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Renault Clio Sport v6 24v Largo: 3770mm Ancho: 1760mm Alto: 1302mm Peso: 1250kg Cilindrada: 2946cc Tracción: Trasera / Motor Central Motor: V6 DOHC Potencia/rpm: 249hp / 7000rpm Par/rpm: 30 m.kg. / 6000rpm Acel. 0-100: 6 seg Vel. máx.: 257km/h Renault es famoso por transformar berlinas aburridas en superbólidos sensacionales. Los chicos franceses se estrenaron con el original Renault 5 al que convirtieron en un monstruo turboalimentado con motor central, el Renault 5 Turbo II. Otras versiones algo menos increíbles son el Gordini y el Gordini Turbo basado en un motor de 1400 cm3. El buque insignia de la siguiente generación de cincos fue el GT Turbo, una magnífica berlina deportiva. Cuando el Clio tomó las riendas, trajo el 16v y posteriormente, la edición limitada Williams, ambos con tracción delantera y motores retocados. Pero en 1999, Renault reinició su andadura trasnformando el Clio en la berlina más espeluznante desde el primer Renault 5 Turbo. El motor delantero de 4 cilindros y la tracción delantera se sustituyó por un V6, 3 litros, central, de tracción trasera. En su carrocería de materiales compuestos, apenas sí puede entreverse el Clio, con sus ensanchados pasos de rueda y enormes faldones, ampliados en 108mm en la parte delantera y 125mm en la trasera. El V6 Sport rueda sobre unas gigantescas llantas de 17 pulgadas. La suspensión es independiente con columnas MacPherson en la delantera y "multibarra de tres ejes" Renault en la trasera. El motor, tomado del Laguna, pero muy retocado, desarrolla 250cv en los de competición para los que originalmente se creó esta serie. Los materiales compuestos aligeran el Clio Spor que sólo pesa 1200kg y tiene una arrolladora aceleración de 0 a 100km/h en sólo 6 segundos, con 257 km/h de máxima. Sí, 257km/h ¡¡en un Clio!! De estos vertiginosos Clio sólo se fabricaron 2500, pero Renault Sport también produce el salvaje Spider.

Toyota Supra Twin-Turbo 2.5 Largo: 4620mm Ancho: 1745mm Alto: 1300mm Peso: 1520kg Cilindrada: 2491cc Tracción: Trasera Motor: I6 DOHC Doble Turbo Potencia/rpm: 280hp / 6200rpm Par/rpm: 37,0 m.kg / 4800rpm Ésta es la 1era generación del Supra que hizo su debut en febrero de 1986, desarrollada a partir del Celica XX. La gama actual de motores consta de 4: SOHC 2.0 litros, DOHC, DOHC doble turbo y un DOHC turbo 3.0 litros. Este coche entraba originalmente dentro de la categoría de modelos touring, más que deportivos, compartiendo sus compnentes básicos con el Soarer. Sin embargo, el Supra fue convirtiéndose en un modelo deportivo. En 1987 se introdujo el modelo de edición limitada, el GT de 3.0 litros, de carrocería ancha y aletas amplias; esta misma carrocería se introdujo posteriormente en los modelos de 3.0 litros y 2.0 litros. La edición limitada del GT 3.0, con un motor DOHC turbo de 230cv y 33 m.kg. de par, que se equipaba en su amplia carrocería, se ganó la admiración de todos tanto por su estilo como por su rendimiento. Sin embargo, con la pequeña modificación incorporada en agosto de 1990, se detuvo la producción del motor 3.0 litros. En su lugar, se añade a la gama un motor 1JZ-GTE, 2.5 litros y doble turbo de cerámica, del que se obtienen 280cv y 37,0 m.kg. de par. El modelo más sobresaliente de toda la gama es el 2.5 GT de doble turbo R. Se trata de un modelo de aires espartanos equipado con amortiguadores Bilstein y diferencial Torsen LSD. El lanzamiento de este modelo supuso la transformación del Supra en un modelo deportivo de un solo golpe. A pesar de que la conducción de este modelo no contaba con la precisión de un deportivo, como la versión de 3.0 litros, era bastante confortable en las gamas altas y proporcionaba la conducción robusta típica de un motor de gran capacidad y tracción delantera. La combinación de una aceleración impresionante con una suspensión rígida resultan en una maniobrabilidad de gran precisión en su respuesta. Sin embargo, las características del coche touring aún se dejan sentir, comptrometiendo su potencial actual.

Nissan Silvia S15 Spec R-Aero Largo: 4445mm Ancho: 1695mm Alto: 1285mm Peso: 1240kg Cilindrada: 1998cc Tracción: Trasera Motor: I4 DOHC Potencia/rpm: 246hp / 6400rpm Par/rpm: 28,0kgm / 4800rpm Éste es el modelo S15 Silvia con un chasis completamente reformado. El modelo más vendido era el Spec R turbo, lo que demuestra que las preferencias de los usuarios se inclinan claramente hacia los deportivos. El motor SR20DET que se incorpora en el Spec R desarrolla 30cv más que el S14 obteniendo así un total de 250cv en lugar de los 220cv del S14. Pero no se incrementó la potencia a ciegas, ya que se consiguió mantener el par en las gamas medias. Con el turbo soplando a medio régimen, el acelerador responde muy bien, lo que lo convierte en el vehículo perfecto para explotar al máximo la tracción trasera y muy eficaz para controlar el derrape. En cuanto a la aceleración, es un coche rápido si lo consideramos para un uso habitual, pero cualquier otro coche sería mucho más rapido en las pruebas de 0 a 400m y en las de velocidad máxima. Su peso, de aprox. 1250kg., es ligero comparado con el de otros coches actuales del mismo tamaño. En el cambio manual de 6 velocidades se emplean las relaciones de marchas adecuadas. Hay un buen equilibrio entre velocidad y comodidad en la maniobrabilidad, entre aire deportivo y uso práctico diario. Las mejoras en la maniobrabilidad son notables con respecto al S14, gracias a la adopción de un diferencial Torsen LSD y a una revisión de la distribución del peso. Los súper HICAS, que se ofrecen como opción sólo en la versión Spec R de cambio manual, también proporcionan una estabilidad y maniobrabilidad óptimas en las gamas altas, lo que también supone un avance con respecto al S14. Es una pena, en cambio, que tenga los mismos neumáticos que el S14. Con el aumento de la potencia los neumáticos ruedan al límite, lo que los vuelve especialmente problematicos en condiciones húmedas. Desde luego, si pudiéramos montaríamos con otros distintos. El chasis del modelo deportivo de producción S15 Silvia de tracción delantera tiene unas características óptimas y está bien equilibrado con el motor. El modelo se ha modificado para destacar su posición como modelo "deportivo" frente al de coche especial sin nada de especial, lo cual ha resultado ser un gran éxito.

Plymouth Super Bird Largo: 5537mm Ancho: 1941mm Alto: 1509mm Peso: 1742kg Cilindrada: 6981cc Tracción: Trasera Motor: V8 Potencia/rpm: 425hp / 5000rpm Par/rpm: 67,7 m.kg. / 4000rpm Así que pensabas que los grandes alerones eran una novedad de diseño y rendimiento de los años 90... Aunque en apariencia es similar al Charger de 1969, basado en el Daytona, el Super Bird se basa en el Road Runner de Plymouth, que es un poco más pequeño. El objetivo era el mismo, a saber, para poder ser elegido como coche de competición, era obligatorio fabricar cierto número de versiones similares de calle legales. En el caso de Plymouth, esto significaba algo menos de 2000 Super Birds, que se diferencian del Road Runner estándar por tener un morro más aerodinámico, capó y alerones especiales y luneta trasera convexa, sin olvidarnos de su elevado alerón trasero. Además, para confirmar su identidad, "Plymouth" se imprime en letras grandes en los paneles laterales traseros, acompañado de un personaje enorme sacado de los dibujos animados Road Runner, que sujeta un casco, en el alerón. Debajo de su capó se esconde un V8 de 440 cm3, que desarrolla 375cv a 4600 rpm y 66,24 m.kg. de para 3200rpm. Una opción poco usual, y también poco económica, era la version de calle del "Hemi" 426 de competición, de 425cv a 5000rpm y 67,62 m.kg. de par a 4000rpm. El Super Bird era una máquina más bien espartana, en la que se eliminan opciones como el aire acondicionado o el paquete del remolque, (el Super Bird sólo tenia que parecerse a un coche de competición que podía remolcar, claro que esto no implica que tuviera que hacerlo). Este coche era lo más parecido a un coche de carrera real que se podría ofrecer al público en aquel momento.

Hay mucho misterio acerca de esto, tambien mucha paranoia.... paranoia creada por la television y por quienes las manejan... paranoia creada por las infinitas cantidades de peliculas sobre "invasiones extraterrestres" que atormentan a la gente, que lo único que logran es dejar a millones de personas impreparadas para una visita extraterrestre Yo les digo una cosa, y sé muy bien por qué se las digo: una civilización nunca podría avanzar tanto como para llegar a invadir otros planetas, es imposible. ¿Por qué? Primero porque es muchísimo más facil llegar a conocer la tecnologia para hacer bombas atómicas y otras armas totalmente destructivas, que alcanzar la tecnologia necesaria para crear naves espaciales que viajen más rapido que la velocidad de la luz Una civilización destructiva (como la nuestra), que sólo piensa en armar guerras ridículas entre países, que sólo piensa en tener las mejores armas para matarnos unos a otros, una civilización llena de cientificos locos y politicos egoistas e ignorantes , una civilización así se destruiría muuuuuuuuuucho tiempo antes de poder llegar a alcanzar la tecnologia necesaria para invadir otros mundos ¿Por qué es esto así? Porque en un mundo hay dos "medidas". Una medida es la medida cientifica, y la otra es la medida de la solaridad, del amor, de la bondad, de la cantidad de gente buena que haya en el mundo Si imaginan dos barras, una científica y otra de amor, cuál creen que está mas llena? obviamente la científica, gracias a nuestras guerras, nuestros conflictos ridículos por territorios, gracias a las bombas destructivas, gracias a los politicos que hacen a la gente más ignorante, aunque afortunadamente hay mucha gente DESPERTANDO El universo NO ES SUICIDA, nunca permitiría que vayan un mundo contra otro, porque el universo está regido por la Ley Universal del Amor Entonces, cuando en un mundo hay mucha diferencia entre Nivel de tecnologia y Nivel de amor, bondad, solidaridad, en cualquier momento se auto-destruye por sus propios conflictos En cambio, cuando un mundo está igualado en nivel de amor y nivel de tecnología, ese mundo avanza y evoluciona Mucha gente ignora a Dios porque piensan: AAAAH Y POR QUÉ NO BAJA ESE HIJO DE PUTA A AYUDARNOS EH, DIOS NO EXISTE JAJA ES UNA MENTIRA ESO JAJA SOY MUY VIVO PORQUE NO CREO EN DIOS JAJAJKAJAJA Pero no es así muchachos.... Dios no es una persona como nosotros, Dios no es un chabón que mide 3 metros de alto, con túnica blanca y barba... Ni tampoco está en las nubes !! Dios es sinónimo de amor, les suena esto? Dios no es una persona física, Dios es una vibración, la vibración del amor, de la bondad, de la solidaridad Y el universo se rige por el amor.... por todo lo derivado al amor.... es poreso que, nunca una civilización que es extremadamente mala y egoista, puede evolucionar tanto como para "esclavizar planetas"... ademas imaginense: EL UNIVERSO SERIA UN CAOS TOTAL SI EXISTIERAN ESTOS MONSTRUOS !!!!!!!!! Pero no se asusten muchachos, no hay peligro allá arriba... ACÁ EN NUESTRO PLANETA HAY PELIGRO, y no por los extraterrestres sino POR NOSOTROS MISMOS Los extraterrestres, no son "extraterrestres", son HERMANOS, hermanos intergalácticos, unos de mundos muy avanzados, y otros de mundos menos avanzados que el nuestro.. y cuando digo "avanzado" me refiero al nivel de amor de esos mundos, NO al nivel científico Aparte, cuando el amor domina un mundo, la tecnologia avanzaría el quintuple mas rapido de lo que avanza actualmente, porque no nos centraríamos en hacernos el mal unos a los otros, sino en ayudarnos como hermanos que somos Acá van 3 razones por las cuales nuestros hermanos no bajan a ayudarnos fácilmente 1) Si hicieran algo como eso, habría mucho terror, muchos infartos, paranoia colectiva, por culpa de esas peliculas de invasores y por la culpa de esa gente que inventa extraterrestres malos que nos quieren hacer daño. Nuestros hermanos no son sapos horribles y malvados, son seres benévolos, muy parecidos a nosotros, y NO tienen corazón de piedra, no pueden provocar tanto pánico. Si bien ellos ya han ido preparando el terreno para que mucha gente despierte y sepa sobre su existencia, aún quedan muchos millones de personas que serían presa del pánico y del terror, pero aún hay más... 2) Si bajan y hacen una "declaración amistosa", obviamente no vendrían con armas destructivas !! Y si nos dijeran: SUELTEN LAS ARMAS Y ÚNANSE COMO HERMANOS QUE SOMOS, los políticos serían los primeros en creer que es un plan alienigena para esclavizar el mundo, para dominarnos (ya les dije que eso es totalmente imposible) Y supongamos que llegan a creer que nuestros hermanos son inofensivos... de todos modos no soltarían las armas.... ¿Por qué? porque tendrían mucho miedo de los otros países... ¿Quién se desarmaría primero? Ningún pais confía en el otro como para desarmarse, porque NINGUN POLITICO es honesto o confianzudo, son todos una manga de hijos de mil puta ignorantes 3) Si nuestros hermanos colaboraran en el desarme de un país, o de varios, podrían cagarla aún más.... no creen? Poreso es mejor dejarnos que tratemos de cambiar por nuestra voluntad Pero ellos no dejan de ayudarnos, hay mucha gente que está despertando gracias a la detallada ayuda que estamos recibiendo SIN SABERLO Los extraterrestres, que no son extraterrestres sino hermanos, nunca harían una guerra o nunca tomarian el control de un mundo por la fuerza, porque "tomar por la fuerza", "obligar", "forzar", eso es algo prehistórico en un mundo evolucionado (no a nivel científico, sino a nivel de amor) Ellos aman, no "fuerzan", no "toman por la fuerza", ellos nos están ayudando desde hace muuuuucho tiempo No crean en las historias paranoicas que nos cuentan, son sólo imaginaciones locas creadas por las mentes de unos pocos. Pero esto muchachos, no es una imaginación loca creada por mi mente, no... les aseguro que no, no les puedo decir que yo tuve un contacto extraterrestre porque haría que esta informacion muy valiosa que les estoy dando, pierda su credibilidad... no puedo decirles que yo tuve un contacto extraterrestre.... yo y miles de personas mas... tampoco puedo decirles que hay personas que escriben libros ayudando a la humanidad, libros basados en sus contactos extraterrestres Acá en nuestro mundo, ya han sido muchas las civilizaciones destruidas por la falta de amor... Si recurren a la historia, cuántas veces se habla de civilizaciones "desaparecidas" ? La más comun es la historia del pueblo de Noé Muchachos, aver si nos ponemos un poco las pilas para salvar nuestro mundo... Nuestro mundo es un hogar maravilloso, es un lugar PRECIOSO...el brillo de la luna, el dorado del sol, el celeste del cielo... la playa, los animales !! el pasto, los árboles, las plantas.... el COLORIDO del mundo... es hermoso !! y lo estamos destruyendo !! Cuidémoslo un poco más !! ¿Cómo? Primero que nada, empezando a amarnos y respetarnos un poco más, y cuando digo AMAR; no lo digo como gay, sino como respetarse unos a otros, ser solidarios, ser más bondadosos, dejar de insultarnos, abandonar el racismo, no ser violento.... entienden? La vida es maravillosa, y muy sencilla.... No se preocupen por la muerte, la vida no se acaba en este mundo... La muerte es sólo un proceso de desapego del mundo material para reencarnar en otro, con otras experiencias, para que nuestra alma evolucione más y más y para que cada vez más nos acerquemos al amor infinito, que es la fuerza más poderosa que hay en el universo Voy a cerrar los comentarios porque aún existe mucha gente impreparada para estas cosas, y lo único que harán es insultar o faltar el respeto, muchachos créanme, no es que soy un Dios o un extraterrestre... la fuente de esto les aseguro que es 500% verdadera, de alma y corazón Existe algo que se llama Ley del Boomerang... cuando tirás/das algo, vuelve a vos... si tirás/das algo malo, volverá a vos... si das algo bueno, el boomerang va a venir con algo bueno... si das algo malo, el boomerang vendrá algo malo Y NO VOY A ARRIESGARME A QUE ME OCURRA ALGO MALO ENGAÑÁNDOLOS, ni tampoco quiero aprovecharme de este buen boomerang que estoy tirando... simplemente quiero darles un poco del gran conocimiento que me ha sido revelado

Mitsubishi Eclipse GS-T 1997 Largo: 4395mm Ancho: 1745mm Alto: 1295mm Peso: 1330kg Cilindrada: 1997cc Tracción: Delantera Motor: I4 DOHC Potencia/rpm: 226hp / 6000rpm Par/rpm: 29,5 kgm / 2500rpm Acel. 0-100: 6,4 seg Vel Máx.: 241 km/h Un favorito entre los entusiastas de la conducción japoneses y americanos, el Mitsubishi Eclipse es un coupé deportivo de líneas elegantes con una carrocería amplia y baja a caballo entre el GTO (3000 GT) y el FTO. Algunos de sus fans adoran especialmente el potencial que ofrece para una buena puesta a punto ya que sale de fábrica equipado con el mismo motor turbo de 2 litros, 4 cilindros que empuja a los salvajes Lancer Evolution. También comparte muchas piezas con el Mitsubishi Galant. Debajo de su alargado capó bailan las 16 válvulas de su motor de doble árbol de levas y cuando el ritmo alcanza las 6000rpm, la potencia alcanza 227cv y la curva de su par motor llega a la cumbre con 29,53 kgm en la gama baja a 3000rpm. Sus neumáticos de 215/55 en llantas de 16 pulgadas arañan con fuerza el asfalto y el Eclipse alcanza los 100 km/h en tan sólo 6,4 segundos, sacándose la prueba norteamericana del 1/4 de milla en 14,9 segundos a 147 km/h y empujando a tope la aguja del velocímetro aproximadamente a 241 km/h. En cuanto al cambio se puede elegir entre uno automático de 4 velocidades o uno manual de 5 que saca mayor partido a la banda de potencia del motor. El par se transmite a las ruedas delanteras que pueden ponerte los pelos de punta en las curvas; el GSX de especificaciones deportivas está equipado con tracción total de Mitsubishi, que es la opción preferida para quienes quieran aprovechar su potencia al máximo. En 1996, salió al mercado una versión con techo descapotable conocida como el Spyder, con una aceleración de 0-100km/h de tan sólo 7,4 seg. En 1997, el Eclipse empezó a rodar sobre llantas de aleación de 17 pulgadas, en el que se aumentó su aceleración gracias a una mejor maniobrabilidad y línea aerodinámica. La maniobrabilidad del Eclipse es en estos momentos una de las mejores y es capaz de mantener su velocidad en las curvas y seguir pegado al asfalto. Aquí tenemos otra curva, tómela más rapido esta vez

Citroën Xsara 1.8i 16v Largo: 4167mm Ancho: 1698mm Alto: 1405mm Peso: 1115kg Cilindrada: 1761cc Traccion: Delantera Motor: I4 DOHC Potencia/rpm: 112hp / 5500rpm Par/rpm: 15,8 kgm / 4250rpm Acel.0-100: 9,9seg Vel. Max.: 194km/h A primera vista nadie diría que bajo la línea práctica y estilizada del Citroën Xsara se esconde el hábil chasis del Peugeot 306. El lanzamiento del Xsara 1.8i Exclusive en 1997, abrió la gama de los cinco puertas, aunque también se ofrece en una versión coupé de tres puertas. Su motor de 1.8 litros y 16 válvulas desarrolla una potencia de 112cv a 5500rpm y 15,6 kgm de par a 3000rpm, suficientes para poner el coche de 0-100km/h en 9,9 seg y alcanzar una máx de 194 km/h. Además de con una caja de cambios de cinco velocidades, el Xsara se ofrece también con una caja manual de cuatro, si bien esto afecta significativamente su rendimiento (añadiendo 10 segundos a su aceleración a 100km/h y restándole 16km/h a su vel. max.) El Xsara se mantiene pegado al asfalto tan bien como el Peugeot 306 de donde toma sus características de agarre. Las columnas MacPherson en la suspensión delantera y los brazos tirados en la trasera con barras estabilizadoras de 19mm mantienen el Xsara en las curvas. Su maniobrabilidad se mejora con la incorporación de un tren trasero autodireccionable, que permite a las ruedas traseras girar en la misma dirección que las delanteras para proporcionar una mayor agilidad al chasis y un giro interior más preciso. Su servodirección y su sistema ABS con frenos de disco delanteros y de tambor traseros, garantizan que el Xsara cuenta con lo necesario para estar a la altura de su habilidad en las curvas. La versión Exclusive del Xsara viene además con todo el equipamiento de serie de un vehículo de gama alta. Limpiaparabrisas con sensores de lluvia, que ajustan la velocidad de los limpiaparabrisas según la cantidad de agua y llantas de aleación de 5.5J x 14 con neumáticos Michelin 185/65 R14 completando su línea exterior.

Estaba agarrandome los pelos del culo del nerviosismo... minuto 110 y argentina no podia meterla ni aunque suiza se entregara en cuatro patas... cuando entonces nosequien se erró un gol y de la bronca me fui a la pc y tiré el tarot online Pregunté mentalmente: ¿Va a pasar Argentina a los cuartos de final, va a ganarle a Suiza? Y me salió: Primer lugar: Segundo lugar: Tercer lugar: Básicamente, resumiendo, significa que no pasaba nada durante el partido y que estaba todo en un stand-by (la primera carta), pero que con fuerza de voluntad y ganas, y poniendo guevo (la segunda carta), habrá un desenlace feliz, brillante y radiante (la tercera carta) EL TAROT ME TIRÓ LA POSTA, porque en el momento lo mandé a la mierda y me chupó un huevo, pero el tarot me tiró la posta y me dijo que Argentina ganaría, cosa que ignoré en un principio

Hoy me puse a pensar realmente y con un sentimiento de Dolor, por qué siguen habiendo Asesinatos, Crímenes, Robos, Muertes, Violaciones... Por qué siguen gobernandonos personas corruptas, cerradas, que no les interesa ni nuestro Planeta, ni nuestros Animales, ni Nosotros... Por qué la gente tiene que tener miedo, por qué no pueden ser Felices... ¿Por qué nos peleamos unos a otros?, ¿Por qué seguimos teniendo esas actitudes prehistóricas, como si el Hombre fuera una Fiera Salvaje? ¿Acaso todavia debemos matarnos para conseguir nuestra comida? ¿Por qué siguen los seres oscuros en el Poder?, ¿Por qué no nos dejan en libertad? ¿Para qué nos quieren así, tan infelices, corruptos y desbocados? ¿Por qué nos reprimen, y quieren como esclavos? ¿Por qué tanta maldad en el mundo? Cuándo reinará la Luz en el Planeta?, Cuándo tomaremos concienca de que la Tierra es Una Sola Nacion, y que todos somos Amigos? Cuándo muchachos, Cuando !! O acaso si te encontraras con un Noruego, Polaco, Ruso, Aleman, Japones, lo vas a ir a matar con lanzas, arcos y espadas? Estamos en el siglo 21, ya no somos más fieras salvajes, ya no debemos matarnos unos a otros. Ya no Quemamos a nadie vivos, ya no cazamos brujas, ya no le cortamos la cabeza a los plebeyos. Tenemos tecnologia avanzada, tenemos un Planeta maravilloso, fantástico. Tenemos un Sol, una Luna, tenemos el Mar, tenemos los Rios. Tenemos Plantas y Flores, tenemos comida asegurada, tenemos de todo!!! Para qué seguirse matando? Para qué más guerras? Por qué !! Por qué seguir sembrando el miedo, la envidia, el egoismo, la corrupcion, en un mundo donde todo se ha vuelto mucho más Sutil, y donde Necesitamos un Cambio, un Cambio Positivo Debemos Cambiar los antiguos sistemas que nos rigen, es hora de vivir en Armonía, Paz y Unión. Todos podriamos construir un Mundo armónico, amistoso y agradable. Imagínense a los Japoneses compartiendo su tecnologia con el mundo. Imagínense a nosotros, los Argentinos, cagandonos de risa con un polaco o con un marroquí Imagínense a un uruguayo cebandole un mate a un aleman En vez de pelearnos, sería mucho mas bello que veamos las virtudes nuestras, y las del Prójimo... Basta de remarcar Defectos, comenzemos a remarcar las Virtudes, porque de esta manera los defectos serán mucho mas facil eliminarlos Imaginemos un Mundo donde podamos dejar abierta la puerta de nuestra Casa, simplemente porque ya no existirian ladrones... No tendrían qué robar, ni por qué robar, en un mundo donde todos compartamos lo que tenemos, y lo que sabemos Imagínense un Mundo donde no existan las enfermedades, y si existieran, TODOS tendrían la cura, con lo cual nada nunca se propagaría causando alguna crisis Es Hora de un Cambio muchachos, y ese Cambio... Comienza con Uno Mismo

Renault Espace F1 @edlp13 Largo: 4430mm Ancho: 2050mm Alto: 1773mm Peso: 1300kg Cilindrada: 3500cc Tracción: Motor Central / Trasera Potencia/rpm: 780hp / 14,700rpm Par/rpm: 71,9 m.kg. / ------ Acel. 0-100: 2,8 seg Vel. Máx: 321 km/h Algo realmente extraño apareció en el Salón del automóvil de París en 1994. Un híbrido singular mezcla de monovolumen y corredor de Grand Prix, el Espace F1 es un ver para creer. La familiar carrocería tipo furgoneta de 4 puertas se redujo en altura hasta casi rozar el suelo, añadiéndose unos alerones monstruosos, tomas de aire y una desenfrenada combinación de colores. Pero esto se queda atrás si lo comparamos con las modificaciones mecánicas: Renault se deshizo simplemente del motor delantero, tracción delantera estándar del Espace y se dirigió al equipo de Williams Grand Prix para buscar algo con un poco más de gusto. La estructura básica se compone de un chasis de fibra de carbono con suspensión tipo Formula 1 de brazos y amortiguadores incorporados, con el motor central y la caja de cambios atornillados al chasis. Y ¡¡Qué motor!! Recién salido del Campeonato del Mundo, el victorioso V10 de Williams de 3.5 litros, 40 válvulas es capaz de desarrollar 800cv. Sus enormes llantas traseras de tipo competición se accionan a través de un cambio secuencial semiautomático, también procedente del líder del Grand Prix, Williams. El Espace F1, conducido tan sólo por un privilegiado grupo de pilotos alcanza los 100km/h en menos de 3 segundos y 193 km/h en 6,9 segundos con una máxima cercana a los 321 km/h. Los discos de carbono incorporados en sus frenos garantizan una frenada sorprendente incluso en distancias cortas. Si se pisan sus anclas a la velocidad máxima se consigue desacelerar a 64 km/h. en tan sólo 80 m. Ver esta máquina alocada en circuito es como ver una película a cámara rápida. El Espace F1 sólo se ha conducido a tope en contadas ocasiones y ahora descansa en el museo de Renault, pero cuando estaba activo, sólo un Lear Jet podía competir con él.