krivosheev), el periodo en que el ejército soviético estaba relativamente desorganizado e inmóvil, mientras que el balance de pérdidas alemanas es el contrario, concentrado principalmente en 1944-1945. La idea de que había dos soldados por cada rifle en el ejército rojo, como lo muestra la antihistórica película de propaganda “Enemigo a las puertas”, es totalmente un producto de la imaginación occidental. De 1939 a 1945 la URSS superó a Alemania en la producción de aviones (en un factor de 1,3), tanques (1,7), cañones motorizados (2,2), artillería (3,2) y morteros (5,5). De hecho, el ejercito rojo estuvo mejor equipado que la Wehrmacht (fuentes: Richard Ovey, Why the Allies Won; Chris Chant, Small Arms). MITO III: los alemanes lucharon con honor y dignidad en el frente del este, mientras que los rusos mataban a los prisionerso de guerra alemanes y saqueaban y violaban a las mujeres en Alemania. REALIDAD: La Gran Guerra Patria fue una guerra total, más brutal que ninguna otra vista en el oeste por cualquier orden de magnitud. Los cientos de miles de civiles alemanes y prisioneros de guerra muertos a manos soviéticas, aunque trágicos, no son nada frente a los 15-20 millones de civiles soviéticos muertos y el ratio del 60% de prisioneros de guerra soviéticos muertos en los campos alemanes. Comparados con estas cifras, las del ejército rojo en el este de Alemania son pequeñas. Uno de los mayores crímenes de guerra en Europa occidental fue la masacre de Oradour-sur-Glane, en donde fueron asesinados 642 civiles por un batallos de Waffen SS. En una sola región en el este, en Bielorrusia, con una población del 205 de la francesa, hubo el equivalente de más de 3000 Oradours. 2.230.000 personas fueron asesinadas en Bielorrusia durante los 3 años de la ocupación alemana, un cuarto de su población. Al menos 5.295 poblaciones bielorrusas fueron destruidas por los nazis y 600 pueblos como Khatyn fueron aniquilados con toda su población bajo la cubierta de operaciones contra partisanos. La Academia de Ciencias de Rusia publicó un informe en 1995 sobre las víctimas en la URSS a manos alemanas que, incluyendo judíos, totalizaba 13,7 millones de muertos, el 20% de los 68 millones de habitantes de la parte ocupada de la URSS. Habría 3 millones adicionales muertos por hambre en la parte no ocupada. MITO IV: El curso principal de la descripción occidental del frente del este durante la II guerra mundial estaba realizado por historiadores académicos y es en lo fundamental objetivo y correcto. REALIDAD: Las exigencias de la guerra fría, unidad con el tradicional anticomunismo estadounidense llevaron a que muchos americanos simpatizaran con la descripción alemanea de la guerra. En particular los oficiales de la Wehrmacht hablaban y escribían sobre el ejército alemán como no cómplice de los crímenes de guerra nazis para unir a la Alemania Occidental (y sus propias carreras) a la Alianza Occidental en terminos de igualdad. Las complicidades y compromisos del ejército en el genocidio del este fueron disfrazados con una imagen kitsch del soldado alemán como un patriota que defendía la familia y la patria de las hordas bolcheviques. El ejército y los políticos estadounidenses lo aceptaron porque se enfrentaban a una lucha ideológica y a una posible tercera guerra mundial en Europa contra la Unión Soviética. Aunque hay trabajos académicos occidentales serios y razonablemente objetivos sobre el frente del este, la cultura popular sigue dominada por las memorias de alemanes y romanticismos ahistóricos. MITO V: la campaña bélica alemana a la Unión Soviética estuvo signada por algunos errores enormes como el “capricho” de Hitler por tomar Stalingrado debido a que presentía que la caída de esa ciudad —que nunca se produjo— podía proporcionar un golpe simbólico muy rudo a Stalin. REALIDAD: la toma de Stalingrado tenía que ver con una realidad estratégica pues la actual Volgogrado estaba situada en el punto más occidental del río Volga, por medio del cual se transportaba el petróleo del Cáucaso hasta los más importantes centros urbanos rusos. Cortar los suministros establecidos mediante el Volga podía paralizar a la Unión Soviética y acabar mucho antes la guerra. Stalingrado, entonces, no era apetecible por un “valor simbólico”. Sin embargo, la fractura en dos del "frente soviético sur" que Hitler había establecido antes como unificado> produjo efectos desastrosos para Alemania: el fraccionamiento de las tropas en dos columnas diferentes que se dirigieron a Stalingrado y al Cáucaso debilitó su ataque, con lo que Hitler se quedó sin tomar esa ciudad — por lo tanto sin poder cortar el suministro de petróleo a Moscú— y sin los pozos petroleros del Cáucaso los que de haber sido tomados podrían haber supuesto la victoria. MITO VI: El origen de la Segunda Guerra Mundial debe buscarse en el ascenso de Hitler al poder en Alemania en 1933. REALIDAD: El origen de la Segunda Guerra debe buscarse en el Tratado de Paz de Versalles de 1919, cuando tras la Primera Guerra se impusieron a Alemania durísimas sanciones económicas relacionadas con el pago de los costos de la guerra a Gran Bretaña, con el fin de que ese país pudiera a su vez saldar las deudas que había contraído sobre todo con la banca Morgan durante la confrontación. Ello y la pérdida de grandes territorios por parte de Alemania y el imperio ruso merced al Tratado de Versalles generaron las condiciones objetivas para otra guerra. RUMOR I: Göring sobrevoló Londres en persona durante la batalla de Inglaterra HISTORIA: La historia de que Göring sobrevoló Londres en persona durante la batalla de Inglaterra forma pan te también de la rumorología popular. Ese rumor, que se repitió durante toda la guerra, surgió tras darse a conocer un informe falso de una agencia de prensa alemana. El informe decía que el comandante en jefe de la Luftwaffe había pilotado un Junkers 88 sobre la capital el 15 de septiembre, escoltado por dos cazabombarderos. En 1942, en Plymouth algunos dijeron ser capaces de identificar el avión de Göring por el característico sonido de su motor. Un anciano trabajador de Plynouth decía incluso que había encontrado a Göring en un refugio antiaéreo. Este cuento se lo contaron a André Savignon, un escritor francés refugiado que vivió en la ciudad: Tres semanas antes, durante un ataque aéreo nocturno, se dirigió a un refugio -hacia el que me señalaba en ese momento— que estaba del otro lado del parque. Su linterna iluminó a otro ocupante, un hombre muy gordo sentado en un banco que intentaba deshacerse el nudo del zapato. Él cruzó la sala y ayudó al extranjero y así se dio cuenta que llevaba botas hasta la rodilla como las que llevan los pilotos, y parecían hechas fuera del país Los dos hombres comenzaron a hablar. Mi interlocutor, que admitía estar temblando, asustado por las bombas, presagiaba con pesimismo: «Van a volver muy pronto». «No», contestó el otro. «No, no van a volver porque han acabado su trabajo. Te lo puedo asegurar; amigo.» El vejo miró al extranjero, que además de su acento tenía un aire peculiar. De pronto se dio cuenta: «Yo he visto esta cara en los periódicos». Yo creo que es él... ¡Sí! ¡Herman Göring! Se había lanzado en paracaídas para revisar los daños causados. «Entonces me levanté v me fui corriendo. Y créeme cuando te digo que oí una risa diabólica detrás de mí.» RUMOR II: Ineficazia de la Armée de 1'Air HISTORIA: En 1939, Francia alineó 2.342 tanques contra 2.171 de los alemanes, una formidable fuerza acorazada que incluía el rápido v bien equipado Somua S35 y los modelos Char B 1 que eran superiores a todos los británicos y a la mayoría de los alemanes. La situación era similar en el aire. Para la invasión de Francia, la Luftwaffe alineó un total de 2.670 aviones, de los cuales 1.000 eran cazas, contra los 3.289 modernos aviones de la Armée de que contaba con no menos de 2.122 cazas. No tiene ningún sentido el comentario que hizo el jefe del Ejército del Aire, el general Joseph Vuillemin, al decir que «nuestras fuerzas aéreas son inferiores en una proporción de cinco a uno», en especial porque lo dijo entre el 10 de mayo y el 12 de junio, momento en que los franceses se hicieron con 668 nuevos cazas, con lo que sus fuerzas aéreas eran superiores en la batalla. Aunque se dice que la RAF apenas actuó durante la Batalla de Francia y sobre Dunkerke, sus pérdidas durante el combate fueron mayores que las de la Fuerza Aérea francesa. ¿Por qué fue entonces tan poco eficaz la Armée de 1'Air en mayo de 1940? La respuesta es simple: menos de un cuarto de sus fuerzas fueron enviadas a la batalla en el nordeste. En cuanto al resto, los tempranos ataques de la Luftwaffe contra los aeródromos franceses obligaron a dispersar de forma desordenada los aviones intactos por los aeropuertos civiles, las bases de reserva y los campos de entrenamiento. Los repartos desde las fábricas fueron desviados de las unidades primera línea a zonas seguras. De este modo, fueron vistos 150 caras aparcados en Tours cuando la batalla tenía lugar 300 kilómetros al nordeste, aún más, tras el armisticio unos 1.700 aviones de combate fueron descubiertos en los aeródromos de la zona no ocupada. La Comisión de Control italiana, informó en 1940 que habían encontrado en el norte de África más de 2.648 modernos aviones de combate franceses, entre ellos más de 700 cazas, muchos sin estrenar. Fuente:http://www.somosleyenda.com/index.php?topic=9242.0 Fuente:http://www.panzerzug.es/pzg/content/view/36/56/ Fuente:http://www.panzerzug.es/pzg/content/view/36/56 Y NO SE OLVIDEN COMENTEN

Origenes Prusia (Preußen en alemán) fue un reino ubicado en la región del norte de Alemania y el sudoeste báltico. Prusia es conocida por su imponente ejercito cuyas bases fueron fundadas por el rey Federico II (conocido como El Grande) y por su rol en la formación de Alemania. Prusia necesitaba un ejercito suficiente como para vencer a sus vecinos hostiles, que eran Austria y Rusia a mediados del siglo XVIII. A raiz de la guerra de los 7 años Federico II se dio cuenta que para vencer a Austria. Rusia, Francia y Suecia necesitaba un ejercito muy bien entrenado y disciplinado ya que Prusia no contaba con muchos soldados. Gracias a Federico II y sus comando logro ganar tres guerras duplicando el tamaño de su reino. Guerras Napoleónicas El ejercito de Prusia durante las Guerras Napoleónicas sufrió varias derrotas contra Francia, lo que les costo perder parte de Polonia. El Ducado de Varsovia fue creado por Napoleón tras vencer. Pero Prusia lograría venganze de Napoleón en Waterloo. Gebhard Leberecht von Blücher seria junto a Arthur Wellesley los responsables de acabar con Napoleón. Mas tarde a fin de la Guerras Napoleónicas gracias al Tratado de Viena Prusia gano territorios en el Rin. El Ejército Industrial El ejercito de Prusia que fue el encargado de unificar Alemania estubo al mando de Helmuth von Moltke, que implemento reformas para poder usar el poder industrial de Prusia (tales como trenes) para poder movilizar al ejercito mucho mas rapido que sus enemigos. Estas leciones fueron aprendidas en la guerra civil americana la cual fue la primera guerra industrial de la historia. Gracias a von Moltke Prusia logro derrotar a Dinamarca en 1864, a Austria en 1866 y a Francia en 1870, unificando el Imperio Aleman en 1871. Uniformes Granaderos Prusianos (Guerra de los 7 años) Infantería (Guerra de los 7 años) Infantería (Guerras Napoleónicas) Infanteria (Guerra Franco-Prusiana) Nos vemos en la segunda parte

La Marchas Militares de Prusia y Sus Origenes (Dato aportado por el director de la banda de la Colegio Militar) Federico II el grande no solo fue un gran estratega, táctico y rey, sino que un gran intelectual para su época, el disfrutaba mucho la música, de hecho algunas canciones de Federico II son consideradas grandes composiciones. Federico II vio el potencial que tenían la música en la moral, por eso fue uno de los primeros en utilizar las marchas militares, cosa que más tarde Napoleón usaría en sus campañas. Las marchas no solo subían la moral sino que hacían que los soldados marchasen más rápido siendo clave para el rey prusiano ya que tenía una guerra en varios frentes. Marchas como la Hohenfriedberger son algunos de los ejemplos El simbolo de Prusia, el Pickelhaube Otto von Bismarck usando un Pickelhaube El Pickelhaube es un casco que fue creado por Federico Guillermo IV en 1842, este casco tiene un pincho que es meramente decorativo, en una ocasión Paul von Hindenburg sugirió en un discurso que representaba el lazo simbólico entre los soldados alemanes y los hunos. Federico Guillermo IV El casco fue diseñado originalmente para que lo use el ejército, la policía y los bomberos de Prusia pero poco a poco su uso se expandió no solo por los estados alemanes sino que también por el mundo. Existían distintos modelos de Pickelhaube. El pincho de arriba simbolizaba la rama, que podía ser el típico pinche que era infantería o una bola que simbolizaba artillería. También el logo de enfrente decía de donde venía, un aguila era Prusia y un escudo era de Baviera. Casco de artillería Existian también los Pickelhaube especiales que eran usados por autoridades, como altos oficiales, politicos y unidades de coraceros e incluso el mismo rey. El Pickelhaube con aguila de Guillermo II Los Pickelhaube de antes de 1914 eran de cuero salvo por los ya mencionados especiales que eran de metal y que en algunos casos el pincho era remplazado por un águila. La vida útil del Pickelhaube termino con las guerra de trinchera, en la cual el pincho resaltaba por sobre la trinchera y se convierta en un blanco para los francotiradores. Marchas de Prusia Nos vemos en la tercera parte

El HMS Victory es un navío de línea británico, famoso por participar en 1805 en la Batalla de Trafalgar como buque insignia del almirante Horatio Nelson. Aunque se encuentra en un dique seco del puerto de Portsmouth (en el sur de Inglaterra) como museo, el Victory sigue siendo el buque insignia del Segundo Lord del Mar (Second Sea Lord, una distinción honorífica propia de la Marina Real Británica). Es el único navío de línea que ha sobrevivido hasta el presente en condiciones originales. Construcción En 1758, después de que el presupuesto y los planos de un nuevo navío de tres puentes fueran aprobados, la Marina Real Británica dio orden a los astilleros de Chatham que empezaran la construcción del buque, comenzada al año siguiente, en 1759. Se debatió durante un tiempo acerca de si se debía o no bautizar al buque con el nombre de "Victory", puesto que el precedente Victory había zozobrado en 1744 con toda su tripulación a bordo, pero el HMS Victory fue finalmente botado y bautizado en 1765. El resto de obras (arboladura, velamen, armamento, etc.) fue progresivamente completado hasta que en 1778 el navío pudo ser atribuido al servicio activo. En servicio El Victory conoció su bautismo de fuego en el año mismo en que entró en servicio, 1778, año en que participó en la primera Batalla de Ushant, durante la guerra de Independencia de los Estados Unidos. También participó en la segunda Batalla de Ushant (1781, también durante la guerra de independencia estadounidense) y en la Batalla del Cabo de San Vicente (1797, durante las Guerras revolucionarias francesas). En febrero de 1798 el Almirantazgo Británico decidió anclar al Victory en Chatham para que fuera reconvertido en un buque hospital destinado a prisioneros de guerra españoles y franceses. Sin embago al año siguiente, en octubre de 1799, el HMS Impregnable encalló por accidente frente a las costas de Inglaterra. Escaseando cada vez más en primera línea de combate los buques de tres puentes, la pérdida de este tres puentes hizo tomar al estado mayor británico la decisión de volver a poner al Victory en servicio activo en alta mar. Las obras de reacondicionamiento para el combate naval, en Portsmouth, encontraron una serie de dificultades y tuvieron que durar tres años, de 1800 a 1803. El 11 de abril de ese año zarpó de Portsmouth al mando del capitán Samuel Sutton, quien a bordo del Victory recuperó la fragata Ambuscade el 28 de mayo (esta fragata británica había sido capturada por los franceses y rebautizada como Embuscade y sólo fue de vuelta a Inglaterra en 1803, cuando recuperó su nombre original inglés). El 30 de mayo, frente a las costas de Tolón, el capitán Sutton intercambió el mando del Victory con el del Amphion, comandado hasta entonces por el vicealmirante Horatio Nelson, quien daría al Victory la fama que aún posee hoy en día. Dos años después de ser asignado al mando del Victory, Nelson participó en la Batalla de Trafalgar, la más decisiva de las Guerras Napoleónicas, pues fue la que puso término a las armadas francesa y española ofreciendo de este modo al Reino Unido una supremacía marítima que duraría hasta la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, Nelson no tuvo ocasión de saber de su victoria pues falleció durante la batalla en el curso de un combate cerrado con el Redoutable, un gran navío francés de 74 cañones. Desde las cofas del Redoutable un tirador alcanzó entonces a Nelson. El tiro de mosquete entró por su hombro izquierdo y bajó directamente hasta sus costillas, rompiendo dos de ellas, que perforaron su pulmón izquierdo y cortaron la arteria pulmonar, provocando una lenta muerte al entrar sangre en el pulmón con cada latido del corazón del vicealmirante. En la Batalla de Trafalgar, el Victory disponía de 104 cañones: 1.ª cubierta: 30 cañones de 32 libras. 2.ª cubierta: 28 cañones de 24 libras. 3.ª cubierta: 30 cañones de 12 libras (largos). Alcázar: 12 cañones de 12 libras (cortos). Castillo de proa: 2 cañones de 12 libras (medios) y 2 carronadas de 68 libras. Después de la Batalla de Trafalgar el Victory sirvió bajo el mando de varios almirantes hasta que en 1812 fue retirado del servicio activo y anclado indefinidamente en el puerto de Gosport (un distrito de Portsmouth) para ser utilizado como almacén flotante de mercancías. Desde 1889 hasta 1906 sirvió como escuela de telegrafía de la Marina Real, hasta que la escuela abandonó el buque y éste se fue deteriorando con el paso de los años.

Casaca roja (en inglés, Redcoat) era sobrenombre por el que se conocía a los soldados británicos durante el siglo XVIII y XIX, debido a que su uniforme tanto ceremonial como de batalla se caracterizaba por constar de una casaca de color rojo. Este uniforme fue concebido para distinguirlos fácilmente del resto de los combatientes y así infundir temor y de paso cubrir la sangre de las heridas, dando a entender que eran un ejército casi inmortal. El uniforme se usó durante mucho tiempo por parte de los regimientos coloniales del llamado Reino Unido de Gran Bretaña. Es conocido sobretodo por su aparición en películas y otros sobre la Guerra de Independencia Estadounidense. Durante los siglos XVII y XVIII la Compañía Británica de las Indias Orientales (East India Trading Company) tenía el permiso del imperio para reclutar ejércitos particulares, los cuales usaban casacas rojas. Ya que entonces la compañía era tan poderosa que tenía su propia moneda y tenía gran influencia en la economía de Inglaterra y el nuevo mundo, el Imperio Británico adoptó ese uniforme como enseña de su poder. Desde entonces pasaron a ser "Soldados del Rey". Vestimenta Su vestimenta más conocida era una casaca roja con camisa blanca y chaquetilla de paño (uniforme de verano), junto a un tricornio negro con borde blanco por sombrero. Lo cruzaban a la bandolera dos bandas blancas: una era para portar la espada o algún otro aditamento y la otra banda era para portar balas, pólvora o artículos de uso personal. Portaban un mosquete con bayoneta en la punta, originalmente ésta era de cubo. Si era oficial, utilizaba un tricornio con el borde dorado, botas negras cubiertas por polainas blancas (uniforme de invierno), pantalón blanco, y un mosquete con una bayoneta en la punta. Dependiendo del rango, portaban algunas distinciones como una peluca blanca o una medalla dorada. A los oficiales se les agregaban generalmente piezas de oro y se les armaba con pistolas y espadas, además de usar una gola simbólica en el cuello, en recuerdo de su pasado como oficiales de coraceros. El uniforme de invierno se complementaba con un abrigo de gala de color representativo de la región primigenia del regimiento: azul para los regimientos escoceses, rojo para los regimientos galeses, verde para los regimientos irlandeses, blanco o granate para los regimientos ingleses. Durante la Guerra Bóer se terminó definitivamente de usar un uniforme con casaca roja, dando lugar al uso del uniforme color caqui. Esto se mantendría durante la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial hasta nuestros días. Una excepción se puede ver en el Regimiento de Casacas Reales, que prestan servicio como Guardia Real en Londres, en la residencia de los Reyes de Ingleterra y en ceremonias especiales, que aún ahora siguen usando la casaca roja. Ataque Su forma más conocida de atacar era una formación en filas de 6 a 8 soldados que disparaban al mismo tiempo, siguiendo la orden de un superior. Así la ráfaga de balas alcanzaba el objetivo, pero si disparaban individual y voluntariamente, no eran muy precisos, pues el mosquete que usaban no tenía cañón estriado, sino liso. Además la bala disparada por el mosquete era esférica, siendo muy imprecisa, de ahí la costumbre de atacar en grupos. Durante la guerra de independencia de los Estados Unidos, fue una táctica errónea. Los colonos milicianos (que no eran soldados regulares) nunca les hacían frente, sino más bien combatían como si de guerrillas se tratase, atacando por sorpresa. El soldado británico, preparado para combates frente a frente, no fue entrenado para enfrentarse a otro tipo de tácticas. Por eso en muchas batallas a los casacas rojas se les ordenaba atacar con bayonetas, principalmente cuando el enemigo estaba disperso o mal formado, o simplemente para terminar con la batalla y los soldados aún en pie. Con la aparición de la ametralladora en los frentes, minas antipersonales, bombas, granadas de mano, tanques y tácticas nuevas, como la utilización de alambradas de púas, además de fusiles de mejor fabricación (el Lee-Enfield, estándar desde 1895 a 1956) se van adoptando tácticas de guerra defensiva y de trinchera, no cerrando filas, sino tratando de hacer lo más fluido el movimiento de las tropas. Los enfrentamientos cuerpo a cuerpo ahora son excepcionales, dando lugar a los cuerpos de elite del ejército Batallas Las guerras más importantes en que los casacas rojas estuvieron presentes, fueron: - En la guerra contra Francia en América del Norte, donde los casacas rojas británicos triunfaron sobre los soldados franceses, lo que demarcó claramente las fronteras de territorios en disputa, dando origen al actual Canadá. - La segunda guerra más conocida, en que estuvieron presentes, ocurrió cuando los americanos nacidos en las trece colonias se sublevaron contra la Gran Bretaña, lo que desencadenó la independencia de los Estados Unidos de Norteamérica. Las continuas luchas en varios frentes del Imperio británico imposibilitó guerrear con fuerza contra las trece colonias, a pesar de enviarse al nuevo mundo un contingente de 25.000 soldados, entre ellos cinco regimientos de mercenarios hessianos (alemanes a sueldo, soldados profesionales que luchaban a favor del Imperio Británico). Se previó una guerra corta, pues se creía que el Ejército Continental (el de las trece colonias) no era profesional ni estaba bien entrenado ni bien armado, pero la unión de estos con Francia en el conflicto posibilitó un flujo constante de pertrechos y de oficiales franceses bien entrenados. Como resultado de aquello, los británicos empezaron a perder importantes plazas y finalmente se rindieron, dejando el continente y aceptando la independencia de las Trece Colonias, en adelante conocidas como Estados Unidos. - En la Guerra Bóer, contra colonos holandeses, por el control del África del Sur, actualmente Sudáfrica. Durante el siglo XIX, los ejércitos ingleses con el uniforme de la casaca roja participaron activamente en la conquista y sometimiento del territorio Indostano, conocido actualmente como la región de la India y Pakistán. En las tierras conquistadas aplicaban la política de diferenciación, es decir, los soldados venidos de Inglaterra o descendientes de ingleses tenían derecho a portar el uniforme y los regimientos locales usaban atuendos típicos o tenidas oscuras, casi camufladas. Un ejemplo de estos regimientos son los soldados indios, que recibían el nombre de cipayos. Su oficialidad estaba enteramente compuesta por casacas rojas y los cipayos usaban un uniforme de color oliva o café. A principios de siglo XX, la política de diferenciación era igual a la política de segregación racial de Sudáfrica, por lo que cada vez la presión social iba en aumento, habida cuenta de que la población total de ingleses en la India (incluyendo el actual Pakistán) no excedía los dos millones. En esa época entra a la palestra un dirigente proindependencia pacífica: el abogado indio Mohandas Karamanchad, llamado el Mahatma Gandhi. Debido a la política económica que existía en aquella época, que consistía en exportar a Inglaterra todas las materias primas, sin terminarlas en la misma India, y sin derecho o restringido, de usarlas, por ejemplo, el comercio de la sal; y también el control marítimo, toda vez que cualquier barco que quisiera comerciar, debía pagar un impuesto, generalmente desmesurado y que no dejaba margen de competencia con los comerciantes ingleses; Así creció el descontento creció y se libraban batallas cada vez más fuertes tanto en tierra como en mar entre los experimentados soldados ingleses y los locales, además de combates marítimos con piratas y corsarios comisionados por las potencias opositoras. Debido a su alto costo, la campaña se volvió permanente, apretando aún más la producción y el descontento. En estas circunstancias la India se rebeló y regimientos enteros de cipayos exterminaron a su oficialidad y se unieron a las revueltas, sin éxito, hasta lograr la independencia pacífica en 1947. Fuente