Gracias por pasar! hoy les traigo el avance del proyecto de restauración de la segunda Aurorita que armé ,o Multiuso (como solían decirles).
Si quieren ver la primera pasen por acá:
Comienzo mostrando las 2 bicis que conseguí para armar una:
Esta se la compré a un chatarrero por 80$, le faltaba TODO practicamente, el manubrio, el stem y la horquilla estaban inservibles debido a las abolladuras provocadas por tener muchos fierros encima.
Esta se la compré a un pibe del barrio a 150 pe, estaba completa, con las ruedas originales sin bollos, muchas piezas flojas y algunas inútiles, estaba "sana" y entera pero muy mal de pintura.
Saqué las piezas que mas me gustaban y compré algunos repuestos.
Despiece general:
La horquilla que quería usar estaba hecha goma, PERO con un poco de ingenio y haciendo mucha fuerza y mucha palanca quedó derecha (con un pequeño bollo dificilmente visible).
No conforme quería ponerle cambios ya que la idea es ahorrarme el subte y llegar rápido, comodo, y con energía a donde quiera que fuere.
Abajo se ven las primeras pruebas del descarrilador, (finalmente se modificó la oreja del cuadro para permitir montar el cambio donde corresponde, en lugar de sobre el eje)
Al momento de montar la rueda con la nueva corona (sacada de una MTB que tenía tirada junto con varias piecillas) hubo que abrir las orejas del cuadro, a fuerza bruta nomas entró, el aro quedaba centrado, pero hacia un lado, no se podían poner mas separadores para corregirlo porque no quedaba rosca utilizable en el eje y las vainas se abrían demasiado debido también a que la maza no fue pensada para llevar cambios, y me era imposible cambiarla ya que es de 28 agujeros, y actualmente se fabrican en 32 para adelante, además era una antiguedad que no quería perderme.
Una vista general (se aprecia la abolladura de la horquilla)
Esta vez no tengo fotos pintando ya que no quería manchar la cámara y no había nadie que pudiera tomarlas. Pero pinté (solo las mazas y los aros), tengan ustedes fé, y aquí se ve el armado y centrado final de las ruedas:
Aquí vemos las ruedas montadas, mas que nada para chequear la alineación y la transmisión (estas bicis no fueron pensadas para llevar cambios)
El plato triple mas adelante se desarmó para dejar solo un plato, de 48 dientes, que en combinación con un piñón de 14 da una excelente velocidad final para grandes distancias.
Casi armada antes del primer "test drive"
Test drive OK. Se envió todo al pintor amigo.
1 semana y 180$ después llegó el resultado:
Ensamblando!
El ansiado resultado final!
LA SIGUIENTE FOTO ES EN 3D, para verla simplemente tenes que alejarte de la pantalla, poner los ojos bizcos un poco y lograr que los puntos rojos se superpongan, en ese momento prestas atención a la imagen virtual que se forma en el medio (vas a ver 3 veces la misma imagen, la central y 2 mas tenues iguales en ambos lados).
Mas adelante agregaré mas fotos con los detalles que se van agregando.
