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Los manifestantes venezolanos, las fuerzas de seguridad chocan en la base aérea link: https://www.youtube.com/watch?v=6QpdCeiCigw Por Associated Press, Junio 24 de 2017 CARACAS (AP) - Los jóvenes manifestantes rompieron una valla de metal que custodiaba una base aérea en Caracas el sábado, antes de ser repelidos por las fuerzas de seguridad disparando gas lacrimógeno en otro día de protestas contra el gobierno en la capital venezolana. Los manifestantes arrojaron piedras y algunos manifestantes resultaron heridos. Los enfrentamientos se produjeron luego de una pacífica manifestación en masa junto a la base de La Carlota, donde un manifestante de 22 años murió esta semana cuando un guardia nacional le disparó en el pecho a corta distancia con balas de goma. Los manifestantes también lucharon con las fuerzas de seguridad fuera de la base el viernes, y los activistas quemaron algunos vehículos durante la confrontación. El presidente Nicolas Maduro dijo en un discurso a las tropas el sábado que había logrado romper un complot respaldado por Estados Unidos para expulsarlo. Al igual que su predecesor, el fallecido Hugo Chávez, Maduro frecuentemente acusa a los Estados Unidos de intentar derrocar a la administración socialista de Venezuela. Maduro alabó a los militares de Venezuela por estar al lado del gobierno y advirtió que se están intentando intentar sembrar más disidencias. Más de 70 personas han muerto y cientos resultaron heridas en casi tres meses de manifestaciones. ―――――――――――――――――――――― With a little help from Google Translate for Business

Rusia Tanque Armata superará a los Abrams en la armadura activa y misiles de triple alcance Por Brian Wang, para Next Big Future Junio 25 de 2017 Ruso iniciará la evaluación operacional del tanque Armata más avanzado a partir de 2019 y tendrán misiles guiados por láser con 3 veces el rango del tanque americano más reciente. El T-14 Armata está equipado con una torreta no tripulada y toda la tripulación se encuentra en la parte delantera del casco. La nueva torre remota no tripulada de Aramata T-14 estaría equipada con una nueva generación de 125mm 2A82-1M pistola lisa con un cargador automático y 32 rondas listas para usar. El cañón principal también puede disparar un nuevo misil láser con un alcance de 7 a 12 km. El T-14 Armata lleva un total de 45 rondas. Según algunas fuentes rusas, el Armata T-14 podría ser armado en el futuro con un nuevo cañón de 152mm. El tanque de Armata de Rusia superará a los Abrams ya todos los tanques occidentales actuales con mejor armadura activa y misiles antitanque de triple alcance. Algunos analistas occidentales se sienten cómodos con el hecho de que la economía de Rusia es terrible y actualmente sólo están fabricando alrededor de 120 tanques Armada al año. Sin embargo, si Rusia podría dedicar alrededor de $ 12 mil millones, probablemente podrían permitirse 2200 tanques Aramata. Rusia podría probablemente actualizar sus miles de tanques T-90 más antiguos con un nuevo misil guiado por láser y los sistemas de blindaje activos por alrededor de $ 1.5 a 3.000 millones. Rusia está en conversaciones con la India para actualizar casi 1000 tanques T-90. Rusia podría desarrollar mejoras más extensas para sus propios viejos tanques. El tanque Armata está equipado con el sistema de protección activa Afganit, que utiliza una combinación de sensores y proyectiles de energía cinética para derribar granadas propulsadas por cohetes entrantes, misiles antitanque y proyectiles de subalibra. El tanque también cuenta con un dispersor de aerosol anti-detección, una nueva armadura reactiva explosiva apodada "Malaquita", armadura de listones que cubre los espacios del motor e incluso un sistema de contramina electrónica para evitar que las minas antitanque detonen. Esos sensores y sistemas de armas y los misiles guiados por láser podrían colocarse en tanques antiguos. Algunas innovaciones de Armata no serían transferibles a tanques antiguos. La armadura Armata es un compuesto que incorpora una nueva aleación de acero conocida como 44C-SV-W, desarrollada por el Instituto de Acero JSC, también conocido como el Instituto Nali Stali para la Protección, en Moscú. El nuevo acero, hecho a través de la fundición por electroslag, es aparentemente más ligero que el acero tradicional, afeitando "cientos de kilogramos" del peso del vehículo. El M1 Abrams M256 120 milímetros pistola de acero inoxidable M1 tiene un alcance máximo eficaz entre 3 km (1,86 millas) y 4 km (2,48 millas). En el lenguaje militar, el Armata podría muy bien "out-stick" el M1 por un factor de tres, cómodamente la destrucción de los tanques estadounidenses antes de que este último puede llegar dentro del rango de compromiso. En situaciones de guerra en el mundo real, sin embargo, rara vez hay situaciones en las que dos objetos a nivel del suelo son visibles entre sí a siete millas y media. Las setos, los árboles, los edificios, los cambios de elevación y otras características del terreno conspiran para bloquear la visibilidad a nivel del suelo. Fuera de las llanuras de Kansas, las estepas rusas, y el desierto del Sinaí, rara vez hay lugares donde dos objetos son visibles en incluso tres o cuatro millas. Incluso si un Armata logra bloquear a un Abrams en rangos extremos, el tanque estadounidense no está indefenso. La armadura de Abrams, reforzada con una capa de uranio empobrecido y ahora armadura reactiva, es ampliamente considerada la mejor del mundo. La armadura reactiva es particularmente útil contra la ojiva de carga de forma en el Sprinter. Además, el Ejército está planeando instalar sistemas de protección activa (APS) en el Abrams. Una actualización de APS consistiría en antenas de radar orientadas hacia afuera que exploren las amenazas entrantes en todas las direcciones. Uno detectado, APS lanza interceptores y detecta y mata cohetes y misiles entrantes. El Armata es un tanque nuevo e innovador. Los analistas estadounidenses señalan que muchas de las características avanzadas de la supervivencia de Armata se toman de la serie israelí Merkava. Los rusos parecen haber avanzado el estado de la técnica en términos de armadura reactiva y protección activa. Si el sistema de protección activo afgano ruso funciona como se anuncia, el Armata podría resultar ser un problema serio para Occidente si alguna vez se produjo en números. Sin embargo, la mayoría de los analistas occidentales -el gobierno y el sector privado- dudan de las afirmaciones rusas de que su APS puede derrotar las rondas de energía cinética. Sin embargo, incluso si la Armada era tan peligrosa como lo afirma el informe británico, es poco probable que Rusia pueda pagar la costosa máquina nueva en grandes cantidades. Utilizando los informes británicos propios números―120 tanques Armata producidos por año ―――――――――――――――――――――― With a little help from Google Translate for Business

El New York Times usó una página completa para imprimir 'Trump's lies' (las mentiras de Trump) desde que asumió el cargo Donald Trump Crédito de la imagen: Scott Olson/Getty Images Por Sonam Sheth, para Business Insider Junio 25 de 2017 El New York Times usó una página completa en la sección de opinión del periódico del domingo para imprimir lo que describió como casi todas las mentiras que el presidente Donald Trump había dicho públicamente desde que asumió el cargo hace poco más de cinco meses. La lista incluye las contradicciones de Trump en una serie de temas, como la Guerra de Irak, la OTAN, la prohibición de viajar de la administración, el tamaño de la multitud en la inauguración de Trump y la controversia en curso sobre la interferencia de Rusia en las elecciones de 2016 y el posible papel de la campaña Trump . Trump se ha contradicho de manera regular y ha dicho muchas declaraciones engañosas desde que asumió el cargo y durante la campaña presidencial. Sus frecuentes falsedades han provocado un debate por parte de los observadores acerca de si llamarlos "mentiras", una etiqueta que los críticos dicen sugiere una intención que no siempre puede ser clara. Sin embargo, su ascenso al estrellato político se basó en la difusión de la falsa teoría de que el presidente Barack Obama nació en Kenia y no un ciudadano estadounidense. A partir de 2011, Trump lideró la acusación pidiendo a Obama que publicara su certificado de nacimiento de larga duración, que finalmente hizo. Trump no revirtió públicamente sus comentarios hasta el pasado mes de septiembre durante las elecciones, cinco años después de que inicialmente presionara la teoría de la conspiración. "El presidente Barack Obama nació en Estados Unidos", dijo. "Período." A continuación, culpó a la candidata demócrata presidencial de 2016, Hillary Clinton, por iniciar la falsedad, diciendo: "Hillary Clinton y su campaña de 2008 comenzaron la controversia. Esa afirmación nunca ha sido corroborada. La tendencia de Trump a expresar falsedades también llevó al ex director del FBI, James Comey, a declarar bajo juramento que no confiaba en que el presidente fuera honesto acerca de la naturaleza de sus reuniones privadas. Cuando el presidente del Comité de Inteligencia del Senado, Richard Burr, le preguntó por qué documentaba sus interacciones con Trump con más meticulosidad que con Obama mientras servía como director del FBI, Comey respondió: "Me preocupaba honestamente que pudiera mentir sobre la naturaleza de nuestra reunión , Y por eso pensé que era muy importante documentar ". Esto es la lista que aparece en la impresión de The Times: ―――――――――――――――――――――― With a little help from Google Translate for Business

Ahora sabemos lo que es ir a la guerra en un bombardero furtivo Stealth B-2 Crédito de la imagen: USAF Por Kris Osborn, para The National Interest Junio 25 de 2017 Como un bombardero furtivo diseñado durante el apogeo de la Guerra Fría, el B-2 fue diseñado para eludir las defensas aéreas soviéticas y alcanzar objetivos enemigos, sin que un enemigo supiera que el avión estaba allí. Esta habilidad tecnológica sigilosa es referida por los expertos de la industria como el poder evadir las defensas de aire usando el radar de "acoplamiento" de alta frecuencia, que puede dirigir los planos, y el radar de "vigilancia" de la frecuencia más baja que puede dejar a enemigos saber que un avión está en la vecindad . El B-2 se describe como una plataforma que puede operar sin ser detectada sobre el territorio enemigo y, de hecho, "derribar la puerta" destruyendo las radares enemigas y las defensas aéreas para que otros aviones puedan volar a través de un "corredor" de radar y atacar. Los pilotos de la Fuerza Aérea de la década de 1980 trataron de armar el B-2 con armas nuevas y actualizar el avión para lanzar el avión en misiones de ataque contra las defensas aéreas enemigas hasta bien entrado el 2050, dijeron funcionarios del servicio. En los próximos años, el B-2 estará armado con armas nucleares digitales de próxima generación como el B-61 Mod 12 con un kit de cola y un arma de larga distancia Stand-Off o LRSO, un crucero nuclear guiado por aire Misiles, dijeron funcionarios del servicio. El B-61 Mod 12 es un programa de modernización en curso que intenta integrar los Mods B-61 3, 4, 7 y 10 en una sola variante con un kit de cola guiado. El B-61 Mod 12 está siendo diseñado para confiar en una unidad de medición inercial para la navegación. Además del LRSO, B83 y B-61 Mod 12, el B-2 también llevará el B-61 Mod 11, un arma nuclear diseñada con capacidades de penetración, dijeron funcionarios de la Fuerza Aérea. La LRSO reemplazará al misil de crucero lanzado por aire, o ALCM, que en este momento sólo es llevado por el bombardero B-52, dijeron las autoridades. Junto con su arsenal nuclear, el B-2 llevará una amplia gama de armas convencionales para incluir armas de ataque directo de 2.000 libras guiadas con precisión, o JDAMs, JDAMs de 5.000 libras, Armas conjuntas de separación, Misiles intermedios de aire a superficie Y GBU 28 5.000 libras bunker Buster armas, entre otros. La plataforma también se está preparando para integrar un arma convencional de largo alcance de separación aire-tierra llamada JASSM-ER, para el Misil Completo Air-to-Surface Standoff, Extended Range. El B-2 también puede llevar una bomba convencional de 30.000 libras conocida como el Penetrador de Artillería Masiva, el Mayor Kent Mickelson, director de operaciones del escuadrón 394 de entrenamiento de combate, dijo a Scout Warrior en una entrevista. "Este es un GBU-28 (bunker-buster arma) con esteroides. Va a entrar y sacar objetivos profundamente enterrados ", dijo. "Es un sueño volar. Es tan suave ", agregó Mickelson. En una entrevista especial diseñada para ofrecer una mirada rara en las tecnologías y elementos del B-2, Mickelson explicó que la plataforma se ha mantenido y se mantuvo muy eficaz - dado que fue diseñado y construido durante los años 80. Junto con su actual papel, Mickelson es también un piloto B-2 con experiencia en misiones de vuelo y la planificación de ataques de bombardero furtivo, como las misiones de bombardeo sobre Libia en 2011. "Es un testimonio del equipo de ingeniería que aquí estamos en 2016 y el B-2 es todavía capaz de hacer su trabajo tan bien hoy como lo hizo en los años 80. Mientras esperamos la modernización, nadie debe salir con la idea de que el B-2 no está listo para hacer frente a las amenazas que hay hoy en día ", dijo. "Es realmente una plataforma de bombardeo impresionante y es sólo una maravilla de la tecnología." El B-2 está diseñado con tecnologías de aviónica, radar y comunicaciones diseñadas para identificar y destruir objetivos enemigos desde altas altitudes por encima del territorio hostil. "Es un avión digital. Nos presentan con lo que comúnmente se conoce como cockpit de vidrio ", dijo Mickelson. La carlinga de cristal incluye varias exhibiciones digitales, incluyendo uno que muestra la información del radar sintético de la abertura (SAR) que pinta una representación o una imagen del suelo abajo. "SAR proporciona a los pilotos una visualización realista del terreno que pueden utilizar para apuntar", dijo Mickelson. El B-2 tiene una tripulación de dos hombres con sólo dos asientos de eyección. Además, la tripulación está capacitada para hacer frente a los rigores de una misión de 40 horas. "El B-2 representa un gran salto tecnológico de nuestras plataformas legadas, como el B-52 y el B-1. Esto implicó tomar lo mejor de lo que está disponible y darlo a la tripulación ", dijo Mickelson. La Fuerza Aérea actualmente opera 20 bombarderos B-2, la mayoría de ellos con sede en Whiteman AFB en Missouri. El B-2 puede alcanzar altitudes de 50,000 pies y transportar 40,000 libras de carga útil, incluyendo armas convencionales y nucleares. El avión, que entró en servicio en la década de 1980, ha volado misiones sobre Irak, Libia y Afganistán. De hecho, debido a su capacidad para volar hasta 6.000 millas náuticas sin necesidad de repostar, el B-2 voló desde Missouri hasta una isla de la costa de la India llamada Diego García, antes de lanzar misiones de bombardeo sobre Afganistán. "El despegue de Whiteman y el aterrizaje en Diego García fue una de las salidas de combate más largas que el B-2 haya tomado jamás. El bombardero tuvo mucho éxito en Afganistán y tuvo mucho éxito en las primeras fases de las guerras en Irak y Libia ", añadió Michelson. El equipo B-2 utiliza lo que se llama un "kit de larga duración", que incluye artículos como una cama para dormir y otros elementos esenciales que se consideran necesarios para un largo vuelo, explicó Mickelson. Misión B-2 Como un bombardero furtivo diseñado durante el apogeo de la Guerra Fría, el B-2 fue diseñado para eludir las defensas aéreas soviéticas y alcanzar objetivos enemigos, sin que un enemigo supiera que el avión estaba allí. Esta habilidad tecnológica sigilosa es referida por los expertos de la industria como el poder evadir las defensas de aire usando el radar de "acoplamiento" de alta frecuencia, que puede dirigir los planos, y el radar de "vigilancia" de la frecuencia más baja que puede dejar a enemigos saber que un avión está en la vecindad . El B-2 se describe como una plataforma que puede operar sin ser detectada sobre el territorio enemigo y, de hecho, "derribar la puerta" destruyendo las radares enemigas y las defensas aéreas para que otros aviones puedan volar a través de un "corredor" de radar y atacar. Sin embargo, las defensas aéreas enemigas se están convirtiendo cada vez más avanzadas tecnológicamente y más sofisticadas; Algunos sistemas emergentes son incluso capaces de detectar algunos aviones furtivos utilizando sistemas que están mejor conectados en red, utilizando procesadores de computadora más rápidos y capaces de detectar mejor las aeronaves a distancias más largas en un mayor número de frecuencias. La Fuerza Aérea planea operar el B-2 junto a su nuevo bombardero, ahora en desarrollo, llamado Long Range Strike-Bomber, o LRS-B. Bien en el 2050s. B-2 Actualizaciones de modernización - Tomando el bombardero Stealth en la década de 2050 Como resultado, la flota B-2 está experimentando una serie de actualizaciones de modernización para asegurar que la aeronave pueda permanecer en su máxima capacidad efectiva para las próximas décadas, dijo Mickelson. Una de las actualizaciones clave se llama el Sistema de Gestión Defensiva, una tecnología que ayuda a informar al equipo B-2 sobre la ubicación de las defensas aéreas enemigas. Por lo tanto, si hay emergentes defensas de aire equipadas con la tecnología suficiente para detectar el B-2, la aeronave tendrá la oportunidad de maniobrar de tal manera que se mantenga fuera de su alcance. El Sistema de Gestión Defensiva está programado para ser operativo a mediados de 2020, añadió Mickelson. "La clave es dar una mejor conciencia de la situación para que podamos tomar buenas decisiones en la cabina sobre dónde necesitamos poner la aeronave", agregó. ―――――――――――――――――――――― With a little help from Google Translate for Business

Así es como un F / A-18 estadounidense derribó el primer avión enemigo tripulado desde 1999 Por Alex Lockie, para• Business Insider Junio 22 de 2017 Nuevos detalles han surgido del derribo de un Su-22 de fabricación rusa por un Super Hornet F / A-18E de Estados Unidos sobre Siria. El Pentágono dijo que después de que los chorros sirios hubieran bombardeado las fuerzas respaldadas por Estados Unidos que combatían ISIS en Siria y las fuerzas terrestres encabezaron su camino con artillería y vehículos blindados, los aviones estadounidenses hicieron una tirada en los vehículos para detener su avance. Pero entonces un Su-22 sirio apareció cargado de bombas. "Ellos vieron acercarse al Su-22", dijo el capitán de la Armada Jeff Davis, portavoz del Pentágono, a periodistas el martes, según señala CNN. "Volvía a tener alas sucias, llevaba artillería, hicieron todo lo posible para tratar de advertirlo, hicieron una maniobra de cabeza, lanzaron bengalas, pero en última instancia el Su-22 se metió en una inmersión y se observó Lanzando municiones y posteriormente fue derribado ". Un F / A-18E de los EEUU del USS George H.W. Bush en el Mediterráneo luego disparó un misil Sidewinder AIM-9 en el avión sirio, pero el Su-22 había desplegado bengalas haciendo que el misil se pierda. El avión estadounidense siguió con un misil aire-aire de alcance medio AIM-120 que alcanzó su objetivo, dijeron a CNN funcionarios estadounidenses. El piloto expulsó el territorio de ISIS y las fuerzas sirias lo declararon desaparecido en acción. El enfoque del poderío aéreo de Estados Unidos en los últimos años se ha vuelto a proporcionar apoyo aéreo contra insurgencias o fuerzas que no tienen aviones de combate propios. Antes del Su-22, Estados Unidos no había derribado a un avión enemigo tripulado desde 1999. Desde el derribo del avión sirio, Rusia ha amenazado con dirigirse a los EE.UU. y los bombardeos de coalición dirigidos por Estados Unidos sobrevolando Siria al oeste del río Eufrates. Tanto el Su-22 de Siria como el F / A-18E Super Hornet de Estados Unidos son versiones actualizadas de los aviones de los años 70, pero Rusia y los Estados Unidos tienen sistemas mucho más avanzados para llevar al frente. Afortunadamente, una guerra aérea parece improbable entre las principales potencias de Siria. ―――――――――――――――――――――― With a little help from Google Translate for Business

La ministro "Tigresa" de Relaciones Exteriores de Venezuela, renuncia La ministra venezolana de Relaciones Exteriores, Delcy Rodríguez, llega a una conferencia de prensa al margen de la 47ª Asamblea General de la Organización de Estados Americanos (OEA) en Cancún, México, el 20 de junio de 2017. Crédito de la imagen: REUTERS/Carlos Jasso Por Reuters, para — Jun 22, 2017 CARACAS (Reuters) - La canciller de Venezuela, Delcy Rodríguez, dejó su puesto el miércoles para postularse a un nuevo congreso polémico, elogiando a su jefe como "tigre" por su decidida defensa del gobierno socialista. El historiador y viceministro de Relaciones Exteriores Samuel Moncada la reemplazará, anunció el presidente Nicolás Maduro, anunciando la sacudida diplomática en un discurso en la televisión estatal. "Realmente merece el reconocimiento de todo el país porque ha defendido la soberanía, la paz y la independencia venezolanas como un tigre", dijo Maduro sobre Rodríguez, que había sido el máximo diplomático de Venezuela desde fines de 2014. ¡Felicidades compañero, trabajo bien hecho! Como otros altos aliados de Maduro, Rodríguez se postulará para un asiento en una nueva Asamblea Constituyente en una elección para el 30 de julio. La oposición de Venezuela está boicoteando el voto, diciendo que está amañada a favor de Maduro y que pretende puramente mantener al gobernante Partido Socialista en el poder a pesar de su impopularidad actual. El presidente dice que la nueva asamblea, un cuerpo súper con poderes para reescribir la constitución y anular otras instituciones, es necesaria para lograr la paz después de casi tres meses de disturbios antigubernamentales que han matado a 75 personas. El ex ministro de Relaciones Exteriores, Rodríguez, ha sido un intrépido enviado de Maduro, incluso tratando de estrellar una reunión del bloque regional Mercosur después de la suspensión de Venezuela y criticando a su gobierno en lenguaje a menudo colorido. (Reporte de Deisy Buitrago y Silene Ramírez, Edición de Sandra Maler, Escritura de Andrew Cawthorne) ――――――――――――――――――――――― With a little help from Google Translate for Business

Cómo los portaaviones de Estados Unidos podrían volverse obsoletos Los misiles modernos los hacen vulnerables. Una etiqueta de precio de 13 mil millones de dólares los hace costosos. La nueva tecnología puede hacerlos innecesarios. El USS Gerald R. Ford. Crédito de la imagen: U.S. Navy Por Justin Bachman, para Bloomberg News Junio 28 de 2017 El Presidente Donald Trump ha sido consistente en su argumento de que la Marina de los Estados Unidos se ha reducido a un tamaño lamentablemente inadecuado. El republicano ha dicho repetidamente que quiere que el número de unidades se expanda, incluyendo una flota de una docena de portaaviones. Ese plan no está en el presupuesto actual del Pentágono, pero el 22 de julio la Armada formalizará oficialmente a CVN-78, el USS Gerald R. Ford, su más reciente y más sofisticado portador nuclear. El Ford, afectado por retrasos y fallas técnicas, se espera que esté operativo en 2020. Sin embargo, una pregunta acerca de su preparación formal depende de si la Marina llevará a cabo "ensayos de choque completo", una prueba en la que el servicio detona explosivos cerca para demostrar su capacidad de soportar tensiones. Algunos en el Congreso --que ha encomendado a una flota de portaaviones no menor de 11-- quieren mover al Ford en servicio más rápidamente para reducir la presión sobre el resto de la flota de portaaviones. Estos enormes aeropuertos móviles, que pueden transportar hasta 90 aviones simultáneamente, están diseñados para proyectar el poder militar y diplomático estadounidense en todo el mundo. A principios de este mes, por ejemplo, la Armada envió dos portaaviones, el USS Carl Vinson y el USS Ronald Reagan, y sus grupos de huelga en el Mar de Japón para ejercicios conjuntos con la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón como señal de precaución a la agresión norcoreana . El USS Gerald Ford es el primero de los cuatro portaaviones planificados de clase Ford, el primer nuevo diseño de la Marina en 42 años, aunque sólo tres de ellos tienen nombres y fondos. Un ensayo de impacto sería aplazado hasta que el segundo portaaviones, CVN-79, el USS John F. Kennedy, llegue en 2020, de acuerdo con el lenguaje de financiación de defensa que se apoya en el subcomité de la Casa de Poderes y en el poder de proyección de fuerza. Los buques de clase Ford están diseñados para lanzar un tercio más de lanzamientos por día que sus predecesores, empleando una serie de tecnologías nuevas para la cubierta, que data de 1922 cuando la Marina lanzó su primer avión de su primer portaaviones, el USS Langley . El portaaviones en servicio más antiguo de la Armada, es el USS Nimitz, que entró en servicio en 1975 y está previsto que se retire para el año 2025 a más tardar. La Marina planea mantener su flota de 11 portaaviones en los próximos años utilizando los nuevos portaaviones de clase Ford para reemplazar a los barcos retirados. El grupo de ataque del portaviones Carl Vinson opera, en primer plano, con el grupo de ataque del portaviones Ronald Reagan en el Mar de Japón en mayo. Crédito de la imagen: Mass Communication Specialist 2nd Class Kenneth Abbate/ U.S. Navy Más allá de la cantidad de pruebas de campo que necesita un nuevo operador, es probable que el complejo militar-industrial se enfrente a una cuestión más existencial en los próximos decenios: ¿El portaviones es defendible, tanto en términos físicos como presupuestales? Para la Marina, el papel futuro de su flota de portaviones es un tema crítico. ¿Estos buques conservan su papel central en el poder extranjero de Estados Unidos, o los líderes del Congreso y de los militares encuentran maneras más atractivas de desplegar los presupuestos inmensos que un grupo de portaviones requiere? El USS Gerald Ford es el barco más caro de la Marina y llega con problemas de rendimiento críticos que los contratistas están trabajando para remediar en 2019. Dos innovaciones que hasta ahora han inducido dolores de cabeza de la Marina: un sistema de lanzamiento de catapulta eléctrica que reemplaza al vapor, del cual Trump se burló en una entrevista a la revista y un sistema de aterrizaje para detener a los aviones que vieron su costo triplicarse a 961 millones de dólares, informó Bloomberg News. La catapulta todavía no puede lanzar un Super Hornet F / A-18 totalmente cargado de combustible, lo que limita el alcance y el rendimiento de los aviones de combate de la caballería de la Marina. La Marina está gastando $ 24.3 mil millones para el Ford y el Kennedy, con otros $ 17 mil millones esperados para el tercer transportista de clase Ford, el USS Enterprise. Un informe de la Oficina de Responsabilidad General de este mes criticó el servicio sobre los costos en el Kennedy, que está casi a medio terminar. El informe concluyó que la estimación de costos no aborda las lecciones aprendidas del desempeño del buque líder. “Un mundo donde el portaviones tiene menos relevancia en los combates de alto nivel, contra adversarios de alto nivel” Cuando se trata de despliegues de portaaviones, la preocupación más inmediata es la seguridad de los más de 7.000 miembros de la tripulación que viajan con un grupo de huelgas de transportistas, una armada formulada para proteger el buque y sus aviones, así como "un elemento principal de la capacidad de proyección del poder de Estados Unidos ", como dice la Marina. Pero es probable que esta formación se enfrente a mayores riesgos debido a la nueva tecnología de misiles en los próximos años. China y Rusia están perfeccionando diseños de misiles más sofisticados, y se cree que ambos están desarrollando vehículos de planeo hipersónicos (HGVs), armas que viajan más rápido que Mach 5, según un informe del Pentágono obtenido por Bloomberg News. China ya coloca un misil balístico, el Dong Feng-21D, que ha sido bautizado como un "asesino de portaviones" debido a su rango de 900 millas y letalidad. Con el tiempo, estos tipos de armas probablemente mantendrán a los portaavioness estadounidenses más alejados de la costa, lo que requerirá mayores capacidades de reabastecimiento de combustible para los complementos de sus aeronaves. Las torres de la USS Enterprise desmantelado (CVN 65), a la izquierda, y USS Gerald R. Ford (CVN 78), a la derecha, en el astillero de Newport News Shipbuilding de las industrias de Huntington Ingalls en Virginia en 2014. Un posterior clase Ford será llamado el USS Enterprise. Crédito de la imagen: Andrew Harrer/Bloomberg Durante varios años, el Pentágono ha "estudiado el problema" de cómo los misiles enemigos de largo alcance afectan a su flota portadora, pero ha evitado decisiones difíciles sobre cómo aumentar el alcance de las flotas y proporcionar más aviones no tripulados, dijo Paul Scharre, Y director del programa de tecnología y seguridad nacional del Centro para una Nueva Seguridad Americana (CNAS), un grupo de reflexión sin fines de lucro. Mientras tanto, el rango de ataque de la Marina de sus alas de portaaviones se ha reducido en un 50 por ciento, por debajo de 500 millas, según Jerry Hendrix, otro analista de CNAS. El año pasado, recomendaron el desguace de los portaaviones de clase Ford después de la finalización de Kennedy y el aumento de la gama ofensiva de la Marina con una mayor dependencia de aviones no tripulados, incluida una plataforma de ataque de largo alcance. La flota submarina de la Armada también crecerá a 74, desde los 58 actuales, bajo las recomendaciones del autor, que refleja un aumento anual del 2 por ciento en la financiación del Pentágono. "Una de las cosas que queríamos demostrar es que podría reorientar la fuerza hacia futuras amenazas", dijo Scharre, un ex Ranger del Ejército que estudia la guerra futura. “La capacidad y la voluntad de grandes potencias como China y Rusia para desafiar el statu quo están aumentando” Más gastos para las plataformas no tripuladas, desde el bloqueo de la electrónica a la vigilancia y el reconocimiento, daría a los pilotos en F / A-18, así como los nuevos F-35C más alcance y eficacia. Pero debido a que el Pentágono no ha desarrollado plataformas no tripuladas, "los aviadores navales ... están aceptando un mundo en el que la fuerza aerea tiene menos relevancia en las luchas de alto nivel, contra los adversarios de alto nivel", dijo Scharre. Un ejemplo de la confusa visión de la Marina sobre el alcance, dice Scharre, es el MQ-25 Stingray, un buque tanque de reabastecimiento aéreo no tripulado, que se considera un aspecto crítico de las futuras operaciones de los transportistas. El Stingray puede ser desplegado ya en 2019 en dos compañías. Sin embargo, la Marina no especificó si el MQ-25 desempeñaría un papel preciso como buque tanque de misión para acompañar a los combatientes en los ataques de combate, o simplemente como un buque tanque de recuperación. A pesar de estas deficiencias estratégicas, todavía hay una realidad política que luchar con: Los buques más grandes de la Marina siguen siendo políticamente intocables. El portaviones conserva una mística en todo el ejército y el Congreso; Es un gigante de 1,100 pies que se ha convertido en un símbolo estadounidense de poder militar dominante. Entre las naciones equipadas con portaviones de ala fija, Italia tiene dos, mientras que Brasil, China, Francia, India y Rusia ocupan cada uno. El Reino Unido está construyendo dos, incluyendo la Reina Isabel de HMS, que inició pruebas en el mar esta semana. Un caza bombardero F-35C Lightning II se prepara para el despegue a bordo del portaaviones USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69) en octubre de 2015. Crédito de la imagen: U.S. Navy Los nuevos buques de clase Ford tienen una vida útil de 50 años, pero el Pentágono podría verse confrontado con más fuerza por China y Rusia para los años 2030, según un informe del Centro de Evaluación Estratégica y Presupuestaria (CSBA) de enero de 2017. Sin fines de lucro que aboga por una reconfiguración de la Marina. "La capacidad y la voluntad de las grandes potencias como China y Rusia para desafiar el statu quo están aumentando y los EE.UU. tendrán que cambiar el enfoque de sus operaciones militares de mantener la seguridad contra estas amenazas manejables a disuadir la agresión por adversarios altamente capaces" Según el informe detallado. El tamaño actual de la Marina es también inadecuado para las demandas que los líderes militares ponen sobre ella, con despliegues cada vez más largos y más frecuentes, según el informe del CSBA. "Por ejemplo, en 1998 sólo el 4 por ciento de los despliegues de la Armada fueron más de seis meses; Hoy todos lo están ". En esta visión de una Armada más robusta y reconfigurada, la flota de portaaviones también tendrá que evolucionar para asumir nuevas funciones, desde aumentar su propia capacidad logística y de reabastecimiento hasta extender su rango de ataque a nuevas misiones de vigilancia y reconocimiento. "Nunca es bueno cuando tenemos alguna parte de nuestra estructura militar o de la fuerza que es sacrosanta", dijo Scharre. "Necesitamos estar dispuestos a evaluar todos los diferentes componentes de nuestra fuerza militar y nuestras inversiones de una manera objetiva y analítica". ―――――――――――――――――――――― With a little help from Google Translate for Business

Un hombre joven lleva botellas de alcohol robadas después de saquear un supermercado en Maracay, Venezuela, mientras el país sigue atormentado por la violencia en medio de escasez de alimentos y agitación política (AFP Photo / Federico Parra) Por Alexander Martinez, para AFP Junio 28 de 2017 Maracay (Venezuela) (AFP) - Para dar una mirada atenta a la ira de base que ha superado a Venezuela, rica en petróleo pero pobre en alimentos, en los últimos tres meses, considere el caos que descendió en esta ciudad. El martes, Maracay, en el norte del país, era un caótico y violento parche de anarquía mientras los saqueadores corrían salvajes. Un joven fue asesinado fatalmente en la mejilla por la policía, dijeron testigos. La policía había estado tratando de detener los saqueos dirigidos a tiendas en un barrio llamado Santa Rita, una de las zonas más ásperas de esta ciudad industrial 120 kilómetros al oeste de Caracas. Después del tiroteo, la policía se fue. Y la multitud - con hombres que manejan cuchillos - se estableció en una tienda de licores, una de las 30 tiendas saqueadas desde el lunes por la noche. Mientras trataba de sofocar la violencia durante la noche, un soldado fue asesinado a tiros, dijeron los fiscales. Mientras un hombre llamado Yofran Nino se arrodillaba y lloraba junto al muerto, personas que llevaban estuches de ron y cerveza pasaron por delante de ellos. -¡La policía lo mató! Dijo Nino. "No estamos armados, queremos que este país de mierda cambie, queremos que Maduro se vaya", dijo Nino, de 23 años, y con la cara envuelta en una camiseta, a la AFP. Luego, después de colocar una sábana sobre el cadáver del fallecido, Nino se lanzó al saqueo. La policía con ametralladoras sacó el cuerpo minutos después en camioneta. - 'Vandalismo' - En medio de todo este caos, los saqueadores robaron una cámara de video de un equipo de AFP. Un fotógrafo fue golpeado en la cabeza cuando los saqueadores trataron de quitar otro dispositivo. La violencia estalló después de que las carreteras fueron cortadas el lunes como parte de las protestas contra el gobierno que han cobrado 76 vidas en casi tres meses. Aquí en Maracay, los supermercados, panaderías, carnicerías y farmacias fueron vaciados de sus mercancías. Un edificio perteneciente a la compañía telefónica estatal y la sede del partido progubernamental se incendió. Los saqueadores metieron un camión en la puerta de un almacén para entrar. Robaron papel higiénico, grano, mantequilla, carne curada y refrescos. Se salieron con todo lo que pudieron. Nadie prestó atención cuando un hombre se quejó de que la policía había prendido fuego a su motocicleta, que ardía en una barricada llameante. "Esto es hambre, no es vandalismo, ahora la única panadería que tenemos por aquí se ha ido", dijo María Velasquez, una ama de casa de 54 años. Como muchos otros gritó para que los saqueadores se detuvieran. - "Peligroso" - Después de robar la tienda de licores, una multitud comenzó a robar de otras tiendas, cuyos propietarios se habían cerrado y estaban esperando en una esquina. Un hombre amenazó con lanzar piedras a los ciclistas que viajaban con una caja de ron. "No podemos permitirnos asustarnos, por eso Venezuela es como es", dijo Gabriela Rodríguez, de 38 años, propietaria de una tienda de productos de belleza. "No les digas nada, esas personas son peligrosas", le dijo una mujer mayor mientras un comerciante se jactaba de asustar a los saqueadores disparando una pistola al aire el lunes por la noche. Con la protección de un automóvil blindado, la policía llegó ante la turba y la dispersó con gases lacrimógenos. La policía fue aplaudida por los dueños de las tiendas. El gobierno informó de 200 arrestos. Rodríguez dijo que el saqueo comenzó debido a que los denominados "colectivos", grupos progubernamentales que la oposición dice están armados, no han recibido durante meses las bolsas de alimentos de menor tamaño que el gobierno les provee. El dueño de una farmacia saqueada dijo que todo es parte de un plan para "sembrar el terror y detener las protestas callejeras" contra Maduro en Caracas y otras ciudades durante tres meses. "Ellos estaban en una camioneta y en cada tienda dejaron un grupo de jóvenes, aquí trajeron alrededor de ocho", dijo el dueño de farmacia AFP. El miedo y la anarquía reinaban en Maracay. Un hombre en una motocicleta se detuvo para advertir a un vendedor callejero que el saqueo continuaría. -Me dijo que recogiera todas mis cosas porque volverían más tarde -dijo el vendedor-. ―――――――――――――――――――――― With a little help from Google Translate for Business

Por qué los aviones de Phoenix no pueden despegar en calor extremo Crédito de la imagen: Getty Images Por Elizabeth Howell, para Space.com Junio 20 de 2017 Phoenix sólo proporcionó otra razón para odiar el vuelo: el calor. Con las temperaturas allí esperadas golpear 119 grados de Fahrenheit, (48,34 Celsius) las líneas aéreas cancelaron más de 40 vuelos hoy. Espere. ¿Qué? ¿Los aviones no pueden volar porque está demasiado caliente? Eso es una locura. No en realidad no. Según las noticias, el calor plantea un problema particular para los aviones de pasajeros CRJ de Bombardier, que tienen una temperatura máxima de operación de 118 grados. Aviones más grandes de Airbus y Boeing pueden manejar 126 grados Fahrenheit (52,22 Celsius) más o menos. DE ACUERDO. ¿Pero por qué? ¿Cómo vuela un avión? Antes de que usted pueda entender cómo puede ser demasiado caliente para volar, usted tiene que entender cómo los aviones vuelan. Todo el mundo le gusta dar una respuesta simple, como "Todo se trata de ascensor". Sí, eso es cierto, pero no es muy convincente. Para llegar realmente a la física involucrada aquí, es necesario mirar el principio de impulso. El principio de momentum dice que la fuerza total sobre un objeto es igual a la velocidad de cambio del momento, donde el momento es la masa multiplicada por la velocidad. En este punto, usted puede estar pensando en el cambio de impulso del avión. No lo hagas. En su lugar, considere el cambio en el momento del aire que choca con el plano. Imagínese que cada molécula de aire es una bola pequeña golpeada por el avión. Este diagrama que hice para otro post sobre el vuelo podría ayudar: El ala en movimiento colisiona con las bolas de aire (no, no las llamaré moléculas de aire). Las bolas de aire cambian de impulso, lo que requiere una fuerza. Como las fuerzas siempre vienen en pares, la fuerza que el ala ejerce sobre las bolas es la misma magnitud que la fuerza que las bolas ejercen en el ala. Esto hace dos cosas. En primer lugar, proporciona una fuerza ascendente que algunas personas llaman ascensor. En segundo lugar, proporciona una fuerza hacia atrás llamada resistencia. Usted no puede alcanzar el levantamiento sin resistencia. Dado que el avión debe moverse para generar elevación, necesita empuje para aumentar su velocidad. También es necesario empujar para equilibrar la fuerza de arrastre una vez que está volando a la velocidad que desee. Típicamente, un motor a chorro o una hélice proporcionan el empuje. Supongo que podrías usar un motor de cohete si te hacía feliz, pero sea lo que uses, así es como vuelan los aviones. ¿Qué tiene que ver esto con la temperatura? Si el ala colisiona con una bola de aire, no conseguirá mucha elevación. Para generar más elevación, necesita más colisiones con las bolas de aire. Varias cosas pueden lograr esto. (Si quieres jugar con un simulador de balón de aire, echa un vistazo a éste). El piloto puede volar más rápido, aumentando la velocidad a la que las bolas de aire entran en contacto con el ala. Los ingenieros pueden diseñar alas con mayor superficie, porque un ala más grande golpea más bolas de aire. Otra forma de aumentar la superficie es usar un mayor ángulo de ataque inclinando las alas. Finalmente, un avión puede tener más colisiones con bolas de aire si hay más bolas de aire. En otras palabras, el aumento de la densidad del aire aumenta la elevación. Lo que me lleva a la temperatura del aire. Piense en todas las bolas de aire alrededor de usted en este momento. Se mueven en todas las direcciones posibles ya diferentes velocidades. Y chocan con cosas. A medida que la temperatura aumenta, la velocidad media de la bola aumenta también. Con una mayor velocidad (media), las colisiones de la bola de aire tienen más de un impacto en otras bolas de aire. El aumento de la temperatura hace que el gas se expanda. A medida que el volumen aumenta, la densidad del aire disminuye. ¿Recuerda lo que dije acerca de una mayor densidad del aire generando más elevación? Bueno, lo contrario también es cierto: Menos densidad de aire genera menos elevación. Y ese es el problema en Arizona. La densidad del aire es simplemente demasiado baja para que algunos de esos aviones despeguen. Te oigo diciendo: "Bueno, ¿por qué no compensar la disminución de la densidad del aire aumentando la velocidad?" ¿Cómo lo haces en el suelo? Necesitarías una pista más larga. Y así esos vuelos fueron cancelados. Por lo menos el aeropuerto tiene aire acondicionado. ―――――――――――――――――――――――――― With a little help from Google Translate for Business

por primera vez Por Rob LeFebvre para Engadget Junio 29, 2017 Facebook ha estado probando su aeronave no tripulada con energía solar, Aquila, durante los últimos dos años. El avión lanzado por Internet realizó su primer vuelo completo el pasado mes de junio, aunque se estrelló al aterrizar después del vuelo de 96 minutos en Yuma, Arizona. El accidente provocó una investigación estadounidense, que encontró que el avión autónomo cayó debido a condiciones ventosas. El segundo vuelo completo, anunciado por Facebook, tuvo lugar el 22 de mayo, corrió por una hora y 46 minutos y aterrizó con éxito. Facebook dice que mejoró Aquila basado en las lecciones que el equipo de drones aprendió desde el primer vuelo sin éxito. El equipo incluyó nuevos "spoilers" en las alas para aumentar el arrastre y reducir la elevación al aterrizar. El avión ahora tiene cientos de nuevos sensores para recolectar datos con, software de piloto automático modificado, nuevas radios, un "acabado más suave" y una hélice horizontal que ayuda a detener el plan al aterrizar. El despegue en mayo fue normal, de acuerdo con Facebook, y subió a un ritmo dos veces más rápido que el vuelo de prueba original. La nave no tiene tren de aterrizaje y aterriza en los cojines del Kevlar conectados a las vainas del motor. El Aquila aterrizó en un círculo de 500 pies de grava llana, que es aproximadamente 6 pulgadas de profundidad con la consistencia de la arena áspera. link: https://www.youtube.com/watch?v=G2xw47yTBVY Facebook dice que este segundo vuelo, también en Yuma, tenía que ver con la recopilación de datos. "Volamos largos puntos de prueba a velocidad constante, rumbo y altitud para medir la resistencia del avión", escribió la compañía en un blog. "Los datos de estos 'recortar tiros', como se les llama, se utilizará para refinar nuestros modelos aerodinámicos, que nos ayudan a predecir el uso de energía y, por tanto, optimizar la batería y el tamaño de la matriz solar". El lanzamiento exitoso y el posterior aterrizaje exitoso en este segundo vuelo completo de prueba son un buen augurio para Faceboook, que quiere usar los aviones para proporcionar conectividad a internet a lugares del mundo sin él. ―――――――――――――――――――――― With a little help from Google Translate for Business